Ma quanto costa a mamma BMW una moto?

[drummer62]

Forse più di uno ...

[Wotan]

Oltre alle questioni elencate (concorrenza, prestigio del marchio ecc.), bisogna tenere anche conto del costo di sviluppo del modello, che incide notevolmente sul costo finale. Una volta ammortizzato tale costo, il margine per esemplare venduto si alza notevolmente e consente di guadagnare parecchio anche praticando sconti interessanti.

[aspes]

Originariamente inviata da Flying*D

e sappiamo anche il nome di uno che ha comprato tale mezzo..

certo, perche' ho omesso il punto 4 :e che comunque va un gran bene!

[aspes]

Originariamente inviata da Wotan

Una volta ammortizzato tale costo, il margine per esemplare venduto si alza notevolmente e consente di guadagnare parecchio anche praticando sconti interessanti.

esempio principe: le fiat panda (quelle storiche) negli ultimi anni di vendita. E non solo il costo di sviluppo, il costo di ammortamento delle attrezzature produttive.

[postilla11]

Come ben sapete "il costo" non esiste, ma tutto dipende dal perchè si fa la valutazione.

Comunque penso che lo schema da seguire sarebbe (poi riempite gli spazi vuoti).

Prezzo al consumo 20.000 €

IVA (20%) e tasse e messa in strada 5.000 €

Margine concessionario e sconti 20% 3.000 €

Margine distributore (esiste? con sconti)


Ricavo Netto BMW 12.000 €

Costi Variabili
Manodopera diretta
Totali costi variabili (40% delle NS) 4.800 €

Ammortamenti impianti specifici ????
Costi generali della fabbrica ????

Costo del venduto (max 60% cel Net sales BMW)

R&D specifica (10% di NS)

Adv & Promo (5% di NS)

Overheads (10% di NS)


Ros intorno al 15%

[bombergs80]

secondo me costa il 30% del prezzo finale

[mistral]

Originariamente inviata da madagascaaar

PROVIAMO:

20.000€ - il 20% di IVA all'acquirente finale = 16.000

16.000€ - il 20% tra sconto e margine del Conce = 12.800

12.800€ - il 20% di IVA sull'acquisto da parte del Conce = 10.300€ circa.

10.300€ - il 20% di margine della Casa sulla moto finita = 8000 circa.

8000€ circa???

Vedo che hai capito benisimo come funziona l'IVA

Guarda che l'unico che la "paga" è il cliente finale.
Chi vende la paga quando compra, ma la scarica quando rivende.

Tra l'altro, L'iva non è il 20% del prezzo finale ma:

Prezzo finale - (prezzo finale/1,20)

Infatti un esempio
20000-20%= 16000
20000-IVA 20%=1666,67

Oppure:
16000+20%=19200
16666,67+20%=20000

[gimbo01]

Vedo che mi hai preceduto nel rifare i calcoli.
Beh si certo ci sono i costi di ricerca e sviluppo dei motori, che ai ammortizzano in vari anni, vedi s1000rr. Certo ci sono moto più redditizie di altre... Ma secondo me molto dipende anche dagli accessori che ci mettiamo poi sopra…
Secondo me però la moto sulla quale fanno un maggiore margine è la F800R: il motore è Rotax, la trasmissione è a catena, la forcella posteriore è tradizionale, non monobraccio. È un' entry level e credo che lo sia a caso. Parlo del nostro mercato, in Germania l'entry level e la 650gs, che costa 2000€ in meno. Cosa vorrà dire questo, qui in Italia fanno maggiori margini?

[LUKINO]

c'è pure da considerare il costo degli ingegneri che si occupano della progettazione...

[zergio]

x gli swatch, ogni passaggio era il doppio del passaggio precedente.

[TAG]

a spanne proprio a spanne?? buttata lì?

dicono che nei primi sei mesi BMW motorrad ha fatturato 439 milioni di euro
e venduto 57015 moto

ha fatturato in media 7699 euro per ogni moto venduta (o meglio immatricolata, che non è la stessa cosa, potrebbero aver venduto anche più moto ai conce, che non sono ancora state immatricolate)

una moto a lei deve costare almeno la metà, facciamo che ne costa 3000 in produzione...

ma proprio a dargliela tutta!!! ad essere esagerati!! e a non voler creare scandalo... forse ne costa molti meno

perchè il fatturato non è detto che sia tutto da vendita moto

https://www.press.bmwgroup.com/press...tem=node__2201

[Maolo]

Parlare di costo di produzione rispetto al costo di vendita, cercando di ricavare un valore univoco ed assoluto (il margine di gudagno) è operazione sbagliata.

I costi di vendita sono determinati, nelle grandi realtà produttive, da altri fattori, in primis i prezzi praticati dalla concorrenza e poi la collocazione in fascia di mercato...

In pratica quando BMW vende la 1000 rr deve per forza collocarsi nella forbice di prezzo delle iper giapponesi, indipendentemente o quasi dai costi di produzione....

Quando invece vende un prodotto che quasi non ha concorrenza, ad esempio il GS 1200 potrà stabilire un prezzo alto, indipendentemente o quasi dal costo di produzione, proprio perchè la collocazione del prezzo dovrebbe rendere il bene in sè più esclusivo...

Operazione per altro già nota in BMW con la mini...

D'altro canto, credete che a livello di produzione, costi di progettazione e tecnologia investita, costi di più un ADV di un 1000 RR ????

E' questione di quello che l'ufficio marketing individua come "potenziale cliente"...

Il GS è tanto di moda - e vende tanto - proprio in ragione dell'esclusività legata ANCHE alla collocazione nella fascia di prezzo...

In pratica guadagno di più sul GS per poter contenere i costi di vendita (meno margine) sull'Ere Ere....

Questo permette anche di penetrare in determinate fasce di mercato...
Esistono addirttura dei fenomeni di "dumping" in cui la vendita avviene realmente al di sotto dei costi di produzione proprio per determinati motivi...

E' quindi impossibile determinare il costo di produzione del singolo modello senza sapere quale è la politica "generale" della casa...

Corretto anche il discorso sugli optional... ad esempio il mio GS non ha le manopole riscaldate ma il cablaggio sulla moto c'è tutto.. costerebbe molto di più differenziare la linea produttiva... per montarle è necessario sostituire il blocchetto (se ci fate caso esiste l'interruttore coperto dal tappo, come anche per ABS ESA etc) ed abilitare la centralina.....

Discorsa ancora diverso per il concessionario. Confermo che per BMW l'utile del concessionario è l'8%... ma i concessionari campano QUASI ESCLUSIVAMENTE con l'assistenza ed i premi di produzione...
Se l'obbiettivo per il concessionario X (obbiettivo determinato dalla casa madre in base a molteplici criteri) è fare chessò 60 GS nei primi 6 mesi ed al 25 di giugno ne ho immatricolati 58, state certi che due li vendo ANCHE sottocosto .. al limite me li immatricolo e li vendo a KM 0..
Per la verità fanno spesso questa operazione, anche se più costosa, perchè, per questioni di immagine e correttezza, non possono vendere apertamente sottocosto..

[SteMN]

Mah, collegare il fatturato al guadagno per moto è davvero un impresa difficile se si parla di un costruttore. Il fatturato è la somma di tutte le entrate, che non arrivano dalla sola vendita di moto, il guadagno (o utile se preferite) poi è impossibile da sapere (se non per i loro commercialisti, e forse nemmeno )
Bisognerebbe conoscere i fornitori BMW ed il prezzo dei vari componenti, cosa assai difficile dati i contratti "segreti" che girano in questo ambiente.
Quindi, a meno che non ci sia qui dentro l'amministratore delegato bmw, penso che ogni calcolo fatto, per quanto ragionevole, non possa essere attendibile.

Normalmente, però non sò se attinente, quando si esegue una analisi del prezzo si applica in aggiunta a tutti i costi reali sostenuti un utile di impresa del 26.50%

Caino

[euronove]

Originariamente inviata da Maolo

Discorsa ancora diverso per il concessionario. Confermo che per BMW l'utile del concessionario è l'8%... ma i concessionari campano QUASI ESCLUSIVAMENTE con l'assistenza ed i premi di produzione...

Ah, ecco perchè personalmente mi son visto fare sconti mai superiori all'8%. L'ultimo concessionario mi aveva poi fatto vedere che il margine era quello, manco fossi stato uno della finanza. Arrivai quindi anch'io alla conclusione che i guadagni sono nel post vendita, tagliandi, accessori... o in premi produzione (grazie ai quali possono comprare le moto da Bmw con uno sconto?).
La mia proposta al conce era quella di pagare in contanti e senza dare un usato dentro, chiaramente.

[SteMN]

A me il conce sul gs800 ha fatto poco di più del 10%... A Marzo di quest'anno.

[Maolo]

Originariamente inviata da SteMN

A me il conce sul gs800 ha fatto poco di più del 10%... A Marzo di quest'anno.

Appunto.. vedi sopra...

Se ho un margine dell'8% sul gs 800 e ti faccio uno sconto del 10% ci smeno circa 200 euro...
Se lo faccio per 10 moto ci smeno 2000...
Ma se la bmw mi riconosce 5000 Euro di bonus ogni dieci moto immatricolate ho un guadagno netto di 3.000.....

[pensionelibano]

una volta ho letto un articolo che parlava di questo argomento riferito alle auto, si diceva che la casa che riesce a "marginare" di più è la porsche con circa 20.000 euro ad automobile, mentre ad esempio i margini di wolswagen erano ridicoli tipo 150 euro a pezzo..

[Corry]

Un noto concessionario moto di Torino ora BMW ,mi ha confidato che guadagna 3/400€ a moto.
Credo che alla fine il conce viva praticamente di vendita accessori,abbigliamento e soprattutto assistenza.

[TAG]

Originariamente inviata da pensionelibano

una volta ho letto un articolo che parlava di questo argomento riferito alle auto, si diceva che la casa che riesce a "marginare" di più è la porsche con circa 20.000 euro ad automobile, mentre ad esempio i margini di wolswagen erano ridicoli tipo 150 euro a pezzo..

in quell'articolo
si parla di margine per il concessionario hce ha venduto l'auto al privato

o margine per il produttore che ha venduto l'auto al concessionario (o alla distribuzione)?

[euronove]

Ma tenendo conto di tutto quanto s'è detto, comprare la moto è una cosa da fare assolutamente nel posto dove costa meno in assoluto o è meglio cercare di prenderla nel posto dove la porterai per tagliandi e assistenza?
(= quanto glie frega a quello se l'hai accattata da lui o no)

[Enzofi]

quando mi occupavo di lampade di design, il rapporto tra costo industriale del prodotto e listino di vendita era uno a dieci. Al costo iniziale si aggiungevano i costi di commercializzazione: provvigioni, royalties e trasporto per un totale di circa il 13%. sul listino.

[MrStanleySmith]

Originariamente inviata da aspes

il colpo da maestro (come le mosche bianche):
1)fare un veicolo a tecnologia poco complicata
2)venderlo a carrettate
3)tenere comunque il prezzo alto per fattori impalpabili come la moda,immagine, prestigio

sappiamo gia' chi e' il campione di tali apparentemente incompatibili caratteristiche.

Ural!!!!!!!!

[pensionelibano]

Originariamente inviata da TAG

in quell'articolo
si parla di margine per il concessionario hce ha venduto l'auto al privato

o margine per il produttore che ha venduto l'auto al concessionario (o alla distribuzione)?

se ricordo bene si parlava di quanto resta al produttore.

[Corsaro73]

per farvi un'idea, una Ferrari tipo la F430 costa in produzione circa 36000 euro

una BMW moto costerà al massimo 4500/5500 euro