Prova: Ducati Diavel

[nicola66]

+ che altro ha uno sterzo che sterza e gira stretta per essere quello che è.

[Tric]

Originariamente inviata da nicola66

+ che altro ha uno sterzo che sterza e gira stretta per essere quello che è.

si puo mettere questo post in evidenza a futura memoria come primo commento positivo di nicola66 a una moto diversa dalla AT?

[GASSE]

Originariamente inviata da Tric

si puo mettere questo post in evidenza a futura memoria come primo commento positivo di nicola66 a una moto diversa dalla AT?

Appoggio...........

[pacpeter]

black: parlavo di partenza da fermo. una moto come la mia lascia la gomma per terra o si impenna perdendo attimi preziosi. sui 100 mt mi era davanti.......... poi sono andato via sempre di più......

Ah beh...
in partenza da fermo, credo sia molto dura contro un Diavel...
per noi con i "missili senza elettronica" dosare perfettamente per avere un buono "stacco", e lanciarci, è fondamentale, ma mica è semplice...
La Diavel è lunga come una corriera, e con il DTC da mooolti meno problemi...

ma io non faccio mai "partenze"... distruggono la gomma post, e le gomme costano...

[pacpeter]

la frizione pure costicchia..........

[pradu]

c'e' da dire che se metti il DTC su livelli alti (qualche rimba, o forse il concessionario per evitare che il super di turno se la mettesse per cappello, aveva impostato su 8 in sport...) l'intervento e' parecchio invasivo e limita fortemente l'accelerazione.
Con un DTC settato a livelli decenti (fino a 3) la capacità di avanzare di questa moto è notevole, anche se non ho fatto gare di accelerazione con nessuno

...si ok tutti bravi...poi guardi le foto, e vedi che ci sono centimetri vergini di gomma dietro.....mah...

[Commodoro]

Originariamente inviata da lagaibarex

... ci sono centimetri vergini di gomma dietro.....mah...

E questo cosa dovrebbe dimostrare ?

Originariamente inviata da Commodoro

E questo cosa dovrebbe dimostrare ?

...secondo te ?

[emagagge]

Originariamente inviata da Commodoro

E questo cosa dovrebbe dimostrare ?

Che sei un fermone!

[nicola66]

Originariamente inviata da lagaibarex

...si ok tutti bravi...poi guardi le foto, e vedi che ci sono centimetri vergini di gomma dietro.....mah...

e su una da 240 non immagini quanti.

Originariamente inviata da nicola66

e su una da 240 non immagini quanti.

...allora in qualche modo lo devo avvertire il ragazzo che domenica scorsa mi ha affiancato al semaforo con il suo diavel...aveva la gomma adoperata quasi fino al bordo...è evidente che ha un problema...

[CAVALLOGANZO]

non vedo cosa c'entri la larghezza del pneumatico in valore assoluto con la possibilità di "chiuderlo".....semmai dipenderà dal profilo e dai gradi di inclinazione della "spalla".....detto questo il ragazzo amico che ha provato la diavel prima di me ha chiuso il suo 240 su un passo senza problemi.

[pradu]

sono d'accordo che ci sono moto in grado di bruciare la Diavel in accelerazione, la Busa sopra tutte, difatti ho ben scritto che non mi sono messo a fare gare con nessuno

Comunque, l'impressione e' di avere una moto molto propensa a fare strada in fretta, sul dritto, con una prontezza di risposta al gas veramente ottima, anche superiore, restando in casa Ducati, a quella della Multistrada.

[nicola66]

anche perchè la Diavel a parità di rapporti al cambio con la MTS ha 5 denti in + di corona

[pacpeter]

mon ho detto che la diavel sia in assoluto imbattibile. ma al semaforo è un osso moolto duro . busa, kawa ecc fanno parecchia fatica a starle dietro all'inizio. dipende poi molto dal manico, ma quella non è fisica...............

comunque pare che la ducati sia riuscita dove nessuno era mai riuscito. fare un mostro da dritto che non è un legno in curva. non è poco...........

[Isabella]

Originariamente inviata da pacpeter

comunque pare che la ducati sia riuscita dove nessuno era mai riuscito. fare un mostro da dritto che non è un legno in curva. non è poco...........

Ale diceva che può essere paragonata al V11, per come è dura da buttar giù in curva, però.

[CAVALLOGANZO]

ammazza se va...........tirate 2° e 3° al limitatore, direi mostruosa.......

ma non è solamente un valore assoluto, il mio bking va di piu', pero' sembra che vada di piu' il diavel perchè l'accelerazione del bicilindrico è "sporcata" da quei millemila calci in culo che sembrano spararti in avanti.......a sensazione sembra davvero mostruosa......a me pero' non è piaciuta, una cruiser che va come una ss, che senso ha ???.........ma tanto il senso mica serve......

[highline76]

motore a parte, per il quale eccelgono entrambe, a mio modesto parere la Diavel esteticamente è un'opera d'arte (e quindi o ti piace da morire o ti fa schifo!), la Hayabusa fa come un manga giapponese!

[CAVALLOGANZO]

e la diavel pare una supposta col faro

[nicola66]

penso che sia la predisposizione mentale di base di quelli che comprano proprio quella moto.
Quei pochi che ho visto per strada finora li vedi subito che vogliono dimostrare qualcosa.

E' un comportamento che ho già visto fare da quelli con le buell xb12 o con le versioni pompate del monster.

[nicola66]

manca solo la comparativa per vedere quella che ci si mette meno a lavarla.
Che è importantissimo in ambito urbano.

[Tric]

la prova sui 400 m non e' molto rappresentativa avranno velocita' di uscita ai 400 superiore ai 200 km/h...

aggiungerei anche la prova figa... messe ai due lati del bar dove si reca la figa a parita di conto corrente del possessore

[CAVALLOGANZO]

a parte poi queste robette delle gare di accelerazione..........la diavel costa un botto, come tutte le ducati.............
lo dicevo l'altro giorno, sulle gsx1300 ci sono 16 valvole in titanio.........comprese nell'esiguo prezzo.......ducati quanto le fa pagare le valvole in titanio ???
la diavel non mi piace e non la vorrei mai, ma la sensazione che ti da quando ai 40 all'ora spalanchi tutto il gas di terza e conti fino a 3 e sei ai 160 è veramente notevole........ma mi verrebbe da dire esticazzi.