prova gomme solo per ZEL !

[Zel]

sai roberto, io credo una cosa: le d 607 erano invecchiate. paragonate alle gomme delle endurone di 6 anni fa erano da qualifica, se pensi cosa ti riuscivano a combinare di scherzi le prime Tourance, la precarietà delle Mt90 S/T (paradossalmente anche su strada le A/T della Ktm ADV sono sempre andate meglio, durando però meno), le varie TW della Bridgestone. un museo degli orrori a cui si sottrasse solo lo Scorpion Sync uscito credo per la multistrada 1000 nel 2004 e portato in misure endurone all'inizio del 2006, che però durava circa un'ora e mezza.
in quel panorama la Pilot Road e la 607 erano il faro illuminante - nonostante la completezza notevole dell'Anakee (1), col solo limite di poco sviluppo offerto in piega e del fatto di squagliarsi da giugno a settembre.


oggi mi sa che anche le 607 sono un po' un pezzo da museo, sempre portentose per quanto offrano di piega, ma insomma, datate, mature.

ho avuto modo di sentire le tourance exp sulla superteneré, le trail sulla Crossrunner, rifacendo anche esattamente le stesse curve... e oh, in passaggi della Cimina dove la 1150 con 607 accennava un principio di scivolamento, la Trail era lì, per non parlare dell'abbinata Michelin del K di Wotan...

[aspes]

in confidenza....io avevo provato la skorpion trail, ma l'anteriore era finito in 4000 km con il posteriore ancora perfetto. Allora ho messo su un d607 davanti con il pirelli dietro...e (shhhh non facciamoci sentire dai puristi...) andavano alla grande! per me il forte del d607 e' sempre stato l'anteriore.

[Wotan]

Potrei suggerire di buttare al cesso le D607, così almeno Zel smetterà di dire che il GS scivola in curva perché è pesante?

[Zel]

Originariamente inviata da aspes

! per me il forte del d607 e' sempre stato l'anteriore.

non c'è dubbio

smetterà di dire che il GS scivola in curva perché è pesante?

non dico che scivola in curva, dico che accenna a perdere un pochino di aderenza su fondi dal mediocre al pessimo come tutti quelli della tuscia.

e poi devo farci ancora qualche mila km con queste. poi credo che mettero le TR91, costano molto meno delle roadsmart. proverei anche volentieri le roadattack 2 se ci fosse la misura...

[Zel]

montate a Roma prima di partire per 245 euro.

usate per un viaggio con solo dritto più bracco dall'uscita Carrodano e stracarico, mi sono piaciute molto soprattutto sulle parti con fondo che ricordavo scivolosetto.
poi qualche giretto con passeggera, tanta piega ma poca ciccia, e anche lì tutto eccelso, soprattutto su fondi come scoglina e bavastri-propata che ricordavo in alcuni punti un po' vetrosetti.
assecondano molto una guida rotonda, molto più degli spigolosi 607.

oggi il discorso è cambiato, sono partito per una perlustrazione solitaria non con l'intento di fare sul serio, ma nemmeno con l'intento di NON fare sul serio. sono partito alle 17 dopo una laboriosa digestione per fare questo: l'ho chiuso in tre ore e venti con tre sostine per bere e fare pipì, coi paesi grossomodo a codice e i dritti non strippati sopra i 120. Sono rimasto basito. Rispetto ai 607 non guadagnano tanto sulla massima piega o sul fondo al top, ma appunto su quanto gas pigliano, come si comporta la moto piegata sotto gas, e come percorre bene in piega barzotta e preestrema anche su fondi veramente di merda. Rimandati solo sulle sconnessioni di valtrebbia e alta val d'aveto (Marsaglia-Salsominore), dove la moto sembra tutta più dura e ha dato qualche grattacapo su sbalzi in inserimento. Il 607 specie da nuovo e sull'anteriore era più adrenalinico nella scesa in piega e nelle S. Sul bagnato non saprò mai, perché con due gocce io son fermo con le orecchie più basse di un cocker.
La mia sensazione è quella di piegare meno come top e molto di più come media, o di andare più forte a pari piega. Sensazione che ho sempre sulle moto stradali quando le provo.
Notevole come arrivato vicino alla piega massima riesci a girare più stretto con la famosa manovra vietatissima da tutti i manuali e soloni, girare il santo manubrio nel verso della curva. Problemi in ciò? ZERO.

[Wotan]

Originariamente inviata da Zel

Notevole come arrivato vicino alla piega massima riesci a girare più stretto con la famosa manovra vietatissima da tutti i manuali e soloni, girare il santo manubrio nel verso della curva. Problemi in ciò? ZERO.

Dubito che qualcuno possa aver detto che tale manovra non funziona.
Beninteso, sotto i 10-15 km/h. Sopra hai voglia a provarla, finisci dall'altra parte.

[Zel]

Originariamente inviata da Wotan

Beninteso, sotto i 10-15 km/h. Sopra hai voglia a provarla, finisci dall'altra parte.

provata fino ai 100 strumentali circa, non sono finito da nessuna altra parte. anzi. è continuando a scendere e basta, che ci finivo. oh, stiamo parlando di millimetri naturalmente (ovvio che se dai due cm di botta "dentro" al manubrio a 70 all'ora piegato fai la catapulta!) ma in quella direzione lì. la tua ci punta già da sola, le stradali sono intelligenti. la GS come sai bene non punta da nessuna parte, puoi farci quello che vuoi col manubrio, sembra quello di una sala giochi, non una parte vincolata di un insieme fisico preciso.
in effetti comunque è una manovra che non consiglierei a nessuno, ho l'impressione che eseguita anche solo "un po'" male porti conseguenze traumatiche, e del resto non ho aspettato tanto a tentarla per un caso...

[Wotan]

Originariamente inviata da Zel

provata fino ai 100 strumentali circa, non sono finito da nessuna altra parte. anzi.

E allora vuol dire che ti sei spostato col corpo (e che corpo! ).
Se tieni il corpo fermo, finisci dall'altra parte, senza se né ma.

[Commodoro]

Originariamente inviata da Zel

Notevole come arrivato vicino alla piega massima riesci a girare più stretto con la famosa manovra vietatissima da tutti i manuali e soloni, girare il santo manubrio nel verso della curva. Problemi in ciò? ZERO.

Ma vietata da chi ? Io nel misto stretto la uso spessissimo. Chiaro che ci va un filo di sensibilità e cautela.

[aspes]

vedo riesumato questo thread, alla luce anche del giretto fatto oggi con zel, posso dire che le roadsmart sono davvero valide e superiori al d607 semza appello- Col tr91 non posso fare paragoni non avendole mai provate ,ora bisogna vedere la durata. comunque io non do' il gas in maniera molto pesante, ma il posteriore credo che possa accettare davvero smanacciate violente da un boxer senza muoversi nemmeno un po' .Se si fa uso solo stradale mi son fatto la convinzione che montare gomme pseudo enduro solo per l'estetica sia una rinuncia alla dinamica di guida,Cme ripeto vedremo la durata, perche' la scolpitura e' meno profonda e non di poco.

[aspes]

dimenticavo, gomma totalmente o quasi insensibile alla frenata in piena piega, resta perfettamente neutra e non accenna minimamente a reazioni di alcun tipo.

[lucar]

aspes ora dopo qualche km nuove impressioni????????????
sono al secondo treno di tr91 ma son tentato dalle roadsmart...

[FranzG]

Direi a volte decimi di millimetro.

F.

[Zel]

commo, era solo un modo per controllare che wotan avesse letto il thread, quello spunto polemico lì.
per il resto non posso che quotarti in pieno.

Originariamente inviata da FranzG

Direi a volte decimi di millimetro.

non so se hai notato ma la TUA hornet ne ha bisogno come il pane di quella manovra lì, mi è sembrato più di tutte le altre naked del suo tipo e periodo.

[FranzG]

Io guido un po' come viene viene. Ne sa qualcosa la mia Pflanzgarten.

F.

[abii.ne.viderem]

io non ho nemmeno capito di che manovra si tratta...

[FranzG]

Quella che se giri il manubrio gira anche la moto. È una roba da esperti.

F.

[abii.ne.viderem]

Originariamente inviata da FranzG

Quella che se giri il manubrio gira anche la moto. È una roba da esperti.

Poffarre... chi l'avrebbe detto...

[Zel]

io non spiego, se vuole faccia pure il commo o coso66 che a quanto ne so è un suo (della manovra) fervente apostolo. io ho parlato anche troppo

[FranzG]

Ohibò... se entrano in giuoco i luminari mi metto da parte e cerco di imparare qualcosa. Probabilmente però prima provo sulla Playstation.

Abii... anch'io all'inizio ero scettico. Pare invece che funzioni.

F.

[Zel]

Spiritosi.

Comunque le roadsmart si sgonfiano. Impossibile siano le valvole, son sempre quelle in alluminio montatemi un anno e mezzo fa e sulle ultime 607 potevano stare un mese perdendo 0,05. Queste perdono circa 0,05 al giorno, più dietro che davanti. Sono partite giuste per un viaggio, e ora sono giuste per smanettare.

[FranzG]

Secondo me è il tuo manometro che, con il calore di questa calda calura agostana, dilata infinitesimalmente le sue parti mobili (o molli, o acht) starandosi progressivamente. E se un manometro si stara, si stara. Per cui farei i miei conti, cercando un riscontro esterno, e (in attesa del kit riparazione che ancora non ti ho ritrovato, proverò con Internet) starei ben attento a non gonfiare le gomme come fossero palloni aerostatici, prima della partenza.

F.

[Zel]

tanto ti legno anche con le gomme piene sboron's mode
il kit me lo sono ricomprato. trentacinque euro, grazie. baci

[FranzG]

Ok, scherzi a parte... Te lo rifinanzio! Ancora non ho finito di ringraziarti per averlo tirato fuori dal (cappello a) cilindro.

F.

[nicola66]

pensa che ci sono moto che fanno lo stesso indipendentemente dalla gomma montata.