Rottura bullone bloccapinza freno anteriore

[zangi]

grassie Doic..

[Doppiolampeggio]

Confermo quanto detto da Enzino62. Il frenafiletti serve solamente per evitare che le vibrazioni svitino i bulloni/dadi. E' ovvio che se ne deve mettere giusto un velo e non impregnarli, se poi si usa quello meno forte è ancora meglio. Basta solo, quando lo si deve svitare, dare un bel colpo secco giusto per sganciarlo, ma attenzione di aver posizionato molto bene la chiave per non rovinare la sede.

[EagleBBG]

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Basta solo, quando lo si deve svitare, dare un bel colpo secco giusto per sganciarlo

Secondo me questo è il modo più facile per disintegrare un filetto...
Secondo me, eh? Di certo io non applicherò mai questo metodo alle viti della mia moto.

La procedura standard, per il frenafiletti, è la scaldata (alla giusta temperatura in base al tipo di frenafiletti) con la pistola termica.

Ma io sono un precisino...

In ogni caso su quei bulloni, non ci va nulla, vanno lasciati come mamma li ha fatti.

[Bandit]

Non capisco questa che male possa fare ...
Io l'ho messa sui bulloni ruota, delle pinze dei freni e su quelli delle piastre pedane. Poi stringo tutto a dinamo. Dietro le pastiglie freni. Per adesso nessun problema.

[EagleBBG]

Ma no, dai. Troppo male non credo ne faccia.

E' vero che protegge la vite da corrosione, però un po' riduce anche l'attrito, quindi in effetti va in direzione opposta a quanto si dovrebbe cercare in un serraggio. In verità non so però in che misura...
E' anche vero che molti la consigliano perché evita le microsaldature che possono verificarsi nei filetti maschio/femmina nelle viti che non si smontano per lunghi periodi.

Di certo è perfetta tra i pistoncini e la pastiglia.

[zerbio61]

Originariamente inviata da zangi

grassie Doic..

caso mai, io compro prodotti berner, se ti interessa fammelo sapere

[Doppiolampeggio]

Provengo da una officina metalmeccanica nella quale i freafiletti si usano come il burro sul pane. E' tutta questione di "quantità" di prodotto e "manualità" nello svitare i dadi.
Scaldare il dado/bullone è a mio modesto avviso una cosa troppo maniacale e poi, se lo scaldi poco non serve a niente, se lo scaldi troppo potresti causare l'effetto opposto. Scaldando il dado/bullone si "gonfia" e quindi è più difficile poi smontarlo perchè tende a grippare in sede. Almeno questa è la mia personale esperienza.

[zangi]

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Provengo da una officina metalmeccanica nella quale i freafiletti si usano come il burro sul pane. E' tutta questione di "quantità" di prodotto e "manualità" nello svitare i dadi.

D'accordo,però è anche vero che se si usa il frenafiletti(cosa che io faccio solo dove prescritto)allo smontaggio,i filetti andrebbero puliti e anche ripassati.Poi ad essere pignoli,nelle viti scarico oli,tra l'altro belle unte,mi spiegate il frenafiletti a contatto con filetto unto che ci stà a fare?quelle viti,tirate come prescritto,con rondelle nuove non mi si son mai mollate,e una complicazione che non trovo utile per chi si manutenziona la moto.Senza offesa,ma i meccanici che usano il frenafiletti nei tappi scarico olio.....secondo me han problemi e timori di dimenticanze,non certo perchè il metodo e corretto.

[robertag]

...ecco, mi pareva; un rimbambito come me che aveva da poco imparato, quasi imparato, ad usare il forum....
grazie, zangi

[zangi]

trovato anche il loctite grazie Charly,anche se questo mi sembra più specifico ad un uso diverso.

[zangi]

http://www.nilsitalia.com/it/industria_paste.php
questo lo trovo migliore,sembra una cavolata...ma fà meno spessore.il problema?trovarlo,io lo prendo da una ditta artigiana che costruisce marmitte auto vicino a me,ogni tanto gli vado a rompere le balle al boss,con il mio vasetto vuoto

[EagleBBG]

Se vuoi meno spessore puoi usare quello spray

[robertag]

OT per chi è all'ascolto...
...mi sono perso qualcosa o anche a voi è sparito il tasto "quote"?

[zangi]

si è sparito Robert,hanno aggiunto il down per le immagini,e anche quello di you tube.il quote lo fai ugualmente

[daniele52]

continuo a pensare che il frenafiletti è di troppo,anche perche sarebbe buona norma una volta tolta la vite passare il maschio per pulire i filetti che altrimenti potrebbero dare la sensazione di stringere prima del dovuto.ripassare una due tre ecc. un filetto fatto su alluminio si rischia di asportare del materiale indebolendo il filetto.ripeto dinam. e riga di riscontro e via tranquilli

[robertag]

riassumendo si potrebbe consigliare di:
1) comprare con pochissimi € un RepRom o manuale cartaceo.
2) consultarlo.
3) attenersi a quanto indicato anche per quello che riguarda coppie di serraggio ed impiego dei vari tipi di paste anti grippaggio, grassi, oli, frenafiletti ect.ect.... usare quindi gli stessi prodotti indicati o paritetici.
4) non fare nulla di più e nulla di meno di quanto indicato.
5) farsi meno seghe mentali.

N.B. eventuali modeste disgressioni a quanto indicato dal RepRom sono concesse solo agli esperti di meccanica... pratica, non teorica.

[Enzino62]

Azzo che paranoia.....

[robertag]

ben detto Enzino...
copevtina tucano uvbano?...

[Doppiolampeggio]

Perdonatemi, non è questione di paranoia. Il discorso è molto serio e chiaro. Su ALCUNI bulloni si deve mettere del frenafiletti e poi serrare il bullone con i giusti Nm con la dinamometrica e questo per due fondamentali motivi:

1) Non è possibile chiudere alla morte dei bulloni che NON DEVONO ASSOLUTAMENTE SMOLLARSI CON LE VIBRAZIONI.
2) Dovendoli serrare con una quantità di Nm relativamente bassa SI POTREBBERO SMOLLARE.
Ecco quindi l'importanza di usare del frenafiletti, ma attenzione, nella quantità giusta e non a capocchia di spillo.

Attendo smentite

[robertag]

... nessuna smentita ma non mi resta che ribadire quanto al post #40

[zangi]

affermare ''ne avvito e svito tutti i giorni'',in questo caso non serve,le diverse durezze dei materiali,trattamenti esterni, dei bulloni,e del materiale con cui s'accoppia,non per ultimo il passo stesso del filetto può,avere riscontri diversi a secondo dei casi.Di sicuro nel caso di cui si discute,mai letto prescrizione di frenafiletti su viti fissaggio pinze freno.

[Enzino62]

Io la dinamometrica non l'ho mai usata,e su Youtube ci sono parecchi miei filmati di modifiche e lavori fatti sulla dea che ancora oggi sono sulla moto integri,adesso abbiamo bmw e bisogna usarla anche se smontiamo le plastiche...ma dai,scendiamo con i piedi per terra,la chiave dinamometrica la si usa per cose serie,serraggio teste,pinze,dischi ecc..!!!!
io lavoro a mio modo.


Enzo

[EagleBBG]

Enzino, evidentemente hai una buona mano... ma qui c'è anche gente che ogni 3 per 2 si ritrova un filetto saltato o una vite spezzata, quindi...

Se devo dare un consiglio, io dico di usarla... poi è chiaro che ciascuno sulla sua moto fa un po' quel che gli pare, ci mancherebbe.

[zangi]

se ci spostiamo dalla meccanica alle carene,il discorso cambia.anche le viti carena hanno una coppia di serraggio (mi pare 3nm)con pure l'utilizzo di frenafiletti,questo è pure logico,perchè nel caso specifico la vite s'accoppia con clip metallica,ma stringendo plastica,non deve far danni(screpolature o punti di tiraggio eccessivi).Le plastiche carene bmw,sono sempre state ottime,sia nel 1100,ancor di più nel 1200 dove hanno giustamente diviso in due la sezione laterale,l'accoppiamento con le clip resta sempre preciso(cosa che mi garba particolarmente).Vabbè son finito ot,ma era comunque per puntualizzare che se qualcuno a 3nm precisi di tiraggio sulla mano,utilizzando pure 2chiavi diverse...siete fenomeni.Oppure le plastiche sono ottime,ancor meglio se il giudizio vien dato dopo 8-10anni di vita della carena e tanti kilometri sù.

[phantomas]

Beh, Zangi, le mie carene ormai sono auto-installanti........e credo anche quelle di EagleBBG.....