Kappone in pista, che spettacolo
 

Tre ore a Misano serali con il K e mi sono tolto delle belle soddisfazioni per i commenti che ho sentito intorno a me, in fila, nel paddock il kappone ha fatto parlare di se, per il bellissimo sound che regalava l'akrapovic libero dal dbkiller e il cambio elettronico che ad ogni scoppietto attirava l'attenzione di tutti, li sentivo dire, " c'é un Kappa che ha una botta da paura, un ciocco pauroso, si é vero ha un suono sordo che é uno spettacolo" che goduria, poi mi metto in fila per entrare e mi affianco ad una Aprilia rsv4 che parlava con un suo amico con una R1 e dicevano che c'era una Bmw che andava da paura, e che non ci credevano neanche loro, ero li vicino e li sentivo per cui li ho chiamati e gli ho detto se parlavano della mia moto e girandosi mi dicono, " ca@@o si,si é quella, guarda, ma come ca@@o va quella moto, quello Dell'aprilia, siamo usciti insieme dal tramonto e non sono riuscito a guadagnare un metro prima del curvone, ma quanto va? Negli occhi avevano lo sguardo sorpreso di chi ha visto qualcosa a cui non riescono a credere.

Queste sono soddisfazioni!!!!!!!!!!

In pista ho comunque avuto un pó da fare con il setting.
Alla prima sessione dopo avere scaldato bene le gomme ero un pó preoccupato e pensavo di aver toppato le gomme, Michelin power one omologate per la strada, perché mi davano continuamente un bel chattering all'anteriore, bruttissima sensazione, il davanti saltellava in piega, specialmente in uscita di curva e tendeva a chiuder sottosterzo, ma perdendo aderenza per pochi attimi. Il setting era sport e un casco più bagagli, poi rientro e provo a sedere un pó la moto mettendo un casco senza bagagli e la situazione era peggiorata drasticamente, mi fermo subito dopo il giro di prova e carico di piú l'anteriore mettendo due caschi e sembra impossibile ma la moto era cambiata di colpo, sembrava avessi cambiato le gomme, dal primo giro nessun effetto chattering, ottima confidenza, rapido inserimento e facilità di chiuder le traiettorie, dopo qualche giro mi inizio a divertire e mi trovo a superare facilmente parecchie moto, poi esco e arriva mia moglie con l'iPhone che sul timer segnava 1,4965 e mi ride anche il culo ma non riesco a crederci, mi sembra impossibile.



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;) alla grande ;)

minkia!!!!! 1.49 ???? complimenti.........

No Pac non ci credere, non ci credo neanche io, per me è mia moglie che mi prende in giro. Comunque un paio di giri addosso a chi stava girando in 52/53 li ho fatti anche io.
Una bella differenza dal 1200.

Lamps......Holdy

azzzz.........Grandeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:D: D:D:D:D

Grazie raga, ma non è dei miei meriti sui tempi, incerti, di cui volevo parlare ma dei meriti del K.
I tempi mi sono stati segnalati da altri per cui non sono assolutamente attendibili ma i commenti li ho sentiti con le mie orecchie e il K ha fatto la sua bella figura.
Nota dolente in staccata dove mi accorgevo di staccare molto prima degli altri per riuscire a curvare e nota molto positiva invece va all' ESP e ABS, il primo in piega interveniva molto cautamente e non come quando sul dritto limita l'impennata della moto molto bruscamente, e il secondo non è mai intervenuto nonostante qualche staccata sia stata tirata al limite.
ESP Ok


Lamps......Holdy

seeeeeeeeee...................:lol::lol::lol:;)

senti, mi pare di capire che parlando di sensazioni, il 1300 è parecchio più gratificante del 1200 confermi?

cosa in particolare hai notato essere migliorato molto?

Innanzi tutto la ciclistica, non tanto per la velocità nello scendere in piega che magari anche sul 1200 si poteva migliorare montando pneumatici specifici, ma la vera differenza é nel raggiungere la corda continuando a chiudere anche in uscita, é chiaro che va sempre valutato il passo e il peso della moto e che in confronto ad una ipersport paga ancora tanto ma per una sport touring balza veramente in avanti rispetto alle altre. La prima sensazione é di avere una moto più corta specialmente sul davanti, sembra che la ruota sia più vicina al manubrio e che la ciclistica sia più caricata in avanti.
Questa cambiamento sulla ciclistica la si paga sulla stabilità all'anteriore, all'inizio in montagna la sentivo dondolare un pó sul davanti mentre il 1200 era ben piantato. La situazione cambia immediatamente impostando l'esa su due caschi a quel punto la moto ritrova grande stabilita sul anteriore. Per strada é una moto molto più fruibile, più facile e meno impegnativa del 1200.
Le differenze di motore sono ben chiare a tutti, é un mostro, all'inizio per dare un'idea in accelerazione cambiavo pensando di essere prossimo al limitatore e invece buttando un'occhio al contagiri mi ero accorto che stavo sempre cambiando a 9000 giri. Il fatto é che la maggior coppia già da basso ti sorprende di quanto motore hai a disposizione da subito fino al limitatore. L'erogazione é piena, corposa ha una buona schiena, i rapporti sembrano più corti ma non so se sia un effetto della maggiore coppia a basso o se effettivamente sono più corti. Migliorata molto la frenata, più potente ma all'inizio li trovavo meno modulabili rispetto alla mia di prima che però non aveva l'ABS ma ora mi ci sono abituato e mi trovo bene.
Secondo me il freno davanti va in crisi sulle asperità delle stradacce malconce generando aria che poi ti trovi in giro sul impianto con brutti fenomeni di fading. In pista nessun fenomeno.
L'ABS che avevo sull' R1200ST faceva pena, su questa é tarato molto meglio e meno invasivo.
L'ESP mi piace molto in piega ma meno sul dritto.
Il sound con l'akrapovic é una goduria infinita e il quick shift é molto comodo anche per strada e ringrazia anche il passeggero per i minimi trasferimenti di carico.

Mi piace molto di più esteticamente specialmente sul davanti. Sembra più snella e leggera.
Scusate sono stato troppo lungo ma quando ci penso mi entusiasmo e mi lascio prendere.


Lamps.....Holdy

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Questi sono topic che ti fanno apprezzare una moto.

Complimenti. :)

ajjjja.... la kawasaki la vedo in pericolo..:lol::lol::lol:

Io a Misano (con un'altra moto, però) stavo sopra i 2 minuti, quindi ....COMPLIMENTI!
Ma anche se sono un fermone, il motore del K in pista non si fa distanziare da nessuno. Al rettilineo del Mugello sono rimasto sorpreso anch'io: pensavo mi sorpassassero da ogni parte, e invece....:lol:

impossibol................................

Complimenti holdy, io forse vado ad Adria il 14 di questo mese tanto per rpendere la mano con la kappona.Leggendo il tuo post dici che hai messo l'esa su due caschi sport, secondo te li devo mettere anchio sulla mia ?Io ho le contiroad attack.
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ExR1200R,K1300S

Dipende da quale K hai, io sul 1200 S usavo un casco e bagagli con vari pneumatici, sul 1300 con le Michelin One non bastava e con due caschi andavo benissimo. magari con altre gomme bastava un casco e bagagli anche sul 1300. Fai delle prove, in effetti ti basta premere un pulsante e la differenza in pista si avverte subito.
Divertiti ma mi sa che Adria non sia la pista preferita per i K.

Lamps.......Holdy


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Mah... Sei sicuro di voler andare in pista con quelle?
Adria è un circuito lento, ma con grandi accelerazioni (perchè viaggi spesso con marce basse) e curve tutte verso sinistra. Fossi in te mi fiderei poco con gomme turistiche..

Bella soddisfazione, nonostante non sia una moto prettamente da pista, anche a causa del peso!

Io ho il K1300S e devo fare una rettifica, le gomme sono contisportattack , ho fatto un pò di confusione. Scusatemi.
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ExR1200R,K1300S

il 14 ad Adria vai al mattino????????

Dai....se vai ad adria vengo a vederti!!! io voglio andare con la mia ma devo ancora montare le pinze nuove...adria sollecita molto i freni!!!cmq fammi sapere se vai!!!

Ebbravo Holdy fa piacere sentir parlare così della kappona. E comunque ... che invidia ... che invidia :lol::lol:

Pac ne sa di moto e sa che ora che tutti i difetti del 1200 sono risolti quello che resta e' una bellissima moto, con buona parte della sostanza del K6 e buona parte delle qualita' dinamiche della RR... Insomma la kawa forse non la cambia ma ... :lol::lol:

la kawa finché mi diverte resta. ancora mi diverte. guastare non si guasta ( per ora....... sgraat)

non ci sperate..................

Vado al mattino con un collega, mettiamo le moto in furgone e via .Ma non vi aspettate chissà cosa, non sono un gran manico mi basta passare un pò di tempo divertendomi.
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ExR1200R,K1300S

k1200s
 

io a misano andai alla prova di presentazione del k1200s qualche annetto fa'. cavoli che giornata. dopo son entrato con la mia gs 1150 e mi sembrava di pilotare la "vespa di bimbino"(era la definizione che io e il mio amico lucio avevam ri-tirato fuori per l'occasione). il k e' una super moto,e il 1300 ancora di piu'.

BENE, al 99% ci vediamo sabato!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!