F800gs - On/off fastidioso

che poi è 'sta cosa qui.....ampiamente discussa anche per la R/S/ST
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=285758

[Carl800GS]

A me non crea fastidi l'on/off....nel senso che mi piace così com'è e non lo considero un difetto! Poi ovvio, sopratutto in due, per evitare "capocciate" ad ogni apertura/chiusura uso un pelo di frizione, e si va lisci come l'olio!!!!

OT: chi mi da un veloce chiarimento (anche con un mes pvt, csì da non rovinare il 3ad) per ottenere una penna usando corona/pignone differenti dall'originale? Ci sarebbero effetti negativi sulla resa globale della moto? Come spesa??
Grazie

[Dino C]

Ho trovato il sito dell'accelerator, e devo dire che è mooolto interessante la spiegazione tecnica; ecco il link in inglese (le foto son del boxer ma il principio è lo stesso): http://www.sol2.be/Performance/ENG/Theory/index.html

e quello tradotto da google qua

In sostanza l'aggeggio (che si monta e smonta senza tagliare/modificare nulla) è dotato di un sensore per misurare la temperatura dell'aria esterna, e di inviare il dato affinchè la IAT riceva informazioni modificate di 20° in meno. La parte interessante è che al diminuire della temperatura esterna, invierà un sottraendo relativo, in modo da non ingrassare troppo la carburazione in caso di climi molto freddi.

Da Wiki: c − b = a
minuendo (c), sottraendo (b), e differenza (a).

Sento arrivare , anche io ho provato la tiger e devo dire che la progressione di quel motore è davvero coinvolgente, peccato che con 10 cv e 1 cilindro in più abbia quel sound fastidiosissimo (per me, ovvio).

[mattia]

Quindi quell'aggeggio funziona solo quando fa freddo?
E quando fa caldo l'irruenza del motore come la controlli?

Mah... non mi pare quella la soluzione.
La soluzione secondo me sta solo nel cercare di gestirla a regimi alti, possibilmente evitando i bassi, imparare a dosare il gas e cercare, se lo vendono da qualche parte del "manico" , oppure passare al 650.

Non so come andate voi che scrivete qui sul forum, ma il problema dell'on/off ho riscontrato che ce l'hanno solo quelli "scarsi", senza offesa, ma è un dato di fatto. Io ce l'ho quel problema, quindi ho capito di aver sbagliato l'acquisto, per me sarebbe andata meglio la 650 con meno potenza, ma visto che non mi piace molto, per il momento mi tengo questa ed evito di andare su strade che non siano asfaltate, perchè sull'asfalto il problema si sente meno ed è gestibile, almeno per me è così.

[Dino C]

The ACCELERATOR module is designed to work in all temperature ranges, i.e. from -30°C up to +80°C.

Preso dal link postato prima; mi sono espresso male, l'esempio del clima più freddo è appunto un esempio, vale anche al contrario. L'aggeggio pare in grado di modificare il valore da inviare, ovvero non inganna con un valore statico.

Sul problema ON/OFF probabilmente non lo risolve del tutto, però l'idea di una erogazione più corposa fin dai bassi non è mica male

[grapao]

IN realtà quando fa freddo proprio finisce per non funzionare, perchè a freddo la miscela è già più ricca. E' quando è caldo che lo rende più piacevole da guidare (per i manici e per i meno bravi). Ed in ogni caso nessuno ha parlato di soluzione definitiva, ma di un miglioramento che si sente.
Per Pisellone: ci sarò un motivo per cui abbiamo scelto la GS 800, nonostante un "sacco di problemi" riportati in tutti i forum......

[Carl800GS]

Originariamente inviata da grapao

....la GS 800, nonostante un "sacco di problemi"......

Eh dai che io l'ho di Marzo...non fare terrorismo!!!

[nero61]

strano che con la mappatura 2011 in Bmw non ti abbiano risolto il problema on/off.
Fossi in te reclamerei.
A me hanno sistemato il tutto in 15 minuti (Bmw di Modena)

bravo il Pisellone............. 1 minuto di gloria per aver scoperto il funzionamento della iat modificata ,argomento tra l'altro discusso alla grande nelle due discussioni linkate proprio per non disperdere informazioni......bah!

[Carl800GS]

@ nero61
Da Superbike???
Io mi son trovato benissimo con il Sig. Aimo!!!! Gentilissimo!
Anche tu l'hai presa da loro?

[nero61]

io l'ho comperata usata da un ragazzo di Bologna che la prese da Vanti, ma conoscevo già da prima quelli di SuperbikeMO, per cui mi sono rivolto li per il tagliando e per sistemare l'on/off..

[ciccio77]

io con scarico Leovince alu, pignone -1 e rimappatura 2011 ho trovato la perfezione. sparito completamente ON OFF erogazione fluida. Avendo il pignone -1 alle alte velocità vibra un pelino in +. Ma alla velocità di codice è perfetta.

[nacarlo]

@ciccio77:scusami,cambiando solo il pignone,si riesce a ridurre un po'l'effetto on/off?in oltre col pignone a meno uno cala la velocita' massima?

[lgs]

Forse ho capito il perchè della tua convizione, Anna, che a questo punto è giusta. Se ti hanno dato come sostitutiva quella bleu, dal 2010 la piccola l'hanno lievemente addolcita (mappatura proposta che ho rifiutato, sono affezionato alla mia).

Quando ho avute entrambe le moto per scegliere, e quando ho guidato vari 800, quello che mi aveva colpito era che ai bassi erano "nervosette" uguale uguale, addirittura un po' più cattivella la piccola, poi sopra i 5000 l'800 diventava un'altra categoria di moto.

[ciccio77]

Secondo me il pignone la migliora molto. In citta' e sulle strade bianche ti puoi permettere una marcia più alta. Riguardo alla velocità massima...non ci sono mai arrivato. In autostrada pero' non ho alcun problema.

[novellino]

ho acquistto e provato l'accellerator della Sol2...effetto on off quasi (dico quasi) sparito....e le cose sono migliorate con l'akrapovic.....provatelo...non costa una follia

[-REMO-]

che poi è un effetto off-on e non il contrario...!!!

[Gastonepap]

dipende se il discorso lo vedi in accelerazione o in decelerazione

cmq ho letto un pò di questo accelerator!!
mi interessa sto giocattolo, però aspetto di vedere cosa cambia con gli interventi al tagliando...

[martix77]

Credo dipenda molto dallo stile di guida.
La mia è una 2008 e non ho grossi problemi, anche se i primi tempi mi sono dovuto un po' adattare nello stile di percorrenza della curva.
Mio papà trova molto fastidioso l'effetto sulla mia.

Vale sempre e comunque il principio aureo: se sei incerto (e fa on-off), tieni aperto!

Lamps!!!

[demio]

boh...la mia è di febbraio 2008 e questo on-off non lo sento, anzi mi sembra dolce...

[xadhoom]

ho messo da un paio di settimane il boosterplug e sono contento dell'acquisto, diventa più docile... utilissimo in città e in gite in due dove chi sta dietro non sempre gradisce il "nervosismo"

poi al tagliando dei 20mila lo scollegherò e vediamo se dopo tagliando cambia qualcosa.

jm2c

[Gastonepap]

dove l'hai acquistato?

io con il tagliando dei 20000 trovo la moto molto migliorata....

[xadhoom]

direttamente dal sito , http://www.boosterplug.com/ .
spedizione veloce, in 4 gg arrivato.

con questa piccola modifica la trovo più "easy" dove lavori di fino con l'accelleratore... appunto città e rende più gradevole la guida al passeggero.

appena fatto il tagliando dei 20mila vedrò se val la pena tenerlo ancora o meno...

(edit: poi magari sono io ad esser incapace e invece di migliorare me uso espedienti )

[folagana]

Questo problema dell'on/off è annoso. Se vi piace smanettare, smontate l'air box e verificate che i tubicini che regolano ll minimo siano "non" piegati, parte dell'on off può dipendere da questo. Smontate le candele e sostituitele con candele all'iridio. Poi postate i risultati.

[tuddu]

...queste sensazioni di on-off (l' avevo già postato in passato in un altro topic sulla differente mappatura da 2008-2009 a 2011) è effettivamente svanita con gli ultimi modelli. PErò, ancora una volta, vedo che qualcuno mi da retta: il motore un po' piu' ruvido è anche piu' godurioso. Con la nuova mappatura la moto sembra proprio elettrica. C'è a chi piace e a chi no. Come dire: de gustibus.