In merito al collegamento elettrico direttamente sulla batteria avrei dei dubbi di tipo ingegneristico e nonostante le ricerche in merito non ne sono venuto a capo. Vi elenco i dubbi:
1. Per alimentare un navigatore o IPhone è necessario passare la tensione da 12v a 5v
2. Il trasformatore è comunque sempre sotto tensione e consuma la batteria
3. L'aumento di carico sulla batteria evitando l'uso del CAN può inficiare la funzionalità della centralina che ha tra le varie funzioni il controllo della tensione dei vari sotto sistemi e lo spegnimento degli stessi in caso di sovraccario o di mancanza di tensione
4. Il sistema di mantenimento della batteria che si collega alla presa laterale della nostra moto rischia di andare in errore per il carico indotto dal mini trasformatore presente sul sistema di alimentazione del navigatore.
In conclusione, se esiste questo fantomatico cavo di servizio per il GPS sotto al cruscotto (sono due giorni che ci guardo e non trovo nulla neppure sui manuali

.... ) è la soluzione migliore in quanto è su bus principale ed è controllato e stabilizzato. In caso contrario tocca chiamare stefen in America e farsi mandare il kit per integrarsi con il BUS .... Ma chi si fida di inficiare la garanzia della moto !??!?!
Resta il dubbio dei concessionari che lo collegano direttamente sulla batteria !!!! Forse non hanno tutte le conoscenze elettroniche del caso ....