E' vero che...

[pacpeter]

a me, per esempio, la ducati è quella che mi fece entusiasmare di più...........

[Swissrider]

Originariamente inviata da pacpeter

p.s: comunque l'aprilia va più forte..........

E chi se ne sbatte?

[pacpeter]

non siamo al bar?

[ToroMatto]

A me piace la nuova KTM RC8-R.

[IlMaglio]

Sulla KTM RC8-R leggi su Motociclismo la lettera di un appassionato KTM che l'ha comprata nel 2010 ... a 6 mila eruro in più della versione 2011.

[ToroMatto]

Che dice? Questa versione 2011 sembra molto migliorata.

[radio1000]

Originariamente inviata da isorcivedi

Sono daccordo tutte cazzate e aria fritta.......la moto va provata con la manetta e con il sedere,poi ognuno ne trae le propie impressioni e acquista ciò che più piace,eccita,intriga,diverte e così via. Io la mia S 1000 RR non la cambierei per nessuna delle altre della prova,le ho provate,non mi sono piaciute e non mi hanno scaldato come la mia bimba,poi il mondo è bello perchè variabile

stesso mio pensiero
bisogna provarle, e poi si compra.
io faccio così. e ho fatto così.
alla fine, la scelta era tra Ducati e BMW
ho scelto BMW
piccola parentesi.
a Monza la Aprilia si beccherebbe minimo 2 secondi dalla nostra crucchettona

[Profeta]

Il problema e' che la gente compra le moto leggendo i test delle riviste...

... altimenti non si capisce perche' moto come RSV 1000 o RC8 non abbiano venduto una mazza.

PS : Comunque la RSV4 e' una spanna sopra a tutte

[radio1000]

Originariamente inviata da Profeta

Il problema e' che la gente compra le moto leggendo i test delle riviste...

... altimenti non si capisce perche' moto come RSV 1000 o RC8 non abbiano venduto una mazza.

PS : Comunque la RSV4 e' una spanna sopra a tutte

io ho provato la RSV4 factory 2010.
non mi ha colpito, ma è una mia opinione.
posso dirti che il suo punto di forza è la agilità e la sveltezza tra le curve, ed è molto compatta.
scalda troppo, peggio di una moto con scarichi sottosella.
ha un motore poco emozionante per i miei gusti, troppo piatto. poi i miei 190 cm proprio non andavano bene su quella moto.
la 2011 sarà migliorata, ma comunque portarsi a casa una RSV4 non è il massimo. Tra quasi assenza di concessionari ufficiali, ricambi lenti, affidabilità se ne leggono sui siti di tutti i colori.
e ora con così tanta elettronica, chi ce le mette le mani se qualche cosa non va???
e poi, a rivenderla ? è un casino, chi te la compra ?

[Profeta]

La RSV1000 e un po' troppo pesante, lenta nei cambi veloci di direzione e con pochi CV rispetto le altre 1000, ma una volta messa in appoggio in un bel curvone veloce aprivi tutto e lei rimaneva li' come su un binario. Il motore e' regolarissimo e si puo' tirare fino oltre 11.000 giri. Io sono 1,90 e mi trovavo benissimo, c'era molto spazio per arretrare il fonsoschiena.

Con Aprilia non ho mai avuto nessun problema e per i mecca basta sapere dove portarla

[Glock]

le rsv vanno male a Misano ad esempio non girano sotto i 2 minuti

[pacpeter]

prof: radio parlava di rsv4...........


radio: motore piatto? l'aprilia? ma cribbio!!!!!!! non ha l'allungo del bmw ma dei medi che solo i bicilindrici possono vantare con l'aggiunta di un buon tiro in alto anche se non eccellente come la tedesca . scusa ma di motore non gli si può dire nulla.

[radio1000]

Originariamente inviata da pacpeter

prof: radio parlava di rsv4...........


radio: motore piatto? l'aprilia? ma cribbio!!!!!!! non ha l'allungo del bmw ma dei medi che solo i bicilindrici possono vantare con l'aggiunta di un buon tiro in alto anche se non eccellente come la tedesca . scusa ma di motore non gli si può dire nulla.

forse mi sono espresso male
con piatta intendo dire che ha una erogazione della potenza direi elettrica, molto diversa sia da quella della 1198, che da quella della BMW.
non ha la botta che a me piace tanto ne la rabbia del 1198 attorno ai 6000-7000 giri
alla fine dal V4 Aprilia mi aspettavo di più, non ti fa venire la pelle d'oca quando apri.
poi è una mia considerazione

[pacpeter]

ne la rabbia del 1198 attorno ai 6000-7000 giri

mah! a me proprio quella mi ha colpito dell' apriliona......... a quei regimi anche in 4° si alza per la spinta.......

condivido però che non ha la "botta" . se cerchi quella , ovvio che bmw è una spanna sopra

[pacpeter]

perchè non vieni al mugello ad aprile?

[radio1000]

Originariamente inviata da pacpeter

mah! a me proprio quella mi ha colpito dell' apriliona......... a quei regimi anche in 4° si alza per la spinta.......

condivido però che non ha la "botta" . se cerchi quella , ovvio che bmw è una spanna sopra

sai, non mi ha convinto.
cioè, son sempre 180 cv, ci mancherebbe, ma mi aspettavo un qualche cosa di diverso. boh, magari era spompa
la 1198 è più maschia, bella cattiva, un po più difficile ma tanto guduriosa. infatti ero li li per prenderla, era lei o BMW.
la Aprilia invece, non so, mi ha un po deluso, forse perchè ero eccitato dal provarla, dato che era la mia prima scelta.
per quanto riguarda il mugello, tutto dipende dal lavoro

[Swissrider]

Originariamente inviata da Profeta

Il problema e' che la gente compra le moto leggendo i test delle riviste...

Perfettamente ragione. Poi va anche detto che ancora la stragrande maggioranza dei motociclisti acquista senza nemmeno lontanamente ipotizzare di mettere le ruote tra i cordoli... e su strada forse le differenze di finezza si vedono meno. Resta quindi un acquisto emozionale, di sensazioni, di ergonomia piu' che di ciclistica e di prestazioni assolute. O detta diversamente, un pilota/amatore/pistaiolo in genere ha altri parametri che indirizzano la scelta rispetto ad un utente "normale" come me, per esempio, che nonostante avessi gia' provato l'ebbrezza di qualche giro in pista l'ho presa spinto dalle good vibrations del momento, non avendo necessita' di usarla per fare temponi ma solo per cazzeggio...

Originariamente inviata da pacpeter

non siamo al bar?

Beh, si... in effetti un po' lo siamo...

[Glock]

Swiss ...purtroppo potrei farti un'elenco infinito di persone che si sono fatte l'R1 solo perché rappresentava il massimo disponibile. Ovviamente vantandosi di caratteristiche che non avrebbero mai usato. Oltretutto sono gli stessi che mettono subito scarico/centralina/ergal per farci le aperte in calzoncini e ciabatta con la tipa dietro etc etc e la rivendono dopo 3 anni con 3000km fatti intorno al palazzo. Se un giornale celebra l'onnipotenza di qualcos'altro si sbrigano a cambiarla per non depotenziarsi l'ego.

Ma quello che mi chiedo è, se dobbiamo perdere tempo a parlare di questa gente.

[Profeta]

X Radio : Io parlavo della vecchia RSV, la bicilindrica. La RSV4 per essere un' Aprilia ha avuto abbastanza successo. La RSV4 di serie non ha piu' di 165 CV e con i rapporti lunghissimi non eccelle in botta di potenza. Ma con un full Akra (+ 8/10 CV) e 3-4 denti piu' di corona ti assicuro che la cosa cambia radicalmente... anche se il suo punto forte rimangono i medi... e' una via di mezzo tra un bicilindrico e un 4 in linea.

[redjosh46]

Originariamente inviata da Swissrider

radio1000, ma che ti frega? Hai una moto che e' una figata...

Forse non sono stato capace di spiegarmi,ma è quello che intendevo io. L'acquisto di una moto è un fatto epidermico,di sensazioni,di immaginazione...ti ci siedi sopra e senti che è la tua,anche se non riesci a provarla (ai miei tempi,se chiedevi di provare una moto ti guardavano in faccia come ad un deficente) ma lei è lì e dentro di te sai che è quella giusta. Se poi la scelta è la S1000RR allora sai che perfetta....

[alpin wolf]

1 se volete una moto veloce suzuki gsx-r 1400 hayabusa con kit Turbo...350 cv impenna di potenza anche in 6° ad oltre 250km/h
2 se volete una agile per la city bmw 800r
3 se volete una da bar qualsiasi italica moto
4 se vi serve per fare km ovunque con qualsiasi tempo Goldwing 1800!! ci attacchi pure la roulotte
5 se volete il max in pista ora vendono moto2 pure ai privati.....
con questo cosa significa....se una cosa ti piace la prendi e stop...non devi convincere nessuno a fare cio' che fai tu...importante e che la prendi perchè solo a guardarla ti Dà! qualcosa in piu'

[kadosh]

Al solito fanno comparative con modelli diversi tra loro.
Avrebbero dovuto usare una 1198S, una RSV4R, gomme omologabili per tutti i modelli.

Poi il dubbio che mi sale sui commenti relativi alla difficoltà di chiusura della moto in curva, parlo della crucca, è forte. In più di 1 anno nessuno li ha notati o ne ha avuti, poi montano gomme 200 su una moto con setting normale, diverso da quello per esempi usato da Badovini in SSTK, e la moto ha problemi di ciclistica...

...a me sembra che le basi con cui è stato preparato il tutto non mi sembrino di alto livello.

E ancora, dire che la moto ha un gran motore ad Almeria, dove le curve sono quasi tutte cieche, dove bisogna avere pelo sullo stomaco per dar gas, dove c'è un solo rettilineo mediamente corto e due staccate al limite, dove i giri motore si possono tenere alti ma non al max perchè il tracciato non lo consente...
Ma che significa? Non lo sanno neanche loro dai giudizi dati a fine prova.
Leggere che Ducati non è per tutti poi.
Ma ci sono mai saliti? E' talmente stretta nel telaio che sembra di stare su una bici, l'erogazione è rabbiosa, ma cribbio quanto si gode su quella moto, non serve un mostro per guidarla. Magari la crucca è più lineare, ma quando sale di giri non mi pare più guidabile della rossa.

Fare test a gennaio in questo modo mi dice davvero poco...

[Profeta]

Quoto tutto...

pero' il rettilineo non e' proprio mediamente corto :

http://www.youtube.com/watch?v=hy-EqJblsDQ

[Serviomario]

Ha bordo della S1000RR e tutte la altre 1000 sai come si accorciano i rettilinei!!!! e come quando lavi le t-shirt dopo ti arrivano all'ombelico

[Profeta]

Zioprete, me ne sono reso conto con la RSV4...
...ho lavato tutti i rettilinei a 100 C° e adesso non ci entro piu' dentro