GS1200 vs KTM990

[CammelloStanco]

273 € IL PRIMO TAGLIANDO DEI 1000 E IDEM IL SECONDO.
Senza niente di extra.

[mamba]

Cavoli!!Io su GS 2008 zero il primo ai 1000 e 210 quello dei 10000,con cambio olio cardano chiesto da me.Ultimo ma non ultimo entrambe le volte con moto di cortesìa gratis.

[luk 67]

anche farsi fare un piccolo preventivo , che il primo è gratis in bmw si sa , poi ovviamente dipende dall' elasticità e onestà del conce , cmq io 160 neuri il primo .. compreso lo scoooter per andare in centro ....

[CammelloStanco]

Infatti, prima del tagliando il conce mi da sempre il preventivo superdettagliato in PDF ed io gli pignolo anche i 2 euro se serve!

Onestamente per come va la moto son felicissimo così.
Moto sotitutiva per 5 gg a 30 € in tutto...moto a scelta tra una KTM presente in negozio...hanno in affitto tutti i 990 lc8 e un po' di mono...

[Flying*D]

Originariamente inviata da CammelloStanco

Il GS è più bello ed esclusivo il K è + brutto ed ha meno bottoni sul manubrio

le suzuki lo fanno ogni 6000.. tuttosommato non e' un male per il motore, anzi..

l'unica vera rottura sono le valvole ogni 15000 km.. pensando che una R1 le fa a 48.000 mi sembra assurdo...

[CammelloStanco]

Originariamente inviata da Flying*D

una R1 le fa a 48.000 mi sembra assurdo...

Il K a 48mila non deve mica fare le valvole scusa eh... il motore si cambia a 45.000

io ho preso BMW perchè ho visto l'assistenza KTM parigina per la quale serve... l'assistenza della Croce Rossa.

A Roma, stessa musica o quasi. La KTM moto, di contro, mi fa impazzire.

[patrizio]

la differenza è semplice la GS è meglio del KTM, non lo dicono solo le vendite ma anche le critiche oltre alle migliaia di persone che le hanno comprate...non c'entrano niente nè i tagliandi costosi nè i prezzi...è così perchè è meglio...

[ivanuccio]

Chiaro.....

[CammelloStanco]

No dai vi prego, non facciamo a cosa è MEGLIO o PEGGIO in assoluto, non son paragonabili e basta....

[patrizio]

non lo dico io che è meglio o peggio,io sono solo un utente motociclistico che ha preferito bmw nonostante mi piaccia molto il ktm...le mie prime gare motocross le ho fatte tanti anni fà con il ktm,però le statistiche, e ripeto non io, dicono che il gs è meglio

[brontolo]

Originariamente inviata da patrizio

(..) però le statistiche, e ripeto non io, dicono che il gs è meglio

Ahhhhh .... le statistiche! Capisco .... anzi, no, non capisco ma fa lo stesso!

fossi bravo la metà di Brontolo avrei preso un ktm !

e ma prima o poi ....

[FARAONE]

come ben scritto di seguito il mktg è determinante:" Acquistando un prodotto come il Gs, il pacchetto Avventura, esclusività, e ,sono un vero "motociclista" é ben compreso nel prezzo".
Tra l'altro basta che il consumatore si identifichi nel prodotto e... et voilà! come per miracolo a posteriori gli stessi acquirenti razionalizzano comportamenti ( e anche qui il marketting ci aiuta eccome se ci aiuta) che di razionali non hanno un casso. Gli Austriaci spendono nel cross e li fan man bassa. Per posizionare il brand nel mercato stradale e inserirci i valori giusti devono mangiarne di crostini.. e soprattutto cacciare molto grano.

[brontolo]

Originariamente inviata da stuka

fossi bravo la metà di Brontolo avrei preso un ktm !
(...)

AHAHAHAHAHAHA ... che deficiente!

[giroingirotondo]

per me, "solo" perchè la kappona è troppo ignorante, perchè chi la guida deve essere sempre iperattento e perchè meno comoda, oltre ad avere meno mercato da usato ed essere meno comoda, quando provai il superduke scesi con il sorriso ebete tipico ma poi a freddo pensai: rischio davvero di farmi prendere la mano e non va bene, gia' la moto è un grosso rischio in se' una kappona è la roulette russa anche se sei bravo. punto.

[1Muschio1]

Il superduke non ha limiti per strada ... Il pilota sì ... E parecchi! Peró che adrenalina! Mamma mia che motorino !


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[mamba]

Muschio io ho pensato la stessa cosa solo provando il 990SMT!!

[1Muschio1]

Embè ti credo ... Anche perchè deve essere ancora più facile come ciclistica fino ad un certo punto ... Prova a pensare ... Con il SD ci son 20 kg. In meno e la moto è tutta più compatta ... Mamma mia ... Vietato appendersi al manubrio ... Poi la moto è alta è non tocchi mai le pedane in piega ... È abbastanza ignorante ... Ma anche a spasso è una bicicletta ... Mi piace un tot ! La consiglio come seconda moto ... Come prima la trovo un pó troppo estrema se ci fai della strada... Magari al tt se il tempo lo permette ci vengo al giro della domenica che è più breve


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[BKRider]

Io ho preso la piccolina e son ben contento, però se devo ammetterlo rimango sempre incantato dall'lc8 e poi la mia scelta è ricaduta sul gs per alcune conclusioni che ho tratto da me:
1. Costava di meno (90% ha influito)
2. Mi era stato detto che siccome è un bel prodotto quasi pronto gara aveva bisogno spesso di manutenzione.
3. Mi era stato detto che consumasse olio.
4. A me piaceva l'ADV ma lo stesso conce me l'ha sconsigliata perché troppo alta e troppo specialistica e mi sarei pentito.
5. Però non mi sono mai tolto lo sfizio di provarla

[CammelloStanco]

Per una settimana in lungo ed in largo ho provato il SD, ho la ADV da giugno e ci ho fatto 11mila km.

La SD è pepata, invita a spingere, ma dire che è una belva...a passeggio ci vai che è un piacere...!

La adv con akra e mappa è superdolce, per nulla specialistica...che poi il mrcato vada altrove, sono scelte e kiulo e bravura di BMW...ma dire che gli LC8 attuali sono pistole alla tempia no!

[1Muschio1]

Non ho detto che è una belva è adrenalinica! Non risulta imbarazzante con potenze inutili su una nuda e ti sprona a godere della sua estrema leggerezza ... Se non si gode con una moto così non godi con niente... E comunque il maiale lo aveva scritto a suo tempo ... Adesso i ktm sono più BMW di quanto la maggior parte della gente non pensi ... D'altro canto ktm incentra il suo messaggio sul ready to race ... BMW si permette di fornire una visione ampia facendoti credere di essere globale ... E unstoppable hahaha! Continua il mio riavvicinamento verso la stradale pura... Ammenochè mi tirino fuori una multistrada cazzi e mazzi rr Valentino rossi replica ... Hihihi! L'ultima parte potete stralciarla se vi pare ...


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[brontolo]

Originariamente inviata da BKRider

Io ho preso la piccolina e son ben contento, però se devo ammetterlo rimango sempre incantato dall'lc8 e poi la mia scelta è ricaduta sul gs per alcune conclusioni che ho tratto da me:
1. Costava di meno (90% ha influito)

Cioè? Costava di più il 990ADV del GS?

Originariamente inviata da BKRider

2. Mi era stato detto che siccome è un bel prodotto quasi pronto gara aveva bisogno spesso di manutenzione.

Si, i tagliandi sono ogni 7500 invece che ogni 10000. Ma da qui a dire che è quasi pronto gara!!!!

Originariamente inviata da BKRider

3. Mi era stato detto che consumasse olio.

Nè di più, nè di meno che altre moto! GS compreso!

[BKRider]

Chiedo scusa parlavo della piccolina GS, la 800.
Specialistica si riferiva al k ADV, quello con sospensioni da 265.
Cmque senza togliere nulla al 1200 e avendo i soldi per comprarla, avrei preferito il Kappone.

[mattgas]

Originariamente inviata da patrizio

non lo dico io che è meglio o peggio,io sono solo un utente motociclistico che ha preferito bmw nonostante mi piaccia molto il ktm...le mie prime gare motocross le ho fatte tanti anni fà con il ktm,però le statistiche, e ripeto non io, dicono che il gs è meglio

non riesco a capire, chi lo dice non è di sicuro un appassionato di moto, uno che ne capisce ti può rispondere:
sono due mezzi similari solo nel nome, ovvero enduro stradali, poi tutto il resto è differente