gratto pedane e non paramotore

[L'Emarginato]

grazie a tutti mi sono fatto due risate a sentire i vostri commenti ma sinceramente.. (posso documentare con video e foto) è come ho detto gratto le pedaline ma non il paramotore....

consigli oltre a riacquistarte il 1098 di prima altro?

p.s


se vi interessa ho una bella mola da sbavo in garage.... per i fermoni rosiconi...;-)

[saveriomaraia]

a volte mi gratto il culo.

Com'è che questo http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=291359 non gratta nulla?

[managdalum]

la mia grattava dappertutto

ho risolto con una bella spalmata di questa

[Agente Smith]

ahia le orecchie...

dai....cazzo................ fate i seriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[joe]

fluido...cado dalla sedia dal ridere..

[bias]

meglio,molto meglio di zelig

quindi se metto un motore rsv4 sulla gs dite che non tocco piu le pedane? o mi tocco il culo?

[nestor97]

......e son problemi.......

[lolly]

Originariamente inviata da ennegi78

io credo che sia una questione di sicurezza, se mentre strusci le pedane trovi una sconnessione nell'asfalto queste si piagano e non succede niente!!! Se mentre strusci il paramotore trovi una sconnessione il paramotore si impunta e nella migliorissima delle ipotesi te la fai addosso (anche perchè ci vuol culo per non cadere)

ti quoto in pieno, ci vorrebbe un paramotore che si pieghi!

direi che si puo chiudere...domani ho deciso compro un ape!

[BIZZO]

...io in una curva a sinistra ho piegato tanto che ho grattato la pedana di destra...

[aspes]

Originariamente inviata da saveriomaraia

a volte mi gratto il culo.

Com'è che questo http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=291359 non gratta nulla?

perche' avra' le sospensioni molto precaricate.Come detto fino alla noia e' questo che fa la differenza, con le sospensioni standard ho grattato il primo giorno che l'ho ritirato il gs, con le sospensioni bitubo che ho adesso non gratto mai.Anche se ci arrivo vicinissimo come quelllo in foto .E come me molti altri, finiamola di ritenere impossibile una cosa solo perche' non la facciamo. Io per esempio non so fare 500m su una ruota ma non per questo dico che altri non sono capaci.

[saveriomaraia]

Originariamente inviata da aspes

perche' avra' le sospensioni molto precaricate.

per me che sono un pivello come da avatar, quella sopra è una risposta esaudiente, mi spiace se ti annoi a ripeterla ma per me è la prima volta che la sento, ma su questa:

[/QUOTE]finiamola di ritenere impossibile una cosa solo perche' non la facciamo. [/QUOTE]

Di chi parli?
ho postato io stesso una cosa che non sono capace di fare e che non credevo possibile (il ginocchio a terra sul gs) e mi chiedevo perchè lui gratta il ginocchio ma non le pedane o il paramotore.

Se non annoio troppo vorrei capire (serio): il libretto di istruzioni del gs dice di tenere il freno in estensione e il precarico piuttosto morbidi quando si va da soli, e a me sembra che la moto così si pieghi molto più docilmente.
Chi monta su gli ohlins e piega di brutto dice di induire....

pareri?

Originariamente inviata da aspes

perche' avra' le sospensioni molto precaricate.Come detto fino alla noia e' questo che fa la differenza, con le sospensioni standard ho grattato il primo giorno che l'ho ritirato il gs, con le sospensioni bitubo che ho adesso non gratto mai.Anche se ci arrivo vicinissimo come quelllo in foto .E come me molti altri, finiamola di ritenere impossibile una cosa solo perche' non la facciamo. Io per esempio non so fare 500m su una ruota ma non per questo dico che altri non sono capaci.

FINALMENTE UNO CHE GUIDA LA GS COME UN MOTARD...non mi sento solo...grazie

[aspes]

Originariamente inviata da saveriomaraia

Di chi parli?
ho postato io stesso una cosa che non sono capace di fare e che non credevo possibile (il ginocchio a terra sul gs) e mi chiedevo perchè lui gratta il ginocchio ma non le pedane o il paramotore.

Se non annoio troppo vorrei capire

la noia era riferita al fatto che per combinazione c'era aperto un altro thread in cui dicevamo di nuovo le stesse cose.
Ti dico in base alla mia esperienza.
Non mi addentro minimamente nella taratura delle sospensioni che e' argomento gia' aperto e sviluppato mille volte, se non per dire quelle che sono le sue influenze sul possibile angolo di piega, e solo su quello.
In curva causa forza centrifuga la moto si schiaccia sulle sospensioni.E'evidente che se le molle sono molto precaricate oppure gia' all'origine dotate di un K maggiore, la moto si schiaccia di meno a terra, mantenendo una distanza delle pedane piu' elevata.Altrettanto ovviamente a questo punto per toccare la pedana devi piegare molto di piu' arrivando anche ai limiti delle gomme prima di toccare le pedane se queste sono sufficientemente alte.
Su questo ovviamente siamo tutti daccordo. Il gs come l'ho ritirato lo facevo toccare di pedana spesso e volentieri.Ho montato un paramotore e lho venduto dopo una setitmana (non e' retrattile come le pedane, e mi faceva rimbalzare la moto allargando la curva). Precaricando le molle gia' migliori di serie sotto questo profilo.
Vediamo il discorso ginocchio.Quello che sta curvando nella foto guida molto bene, meglio di me, che pure piego di piu'. Perche' lui guida alla moderna, sporgendosi limita la piega della moto (pur arrivando a livelli notevoli), io guido all'antica, e sto in asse con la moto, non ho mai sporto il ginocchio perche' vengo da esperienze fuoristradistiche dove addirittura si piegava piu' la moto dell'uomo . E poi io prediligo misti di montagna strettissimi, dove stando in asse con la moto la piega e contropiega (pif-paf) viene molto piu' rapida che spostandosi con tutto il corpo (perlomeno a me che non sono un gatto di 18 anni...).
Quindi di norma a parita' di percorrenza uno che si sporge e tocca il ginocchio sta piegando DI MENO di uno che sta in asse con la moto, anche se in realta' guida meglio perche' sfrutta di piu' la gomma senza arrivarne al limite.Spero di non aver aggiunto confusione..

[aspes]

piccola aggiunta: ovviamente un pilota tocca il ginocchi e in piu' sfrutta tutta la gomma ottenendo la massima velocita'' di percorrenza.
Altrettanto ovviamente vi sara' capitato di trovare degli autentici fermoni che ogni curva toccano il ginocchio su strade di montagna pure essendo fermissimi e con la moto quasi verticale.
Peraltro a quqesto punto bisogna dirla tutta, mio figlio mi tormenta da mesi chiedendomi quanto piega, se piega bene, se gli mancano tot millimetri di gomma etc.
Io da tecnico gli ho spiegato una cosa banale che a molti sfugge: se fissiamo la postura del pilota e il tipo di gomme e la moto, ovvero stabiliamo alcuni parametri fissi, non e' che si puo' scegliere quanto piegare, dato un certo raggio di curvatura e una certa velocita', l'angolo di piega diventa obbligatorio e automatico come in una equazione matematica.
La tal curva alla tal velocita' fisse, verra' percorsa (con stessa moto/gomme) alla medesima angolatura da valentino rossi o da un forumista qualsiasi.Ovviamente valentino sapra' entrare a velocita' superiori che indurranno automaticamente angolazioni superiori, ma se la velocita' e' intermedia e quindi alla portata del forumista, l'angolo sara' uguale, per fisica.
Quando giudichi che uno e' "piu' bravo"? perche' percorre la stessa curva piu' velocemente , e questo comporta automaticamente una inclinazione maggiore ( a parita' di tutto quanto sopra, inclusa l'importantissima postura del pilota). Il pilota vincente riesce a percorrere ogni curva alla massima velocita' possibile riducendo il margine quasi a zero ma non superandolo.Parlando ovviamente di tempo secco sul giro, senza andare a tirar fuori duelli, staccate o altro

[Mcfour]

Gentile signore...il tuo discorso non fà una piega...

[saveriomaraia]

Ma.... un parerino ino ino circa la taratura sulla guidabilità?
Sebbene arg. consunto, sei particolarmente cristallino (serio e senza piaggeria) mi basta Giusto una riga o due tipo "per me più tari così più la moto fa così".

[iltasso62]

Dopo anni di supersportive ho deciso che per strada bisognava tenere altri "passi" e quindi per stare tranquillo mi sono comprato un gs adv , capita però a volte che mi lascio prendere dagli eventi strisciando le pedane ecc. ecc. , e poi a mente fredda mi dò del cretino , quindi il mio consiglio è di stare bel tranquillo perchè specialmente su strada già non ha senso fare certe pieghe con moto sportive concepite con geometrie e gomme da pista figuriamoci con un gs

[wgian1956]

appunto......

[aspes]

Originariamente inviata da saveriomaraia

Ma.... un parerino ino ino circa la taratura sulla guidabilità?
Sebbene arg. consunto, sei particolarmente cristallino (serio e senza piaggeria) mi basta Giusto una riga o due tipo "per me più tari così più la moto fa così".

se non sbaglio ci sno in rete e forse pure qui delle faq molto accurate sulla taratura delle sospensioni. Io ti posso dire che senza andare a fare cose ipersofisticate, quando ho montato i bitubo son stato un mesetto a tocchignare le varie tarature, per divertimento, cercando di avere una buona maneggevolezza (sospensioni rigide) senza distruggere completamente il confort. Tocca di qui , tocca di la', alla fine in maniera estremamente banale son finito su una taratura abbastanza intermedia sia di precarico che di freno idraulico in estensione e in compressione. Con le sospensioni di serie se non sbaglio puoi agire solo sul precarico e freno idraulico dietro (senza ESA).
Quindi senza troppe pensate no puoi fare quasi niente, vuoi la moto un po' piu' alta da terra? tieni il precarico consigliato in due anche se vai da solo,e l'idraulica un po' piu' frenata. DI piu' non puoi fare

[sylver65]

circolare gente, circolare, non c'è nulla da vedere.