La morte della K1300 GT

[gpboxer]

Ma siete sicuri che il 1300 Gt non lo faranno più?

Secondo me sarebbe stupido: se continuano a fare le K 1330 R e S, tenere a listino il GT non gli costa niente, inoltre l'utente del 1300 Gt non é necessariamente lo stesso del 1600... se così fosse non avrebbe senso per Honda avere a catalogo Pan-European e Gold Wing.

Io credo che K 1300 e 1660 siano due moto rivolte a target diversi. Se poi smettessero di fare il 1300 non é detto che sia un male per che ce l'ha, forse riescono a rivenderla anche meglio che oggi.

[IlMaglio]

Maa ..... vediamo un po' .... secodo me se uno avverte l'esigenza di un 4c 1300 cc .. si compra il 1600.

[Merlino]

No muntagnin, alla notizia di apertura di questo Topic...

[Paperinik]

BMW di una volta è finita ora solo vendere ,mercato e via...se penso a quanti modelli di gs 1200 sono usciti rispetto ad esempio alla vita del gs 1150 giusto per dire..percio non mi aspetto piu' nulla + o - come jap il problema è pero' che le BMW costano molto di piu' .Certo che se ritirano il k 1300 Gt io avendolo mi incazzerei e non poco...altro che K6

[Rumpestump]

Secondo me la cazzata più grande la fa chi compra un modello di auto o di moto appena esce. Farà pure figo essere tra i primi ad andare in giro con l'ultimo modello iper pubblicizzato ed iper costoso, ma ci si accolla il rischio dei problemi tecnici di gioventù e dei possibili flop commerciali.
Mica si può pretendere che una casa produttrice continui a produrre e tentare di vendere una cosa che si scopre non avere mercato.

[varamukk]

Originariamente inviata da Rumpestump

Mica si può pretendere che una casa produttrice continui a produrre e tentare di vendere una cosa che si scopre non avere mercato.

il discorso vale anche per la 1600, anzi ancor di più...

[SUPERBET]

Chi ha comprato la K1300GT credo lo abbia fatto senza stare lì a pensare alla futura rivendibilità altrimenti avrebbe preso un'altra moto... Quindi oggi l'uscita della 1600 dovrebbe interessarli solamente nel caso in cui volessero permutarla per rincorrere l'ultimo modello, poichè l'eventuale uscita di produzione non credo possa incidere più di tanto sulla rivendibilità, gia difficile in partenza.

[wgian1956]

ho avuto il kgt 1200 nel 2007 e d è uscito il 1300 ...il 1200 r nel 2009 ed è uscito il nuovo modello ....BASTAAAAAAAAAAAA....

[Berghemrrader]

Ma chi se ne importa! Se vi piace la vostra moto non pensateci neppure e fregatevene delle manovre commerciali delle case produttrici!

Io non ho mai comprato un'auto o una moto pensando alla sua tenuta sul mercato o rivendibilità, é proprio l'ultimo dei fattori nell'acquisto. Tanto ci si smena sempre ma almeno non ci si arrabbia inutilmente.

[GASSE]

Originariamente inviata da Berghemrrader

mai comprato un'auto o una moto pensando alla sua tenuta sul mercato o rivendibilità

Tanto la moto che tiene il mercato è sempre quella che si deve comprare
e quella che tiene meno è quella che dobbiamo dare indietro.........sempre.......

[Panda]

il vero affare sarebbe trovare un k1300gt da immatricolare (a patto che ce ne siano ancora) o seminuovo, una vera ammiraglia "in saldo"!!!

ps. a me me pias

[uastasi]

Originariamente inviata da Panda

il vero affare sarebbe trovare un k1300gt da immatricolare (a patto che ce ne siano ancora) o seminuovo, una vera ammiraglia "in saldo"!!!

ps. a me me pias

e ti/vi ci vedo pure bene

[Panda]

vero...casco da moto jappo, stivali con slider e yeppaaaaaa !!

[uastasi]

un.....dos....tres........(cit. once again)

[PERANGA]

Secondo me non toglieranno di produzione il k1300: ha un target diverso dal 1600, mantenerlo non gli costa nulla, visto che ha molte parti in comune col k1300r ed s e più a lungo resta in listino più si ammortizza il progetto.
E' strano il confronto tra k1600 e rt1200 : vi è poca differenza di prezzo tra le 2 ma il 1600 ha costi di produzione molto, ma molto più elevati.
Basti pensare alla complessità tecnica, ai costi di sviluppo ec ec.
Evidentemenete il ''sovraprezzo'' è dato dal fattore emotivo e modaiolo del boxer

[Pio]

La mossa giusta era chiamarla K1600LT.

P.S.: Ma davvero la nuova 1600 e' senza retromarcia e senza cavalletto elettrico?

[gldani]

Originariamente inviata da pio

... Ma davvero la nuova 1600 e' senza retromarcia e senza cavalletto elettrico?

Se fosse davvero così (e sarebbe una cahata bella e buona), chissà quanti santi in caduta libera quando dovranno spostarla carica di bagagli + due persone a bordo.

[Granito]

Innanzitutto ciao!

Due piccole note a margine della prova di Moto.it http://www.moto.it/prove/bmw-k1600-g...d-africa.html:

- Nico non ha provato la moto, sua è la presentazione video della K1600 in cui spiega com'è fatta.

- Nell'articolo chi l'ha provata dice chiaramente che la K1300GT esce di produzione. Mentre restano in gamma le K1300 R ed S. Fonte: BMW Italia.

Un saluto!

[dpelago]

Beh... anche io se avessi acquistato una K 1300 GT nuova sarei molto scocciato. Nessuna moto è un investimento, ma la K 1300 è chiaramente una pezza posta per traghettare la precedente K 1200 GT , all'attuale 1600.

Ne seguirà un cospicuo deprezzamento.

Certo chi ha acquistato il K 1300 e ne è felice, viaggia su di una signora moto. Cio' nonostante esistono persone che per sfizio cambiano moto ogni 12 mesi ( io tra questi ) , e vedere il proprio giocattolo da 20.000 Euro deprezzato del 50% non fa mai piacere.

Quanto sopra a prescindere da ogni altra più che lecita deduzione.

Dpelago Supertenere 1200

[SoloKappistaASogliola]

Appunto Peranga, se non togli di mezzo il 1300 il 1600 non lo vendi!! La catena del 1300 viene spostata sul s e sul r bmw è contenta.. polli chi compra!

[andrew1]

poi non capisco perchè se cessa la produzione diventa all'istante obsoleta, che fà si ferma? diventa brutta?

Secondo me c'è un concetto di base: in molti pensano che alcune moto siano degli assegni in bianco, molti di questi fanno anche peggio ed acquistano una moto non perchè gli piace, ma perchè pensano a quando la rivenderanno.

Partendo dal fatto assodato che nessun mezzo mobile è un investimento, personalmente ho sempre preso la moto che volevo prendere e con gli accessori che mi interessano, non necessariamente full, indipendenemente da tutto, ed alla fine sono comunque sempre riuscito a venderla al suo prezzo, anche perchè ho la fortuna di non andare dietro alle mode e di cambiare moto quando raggiunge kmetraggi sensibili (solitamente in 6-7 anni faccio sui 100-130mila km).

Ragionando così non mi frega se un modello (che a me piace) esce di produzione, o se non faccio i tagliandi ufficiali, anche perchè dopo 130.000km anche un GS ADV seppur tagliandato ufficialmente vale quello che vale.

E vi assicuro che risparmio una valangata di soldi, altrochè comprare una moto "assegno in bianco".
Ovviamente ciò non vuole dire che non tagliando, ma che faccio da me e forse anche meglio, ma questo è un altro discorso.

Quindi quello che molta gente deve fare è cambiare la mentalità e sopratutto SVEGLIARSI!

Circa il motore del 1.200, se qualcuno legge alcuni miei interventi nella sezione del K, interventi che cerco di fare e documentare con foto da tecnico e non da bevitore di spriz, vedrà che il motore non è un flop, certo ha i suoi errori di progetto, però definirlo un flop mi pare insensato.
Personalmente non ho mai nemmeno aggiornato la mappatura, perchè quella originale sulla mia và benissimo, mentre ho provato moto con mappatura ultimo grido che vanno peggio (o almeno per il mio stile vanno peggio, sicuramente vanno meno).

E comunque IMHO una buona moto è quella che ti piace, che ti soddisfa e che supera i 100mila km senza problemi.
Quindi perchè avrei dovuto vendere la 1200 a favore del 1300???????????????

Il resto è moda.

[Merlino]

Questa mossa può però confermare che si elimina una cilindrata troppo simile 1300 vs 1600, e dà forza alle voci di un futuro tre cilindri frontemarcia da 800cc.....

[vadocomeundiavolo]

Originariamente inviata da andrew1

Secondo me c'è un concetto di base: in molti pensano che alcune moto siano degli assegni in bianco, molti di questi fanno anche peggio ed acquistano una moto non perchè gli piace, ma perchè pensano a quando la rivenderanno.

Partendo dal fatto assodato che nessun mezzo mobile è un investimento, personalmente ho sempre preso la moto che volevo prendere e con gli accessori che mi interessano, non necessariamente full, indipendenemente da tutto, ed alla fine sono comunque sempre riuscito a venderla al suo prezzo, anche perchè ho la fortuna di non andare dietro alle mode e di cambiare moto quando raggiunge kmetraggi sensibili (solitamente in 6-7 anni faccio sui 100-130mila km).

Ragionando così non mi frega se un modello (che a me piace) esce di produzione, o se non faccio i tagliandi ufficiali, anche perchè dopo 130.000km anche un GS ADV seppur tagliandato ufficialmente vale quello che vale.

E vi assicuro che risparmio una valangata di soldi, altrochè comprare una moto "assegno in bianco".
Ovviamente ciò non vuole dire che non tagliando, ma che faccio da me e forse anche meglio, ma questo è un altro discorso.

Quindi quello che molta gente deve fare è cambiare la mentalità e sopratutto SVEGLIARSI!

Circa il motore del 1.200, se qualcuno legge alcuni miei interventi nella sezione del K, interventi che cerco di fare e documentare con foto da tecnico e non da bevitore di spriz, vedrà che il motore non è un flop, certo ha i suoi errori di progetto, però definirlo un flop mi pare insensato.
Personalmente non ho mai nemmeno aggiornato la mappatura, perchè quella originale sulla mia và benissimo, mentre ho provato moto con mappatura ultimo grido che vanno peggio (o almeno per il mio stile vanno peggio, sicuramente vanno meno).

E comunque IMHO una buona moto è quella che ti piace, che ti soddisfa e che supera i 100mila km senza problemi.
Quindi perchè avrei dovuto vendere la 1200 a favore del 1300???????????????

Il resto è moda.

Quoto tutto e aggiungo che questa ERA la mentalita del cliente BMW di una volta, ma i gusti cambiano.
Bisognerebbe tornare alle origini.

[eliKoalotto]

Prevedo una bella K1300GT tra un paio di anni....

[jena plissken]

Originariamente inviata da eliKoalotto

Prevedo........