Gs 1100-tiger-multi 1100-caponord...confronto

[ceneremusic]

Originariamente inviata da nicola66

la MTS 1100 d'enduro ha solo la posizione di guida, in realtà è un monster 1100 solo + abitabile.

La ETV1000 ha ormai una reperibilità ricambi tragica.

Il GS 1100 lo conoscono anche su Marte. Però farei un pensiero all' 850.

La tiger 955 è una grande incompresa secondo me.

Quoto in pieno.
Motore unico.
Tutti i motori dovrebbero essere come questo 955.
Forse la scelta del colore ma indubbiamente una moto valida.
Il 1100...beh...polivalente, divertente e di grande fascino.
La MS è divertente e sorprendentemente meno difficile e piu' confortevole di quanto sembri da ferma...a me piace..con i due scarichi sotto il sedere..
le altre...non ricordo...ma se trovi una RD07 senza troppi km allora vinci al superenalotto!

[Toro]

Originariamente inviata da impiero

Per quanto riguarda l'aspetto esteriore...beh questa e' una fase preliminare e molto razionale sui pregi e i difetti dei vari modelli..

uno che sceglie con la testa? che bello


non posso esserti di aiuto però. non vuoi talebani e qui dicono che lo sono.

l'unica che potrebbe avvicinare la perfezione generale del 1100 sarebbe il triupz che però ha la catena.

[Westender]

Rispondo solo per GS 1100 e Tiger 955 che ho avuto per un annetto e circa 10.000km.


Il motore del Tiger è anni luce sopra tutti i motori che hai citato in lista. Spinge come una sportiva (vera, non bmw), riprende sempre bene senza esitazioni, è super elastico, consuma il giusto, ha un cambio ben rapportato e morbido nel funzionamento.
La ciclistica purtroppo non permette di usare tanta abbondanza al 100%: è sincera ma l'ho sempre trovata un pò "de legno", poco comunicativa e gnucca. Avevo anche cambiato le molle anteriori ma il risultato non era granchè. Cmq si chiudono le gomme sia ant che post abbastanza facilmente.

il GS 1100 è molto più equilibrato complessivamente del Tiger nel rapporto motore/ciclistica ma scordati le prestazioni della prima per avere una moto più omogenea come funzionamento. Non entro in descrizione dettagliata del mezzo perchè ho visto molti commenti in precedenza.

Su entrambe ottima l'esperienza per affidabilità e praticità d'uso.

Se la cavano tutte e 2 bene nel traffico. In autostrada meglio il Tiger che permette medie di trasferimento più alte e una protezione discreta. Il manubrione largo del GS a me dopo un pò stancava. Nel misto stretto stretto forse è meglio il 1100.

A livello di capacità di carico e posizione del passeggero si equivalgono. Per finitura delle borse, meglio quelle del GS (ma erano Alu), quelle del Tiger facevano un pelo d'acqua ogni tanto.

Per finiture complessive, forse meglio BMW. Triumph non è mal fatta: ha strumenti e comandi ben posizionati ma un pò poverini a ben guardare.

[bikelink]

Originariamente inviata da nicola66

la MTS 1100 d'enduro ha solo la posizione di guida, in realtà è un monster 1100 solo + abitabile.

La ETV1000 ha ormai una reperibilità ricambi tragica.

Il GS 1100 lo conoscono anche su Marte. Però farei un pensiero all' 850.

La tiger 955 è una grande incompresa secondo me.

mi sento di smentire la mancanza di reperibilità di ricambi per la etv1000.
peraltro ha un motore eterno e indistruttibile..ciclistica Aprilia e molto generosa per prestazioni e carico.
io l'ho presa di terza mano..per me è un vero mulo per i viaggi e se spalanchi il V60 ti da ancora brividi e emozioni
del dna ...
per ora soli 84.000 km (quasi sempre stracarico) e non posso che parlarne bene.
problemi : cambiato or del mono posteriore e 1 regolatore di tensione.
non consuma un filo di olio e intervalli ogni 12000 km. la riprenderei domani, magari con abs.

[pensionelibano]

Io ho avuto caponord, (cavalleria e ciclistica impressionante ma motore troppo brusco e consumi tipo ferrari) e tiger 900 (motore stupendo, pienissimo a qualsiasi regime). Entrambe soffrono la carenza di assistenza e ricambi.

[nicola66]

Originariamente inviata da bikelink

mi sento di smentire la mancanza di reperibilità di ricambi per la etv1000.

i ricambi non sono solo filtri e candele.
Prova ad avere bisogno di un pezzo della carrozzeria o della strumentazione. Poi dimmi.

[Zel]

fino a meno di un anno fa si trovava tutto, anche roba davvero insignificante, almeno per quelle dell'ultima serie.

[Weiss]

Magari un GS100? Una AT?
Il 1100 com'è messo a elettronica?

[Zel]

Originariamente inviata da Weiss

Magari un GS100? Una AT?
Il 1100 com'è messo a elettronica?

a metà strada tra lo spectrum e l'amiga

[Weiss]

lo spectrum io ce l'ho ancora!!!

Scherzi a parte. Il GS100 ha elettronica pari a 0: illuminazione e accensione.
Il 1100 uguale o no?

[lukinen]

Originariamente inviata da Weiss

Magari un GS100?

Temo che sia ben più alta di qutazioni rispetto al 1100

[nicola66]

il 1100 è cmq i.e.
na pompa, 2 iniettori, na centralina e un po' di fili ci stanno.

[Zel]

Originariamente inviata da Weiss

lo spectrum io ce l'ho ancora!!!

Scherzi a parte. Il GS100 ha elettronica pari a 0: illuminazione e accensione.
Il 1100 uguale o no?

acqua
esso, o meglio la 1100 RS che ricalca in ciò, aveva l'elettronica più evoluta della sua epoca. non così avanti rispetto alla concorrenza come il k100rs dieci annetti prima, ma insomma...
il problema è tutto nella PIANIFICATA durevolezza o fragilità fisica delle parti di cui consta l'elettronica (per es. bosch made in germany e testata oltre ogni ragionevole possibilità dell'utente), e poi nell'accuratezza del software. bmw ormai "produce" (mi scuso per il termine enfatico) come epson: c'è roba che fa ciclo dal lunedì al venerdì e poi via.
non è che il passato offra di meglio del presente nel campo del possibile. c'era solo un'etica diversa del prodotto, con una clientela come quella bmw si poteva guardare diversamente al ciclo di vita di un prodotto. non è tecnologia, è solo "sociologia"

[Weiss]

Bè, in questo caso riconfermo la mia scelta

[bikelink]

Originariamente inviata da nicola66

i ricambi non sono solo filtri e candele.
Prova ad avere bisogno di un pezzo della carrozzeria o della strumentazione. Poi dimmi.

Oggi nelle officine serie in tempo reale ti dicono giacenze e consegna dei pezzi. Filtri e candele mica li prendo in officina autorizzata.
i problemi ci sono stati quando aprilia come gestione ricambi è stata accorpata a piaggio. si parla di qualche anno fa oramai. magari sono cari ma trovi tutti i pezzi. almeno per mia esperienza e di molti altri conoscenti con la stessa moto.

[impiero]

Bene..bene...da quello che ho visto girando per i vari siti, il Gs rimane tra i piu' quotati (tiene il prezzo rispetto alla concorrenza), sopratutto se con pochi Kilometri...si trova piuttosto completo (borse, paracilindri, etc etc).E anche se un po inflazionato ha sempre il suo fascino.
La Caponord..prezzi imbarazzanti per quanto sono bassi, si trovano moto con pochi Kilometri a poco piu' di 2000 euro, anche con borse. E devo dire che mi piace pure come moto, e' imponente e sembra avere pure una buona impostazione di guida. Se solo avesse il cardano.
La multi...e' quella che esteticamente mi piace meno anche se il motore ducati mi ha sempre entusiasmato (a 18 anni avevo la Monster 600)..ma la vedo forse poco adatta all'uso che ne devo fare...oltretutto e' difficile trovarla munita di borse. Prezzo medio 3500-4000 euro.
E infine la Tiger..che vi devo dire..forse la moto che mi ha spiazzato di piu'..
mai presa in considerazione, mai valutata un gran che..ma forse e' quella che mi stuzzica maggiormente. Le borse in tinta mi piacciono anche se mi sembrano mene capienti di quelle del Gs, il motore tre cilindri inglese sembra riuscito piuttosto bene (ho guidato quel mostriciattolo della speed triple ed e' davvero divertente)..e la posizione di guida mi sembra (anche se non ci sono mai salito su) anche piuttosto eretta. Unico neo..se ne trovano poche.E tiene il prezzo (o meglio sto facendo un raffronto sul prezzo dei 4 modelli quindi e' un valore relativo).

Mah...oggi mi hanno proposto pure un bellissimo K1200 rs...bello davvero bello ...e prezzo interessante..
ma vorrei una maxi enduro..

[lukinen]

Originariamente inviata da impiero

oggi mi hanno proposto pure un bellissimo K1200 rs...

Non è che sei un peletto confuso?

[bikelink]

ma provarle no ? è l'unico modo per capire quale ti aggrada.

[impiero]

No non sono confuso..ma un'amico che ha deciso di vendersi il k1200 mi ha contattato...siccome avevo sempre elogiato la sua moto..ma non e' quella che mi serve in questo momento, un K e' gia' nel mio box.
Per quanto riguarda il provarle...ho guidato solo il Gs..le altre...beh appena ne trovo qualcuna vicina ci provo.

[Spassone]

Io posseggo sia il multi che il gs, il tiger non lo conosco non esprimo pareri ma sicuramente è la + prestazionale delle tre.Il muntistrada e sicuramente ( al contrario di quelli che non la conoscono) + affidabile delle tre. Il gs e il più comodo, molto morbida sugli avvallamenti e sulle strade ondulate x me è superiore in questo pure al 1200 gs.

[SUV]

Originariamente inviata da impiero

UAZ non mi vorrei ripetere..Quindi date queste premesse quali moto con queste caratteristiche ti sentiresti di consigliarmi?
Per quanto riguarda i gusti..saranno particolari ma mi piacciono quasi tutte (forse un po meno la multi).

andando ad esclusione in base a ciò che hai scritto, e dove scrivi, sono certo che prenderai la GS, e non ho nulla da dire a contrario.
Se ti piace prendila, anche se io resto dell'idea che chi più spende meno spande e gode di più, perchè con pochissimi migliaia di euro in più puoi prendere qualcosa di più recente, e se la tieni poi pe vari anni, invece di cambiare poi la GS "vecchia" tra pochi ann, alla fine ci guadagni sia come soldi che come goduria nel guidare una moto più recente e superiore in tutto.
Tutto il discorso decade se hai un tetto limite di soldi assolutamente non sforabile, allora sono certo che il GS è la moto per te.

[ceneremusic]

Uaz....saro' ubriaco e sfatto ma nn ho capito un razzo...insomma che moto consigli?

[cobra65]

Provate quasi tutte tranne la Tiger...

CAPONORD per me, di quelle, rimane una moto eccezzionale. Ricambi nuovi 0 ma sul mercato del parallelo trovi quello che vuoi a prezzi ridicoli.

Se ne trovi una ben messa, ricordo le colorazioni grigia e blu..., la comprerei senza remore.

In assoluto la moto forse piu ben fatta e con piu motore degli ultimi anni...

occhio ai problemi elettrici...

[Bugio]

Originariamente inviata da cobra65

P

CAPONORD per me, di quelle, rimane una moto eccezzionale. Ricambi nuovi 0 ma sul mercato del parallelo trovi quello che vuoi a prezzi ridicoli.
occhio ai problemi elettrici...

Io ho la caponord da diversi anni ormai e si vede che sono stato particolarmente fortunato ! Mai avuto un problema per trovare un ricambio, mai !

Anche perché in 90.000 km non ho avuto bisogno che di ricambi di ordinaria manutenzione

[SUV]

Originariamente inviata da ceneremusic

Uaz....saro' ubriaco e sfatto ma nn ho capito un razzo...insomma che moto consigli?

secondo me per lui la meglio migliore più meglio è la GS, ma se può metterci qualche soldino in più per prendere una moto più recente è meglio migliore più milgiorissimo per lui

hai capito migliormente meglio?