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Vecchio 10-05-2011, 19:03   #26
naked70
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Speriamo nel tempo, comunque avremo un gazebo verde e le moto sono una fazer1000 del 2008 e la mia una K1300S bianca.
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Vecchio 12-05-2011, 23:06   #27
Frost 81
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Se il tempo tiene ci sono anch'io....a vedere per ora! sono andato anche domenica scorsa e c'era un ragazzo di Forlì con un R1200R che andava molto bene...non vedo l'ora di rientrare anch'io in pista!!!!
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Vecchio 13-05-2011, 20:07   #28
naked70
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Ho guardato il meteo, no è malaccio quindi io e il mio collega abbiamo deciso di andare in pista . Quindi domani ci sarò.
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Vecchio 13-05-2011, 23:29   #29
Frost 81
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Oro! ci si vede domani! se poi vi serve un telemetrista io ci sono!!!
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Vecchio 14-05-2011, 16:08   #30
Abacus
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Ad avere il tempo sarei venuto volentieri ... Foto plis...
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Vecchio 14-05-2011, 18:50   #31
naked70
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Grazie ragazzi per essere venuti ad Adria, è stata una giornata stupenda.Ci ho messo un pò a conoscere la moto, ma ci sono riuscito anche se mi dava l'impressione di cadere quando facevo le curve a destra.Un grazie particolare a DUM69 e a FROST81 , spero vi sia piaciuto lo spettacolo.
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Vecchio 14-05-2011, 23:38   #32
holdy
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Non te la cavi mica così, dettagli, impressioni, fai uno sforzo dai :-)
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Vecchio 15-05-2011, 10:21   #33
dum69
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Grazie a te, è stato un piacere conoscerti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !
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Vecchio 15-05-2011, 10:34   #34
SUV
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minkia!!!!! 1.49 ???? complimenti.........
e mò lo senti a profeta!

con una Hayabusa quanto si potrebbe fare allora a Misano ?
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Vecchio 15-05-2011, 12:15   #35
pacpeter
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La busa piega meno! Tempi piu' alti
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Vecchio 15-05-2011, 17:02   #36
Frost 81
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è stato un piacere conoscervi ragazzi e la prox volta che andate mandami un MP che mi aggrago anch'io!!! mi ha fatto troppa voglia vedervi!!!
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Vecchio 16-05-2011, 18:47   #37
naked70
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Alla prima entrata non riuscivo a prendere la mano . Poi ho capito il comportamento della moto e ho cominciato ad andare più forte.Ma ho preso un paio di spaventi in staccata mi ha scodato un pò nonostante l'ASC e ho fatto un paio di dritti .I freni non sono il massimo , in fondo al rettilineo ho frenato e la leva è andata a fine corsa frenando pochissimo.Poi tutto è tornato normale ma non mi fidavo più di staccare in fondo.Quando piegavo a dx mi dava l'impressione di cadere, mentre a sx nessun problema .Alla fine esito positivo,per i tempi sul giro non avevo nessuno che cronometrava, facevo riferimento con l'orologio sopra il traguardo penso di aver fatto 1' 35", 1'30".
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Vecchio 14-07-2011, 17:49   #38
turboedicart
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scusa holdy l'akra e completa .............io ho da poco preso il k1200 s e non ho avuto modo di testarla con altre moto , attualmente ho montato un akra completa senza dbkiller e devo dire che gia a pelle la moto va molto di piu' e fatica a tenere la ruota anteriore per terra nelle prime marce , cosa che da originale non lo faceva sicuramente.
e un paio di mattine che incontro un ninga zx....r e ci spariamo qualche accellerazione , e dalla maniera in qui lo passo presumevo fosse un 636.............aime l'ho beccato pure questa mattina e il 1000, ma e possibile che lo passi cosi' agevolmente e il modello my11?
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Vecchio 14-07-2011, 17:54   #39
Zio Marko
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sarà la tastiera del pc
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Vecchio 14-07-2011, 21:51   #40
henry
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nono puoi passare lo zx 10 r 2011!! ha 25 cavalli piu' della nostra, non scherziamo, certo , se vi mettete in 6 a 100 km la kappona va di piu' ma solo in ripresa non in accelerazione. Parlo della k 1300 s , ovviamente, poiche' la 1200 va un po' di meno
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Vecchio 15-07-2011, 12:36   #41
turboedicart
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non so che dirti ..............questo apre e apre e lo passo tranquillamente ...........l'ho beccato piu' di una volta ..........da 100 kmh in su in 2à ..............baaaaaaaaaaaaa..........be comunque l'akra completa mi sembra renda un 10 cv
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Vecchio 15-07-2011, 13:25   #42
The_Smart
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non so che dirti ..............questo apre e apre e lo passo tranquillamente ...........l'ho beccato piu' di una volta ..........da 100 kmh in su in 2à ..............baaaaaaaaaaaaa..........be comunque l'akra completa mi sembra renda un 10 cv
10 cv sinceramente stento a crederci, comunque, se fosse confermato dal banco corro a prendere l'akra anche io
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Vecchio 15-07-2011, 15:11   #43
dEUS
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mi puoi spiegare come si comporta l' esp ( intendi l' asc o sono 2 cose differenti? ) ? A me è successo che uscendo da rotatorie e dando un pò di gas la ruota dietro scivolasse ma non sentendo il taglio netto come sul dritto pensavo non fosse intervenuto, invece vuoi dire che riesce a tagliare dolcemente ?

grazie
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Vecchio 15-07-2011, 16:26   #44
holdy
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Mi aveva sorpreso anche a me la prima volta, in effetti il controllo di trazione in curva é molto dolce mentre sul dritto taglia forte e verrebbe voglia di disinserirlo per quanto é brusco.


Lamps.......Holdy
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Vecchio 15-07-2011, 17:52   #45
turboedicart
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guardando dal sito internet dicono quello , io l'ho montata senza pensarci , e dopo averla provata ed essere rimasto sbalordito dall'incremento gli ho dato un okkio ..........e cosi' dice ...........
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Vecchio 15-07-2011, 18:03   #46
turboedicart
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guarda caso ho trovato un ragazzo che l'ha montata e rullata e guardate cosa scrive

Ho appena finito di provare la mia K 1200 S con un Akrapovic 4-2-1 collettori in titanio e silenziatore in carbonio\linea racing. Che roba; ai bassi la moto tira più fluida; ai medi la spinta si fa più robusta (+ 7 cv alla ruota) ed agli alti, non c' è storia (+11 cv alla ruota) Risultato: 159 cv alla ruota a 10.550 giri\m; coppia massima 12,8 Kgm ad 8.050 giri\m. Lo consiglio vivamente.

e questo e il link dell'akra

http://www.akrapovic.com/motorcycle-...2005/racing-5/

Ultima modifica di turboedicart; 15-07-2011 a 18:06
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Vecchio 24-07-2011, 10:21   #47
mary
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Il solo cambio di silenziatore non può rendere 10 Cv in più, non ci credo neanche se lo vedo scritto su un banco prova, sarebbe troppo facile!
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Vecchio 24-07-2011, 17:59   #48
henry
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confermo e quoto mary
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Vecchio 28-07-2011, 10:58   #49
turboedicart
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leggere meglio grazie ..............scarico completo
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Vecchio 28-07-2011, 14:21   #50
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...senza CAT...?
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