Ho provato la Tiger 800

[nicola66]

Originariamente inviata da pacpeter

vai a provarla anziché fare battute senza senso.
è una moto NOTEVOLE .

Si ma cosa vuol dire notevole?

Cosa fa che una Gladius 650 non riesca a fare?

Lascia stare l'estetica e il coinvolgimento emotivo che da l'oggetto.

[pacpeter]

Originariamente inviata da nicola66

Si ma cosa vuol dire notevole?

Cosa fa che una Gladius 650 non riesca a fare?

Lascia stare l'estetica e il coinvolgimento emotivo che da l'oggetto.

ti ha già risposto wotan. io dico: è moooolto piacevole e comoda da guidare.

vuoi sapere cosa fa che la tua moto non può fare? nulla.

ma pur facendo le stesse cose, ti fa divertire molto , ma molto , ma molto di più e con una ben maggiore sicurezza

[miche58]

@WOTAN: e neanche il pentimento LOL!

[Wotan]

Figurati, sono pure ateo.

[Wotan]

Nicola, provala.
Non sono un entusiasta forzato delle novità, ma questa moto mi è piaciuta davvero.

[Wotan]

Appena me ne mettono una a disposizione, ci vado.

[nicola66]

Wotan ti credo sulla parola, qual'è quella moto nuova che va male oggi se c'è d'andare per strada?
Di quella categoria li poi.
E' + difficile sbagliarle.

[Wotan]

E' vero che oggi va tutto bene, ma questa moto (parlo della XC) è riuscita particolarmente bene, mi ha davvero impressionato per il suo equilibrio generale.
Poi ovviamente non ho idea di come se la cavi nel deserto del Namib, ma per girare in Europa con qualche blanda velleità di off credo che non ci sia di meglio, tra la concorrenza attuale come tra le obso.

[Claudio Piccolo]

Wot, io non riesco a provare niente, per cui in questo la mia esperienza è zero, ma da quello che ho letto il GS800 va uguale, con però più coppia molto più in basso. Il Tiger va meglio in strada per le sospensioni più assettate, ma il GS in compenso in fuoristrada se lo beve. Te il GS800 l'hai provato?

[Wotan]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Wot, io non riesco a provare niente, per cui in questo la mia esperienza è zero, ma da quello che ho letto il GS800 va uguale, con però più coppia molto più in basso. Il Tiger va meglio in strada per le sospensioni più assettate, ma il GS in compenso in fuoristrada se lo beve. Te il GS800 l'hai provato?

No, purtroppo, conosco solo la F800S/ST, che ha un motore quasi uguale (ma non identico).
Va molto bene, ma come motore, la Triumph se le mangia a colazione, pranzo e cena. Non per le prestazioni, che ritengo a occhio e croce abbastanza simili, ma per fluidità e silenziosità meccanica.
Secondo i numeri, il motore Triumph ha più potenza e un po' meno coppia, ma ti assicuro che in basso non gli manca proprio niente.
Quanto al resto, non posso ovviamente pronunciarmi.

[Wotan]

Non ho provato la Gladius, che immagino sia un'ottima moto, ma di sicuro non è altrettanto protettiva e comoda rispetto alla Tiger, né offre lo stesso abbondante spazio per i bagagli, a meno di non accroccarla con parabrezza e borse aftermarket.

Comunque, il discorso non verte su "che cosa può fare questa moto che le altre non possono fare", perché qualsiasi moto, con i dovuti adattamenti, può fare qualsiasi cosa, almeno su strada.
La questione sta nel come una moto fa le cose che fanno anche tutte le altre moto; e questa le fa molto bene.

[Saetta]

Originariamente inviata da Wotan

Comunque, il discorso non verte su "che cosa può fare questa moto che le altre non possono fare", perché qualsiasi moto, con i dovuti adattamenti, può fare qualsiasi cosa, almeno su strada.
.

Concodo con Wotan circa la "fungibilità" delle moto attualmente in produzione.
La differenza consiste semplicemente nel come ci si sente guidandola e , successivamente, guardandola.

Io ho la Numero 3 a 100 metri da casa, ho avuto modo di provarla e condivido in pieno quanto scrive Wotan.
Purtroppo a me, almeno esteticamente, piace così poco da impedirmi di pensare ad un eventuale acquisto

[ciquez]

a me:
piaciuta molto la tiger 800
piaciuta molto la street 675
piaciuta abbastanza ma non troppo la speed 2011
piaciuta molto poco la speed 2010
Sotto a chi tocca

[Wotan]

Non le serve. E poi c'è già.

[Zel]

grazie della recensione

qualche domanda dopo averla letta

il volume di cubatura delle borse non ci dice se e quale casco ci sta in ognuna

dove hai fatto la parte lenta, o misto che dir si voglia (giusto per farmi un'idea del riferimento: tanto non è lì che hai trasgredito)?

non impaccia un po' sul lento un interasse così importante (classica sensazione "che bella e sicura piega sto facendo... ma come mai sto diventando vecchio e ancora la moto non la posso tirar su?")?

nessuna idea sull'ipotetico comfort passeggero?

dalla lettura sembra proprio che la 800 non abbia alcun vantaggio sulla XC, e parecchi svantaggi: davvero?

mi raccomando non chiamarmi mai per fare un videuzzo quando fai ste prove, ne'!

[pacpeter]

ha un interasse così lungo? io l'ho provata ( la stradale). è agile, legggera, sullo stretto si guida che è un piacere.

mio figlio ( alto quasi 180) dice che è molto comoda

[Zel]

Originariamente inviata da pacpeter

ha un interasse così lungo? io l'ho provata ( la stradale). è agile, leggera, sullo stretto si guida che è un piacere.

mio figlio ( alto quasi 180) dice che è molto comoda

la "piccola" ha l'interasse del k 1200 rs (sogliola).
la XC ha l'interasse di 3mm inferiore al k 1200 gt (frontemarcia). 8 cm più lungo dell'Hayabusa.

di solito le moto lunghe sono molto guidabili e soprattutto "confidenziali", ma oggettivamente un po' lentucce a girare e soprattutto a invertire direzione. che sia così anche per questa, non ne ho idea non avendola provata.

quindi dietro è comoda. in effetti sembrava.

[Wotan]

La 800 base ha due vantaggi: sella più bassa (ma l'altezza non è eccessiva nemmeno sulla XC) e minor affondamento della forcella in frenata. Per il resto, secondo me non c'è paragone, la XC offre una qualità del molleggio nettamente superiore come confort senza evidenti perdite di precisione durante la guida, oltre a maggiori possibilità di regolazione dell'ammo posteriore

Grottarossa e Giustiniana (tra Cassia e Cassia bis).

L'interasse è chilometrico davvero, ma devo dire che alla guida non si nota particolarmente; percepisci che è un oggetto che gira un po' meno velocemente di una Speed, ma la differenza non sembra così abissale come i numeri suggerirebbero, e forse il peso limitato in questo aiuta. E aiuta anche il diametro minimo di sterzata, più ridotto che su un K.

Il posto del passeggero l'ho provato staticamente di persona: come seduta è comodo e adatto anche a persone alte.

Nella borsa sinistra ci sta comodo un casco integrale, nella destra no, a causa del pronunciato svaso per la marmitta.
A richiesta ci sono anche le borse interne.
Qualche foto chiarirà meglio il tutto.









Quanto al video, terrò a mente per le prossime occasioni. Agevolare numero di telefono, please.

[Claudio Piccolo]

vista di fianco tutta nera è proprio bella...........vista da dietro col tris...fa morir dal ridere.

[ciquez]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

vista di fianco tutta nera è proprio bella...........vista da dietro col tris...fa morir dal ridere.

come non quotare.....

[nicola66]

wotan però una nota sui collettori di scarico fatti passare sotto il motore su una moto che ,in teoria , qualche legnata li la dovrebbe prendere ti sei dimenticato di scriverla.

[Wotan]

In teoria, appunto.

[fastfreddy]

Anch'io ho avuto ottime impressioni ...grande motina che però presenta un difetto grave per quanto mi riguarda: un motore che va sempre e comunque, anche con la 6a da fermo ...cosa che rende la moto poco "coinvolgente" (forse non è il termine più adatto, ma in questo momento non me ne viene un altro) ...un motore troppo elettrico per così dire, che sarà anche sempre disponibile e pronto, ma "non si fa guidare" ...la stavo quasi per prendere al posto dello Stelvio, ma questo motore mi lasciava perplesso, con la paura di stancarmi subito ...

[Zel]

Originariamente inviata da fastfreddy

che sarà anche sempre disponibile e pronto, ma "non si fa guidare" ...la stavo quasi per prendere al posto dello Stelvio, ma questo motore mi lasciava perplesso, con la paura di stancarmi subito ...

sochmel devo essere proprio sfortunato perché mi capita rarissimamente di incrociare o essere incrociato da gente che gira in modo tale da potersi autodefinire "stanca subito" e "non guidante" a causa dei limiti di un motore da 210 all'ora che prende i 185 reali in un fiato.

[fastfreddy]

mi sa che non mi sono fatto capire ...stancarmi io di un motore che non sembra avere curve di coppia e potenza ...va sempre uguale ...in basso, in alto, a medi regimi ...puoi dimenticarti della marcia inserita che tanto sei sicuro di avere un pò di cv in saccoccia ...sempre uguale ...e poi non vibra nemmeno un filo ...è quasi come non avere un motore a combustione! ...è elettrico, appunto ...proverò una speed ...magari lì lo apprezzi di più, non so ...certo, venendo dal boxer e dal V della Guzzi è come passare dall'oceano in tempesta al Lago di Endine ...diciamo che ti spiazza