upgrade 1150 -> 1200 (70.000 km)

[EagleBBG]

Beh, zangi, la domanda verteva proprio sulla differenza tra un 1200 70kkm e un 1150 50 kkm... se togli una variabile l'equazione non ha più senso.

[zangi]

Eagle,la mia era pura ironia,così per cazzeggio per rispondere scherzosamente a claudio e a bandit,la mia risposta seria l'ho data nelle prime risposte.

[phantomas]

Considerando il rapporto età/chilometraggio, direi che sarebbe cambiare una moto poco sfruttata con una sfruttatissima. Personalmente lo riterrei antieconomico. IMHO, ovviamente......

[EagleBBG]

Originariamente inviata da zangi

Eagle,la mia era pura ironia

Anche la mia voleva restare nello stesso tono, ho dimenticato di aggiungere un paio di faccine...

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da zangi

mi@@@kia un attacco dei nostalgici,ghisoni,:

.....ghisoni?...il 1150 è anche lei una cicciona plasticosa! Magari fosse in ferrobattuto!!!

[balubone]

proviamo a metterla al contrario.

Dal 1200 mi aspetto:
- meno "ruvidezza"
- più agilità
- stesso o maggiore confort sui lunghi viaggi

aspettative corrette?

[Claudio Piccolo]

quasi una trentina di kg in meno e una decina di CV in più non sono roba da sputarci sopra.....sulla ruvidezza non saprei. Sulla agilità, se non un altro pianeta almeno un altro satellite. Comfort siamo lì.

[zangi]

@balubone solo la per cambiar moto giustifica l'eventuale permuta.
razionalmente non esistono ragioni (scusanti),che possano motivare la sost di un modello con pochi km,con uno più nuovo,ma con maggior kilometraggio.
quanto meno per come la penso io.oltre i cv,il peso,la comodità...è quella del rt,per l'agilità non importa cambiar moto,puoi lavorare sulla tua ed ottenere la stessa agilità del 1200....non ci vuole molto.il concetto rimane nel fatto che solo tu sai......vuoi guidare un altra moto?o vuoi possedere un altra moto?

[balubone]

già.....razionalmente.....poco da fare.....

Di sicuro voglio continuare a guidare una moto con quel tipo di carenatura, quella posizione di guida.....non necessariamente quel blasone.

[topcat]

per esperienza mia... a 70.000 ha finito il rodaggio...
la mia vecchia 1150 ha smesso di consumare olio a 60

scherzi a parte
se i km sono originale ed è stata usata bene, con al dovuta manutenzione...

[FARAONE]

dovessi scegliere mi farei una 1200 più fresca (meno km e meno anni) con qualche mille euro in più

[pigreco]

Confermo................
Anch'io, dovendo cambiare, cercherei una moto più fresca, visto che poi i chilometri vorrei farli io...............

La mia 1200 RT ha ormai 82000 Km, ho sostituito verso i 50000 i cuscinetti del cardano e per il resto tutto bene. Però adesso mi devo decidere a sostituire o almeno a revisionare gli ammortizzatori e sicuramente la probabilità di qualche ulteriore intervento aumenta con l'uso. Io ce l'ho e me la tengo con grande soddisfazione, ma se proprio dovessi cambiarla, vorrei farlo con un esemplare poco sfruttato.

Oltretutto in giro ce ne sono parecchie e l'offerta che ti hanno fatto non è poi così vantaggiosa a mio parere. Secondo me puoi trovare offerte simili anche su moto più fresche, magari con pochi euro in più.

Resta in caccia ed abbi pazienza..................

[balubone]

Alla fine, salendo su una 1200, dove trovo le differenze più smaccate?

[Enzino62]

passo..non conosco la vecchia RT.

Enzo

[FARAONE]

sulla carena vedi la scritta diversa

[robertag]

Originariamente inviata da balubone

Alla fine, salendo su una 1200, dove trovo le differenze più smaccate?

agilità e motore... gran motore!

[phantomas]

(Ocio Roberto........)..............


E POI NON MANGIA OLIO!!!!!!!!!!

[robertag]

grazie, Angelo dell'osservazione...
ad ogni modo il 1200 conserva sempre due circuiti con olii separati nello stesso carter; uno con l'olio di raffreddamento e l'altro con quello di lubrificazione. l' unica differenza che distingue il 1200 dal 1150, è che nello stesso carter viene aggiunto un terzo olio detto di "separazione" con ovvia funzione. espediente conservato, dalla casa bavarese, anche nel bialbero di recente produzione...