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Vecchio 03-10-2011, 15:36   #26
EnricoSL900
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Con tutta probabilità nelle condizioni descritte, tirando la frizione senza dare il colpetto di gas, il motore arriva a spegnersi. La mia lo faceva soprattutto a caldo: un aggiornamento centralina e passa la paura...

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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 04-10-2011, 21:24   #27
icepino21
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controllate se il vostro 1200 ha fatto il richiamo alla scatola dìaspirazione ... a mè la cambiarono e la moto aveva 4 anni e poi migliorò molto dai 3000 ai 4000 anche se è il punto critico del 1200 infatti se guardate il 1300 ha la valvola allo scarico come l'exup yamaha
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Vecchio 11-10-2011, 22:49   #28
alevento
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Originariamente inviata da EnricoSL900 Visualizza il messaggio
Con tutta probabilità nelle condizioni descritte, tirando la frizione senza dare il colpetto di gas, il motore arriva a spegnersi. La mia lo faceva soprattutto a caldo: un aggiornamento centralina e passa la paura...
e quindi mi tocca rimappare.... :-( , costo???
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Vecchio 13-10-2011, 11:12   #29
pierpa78
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Originariamente inviata da alessio1282 Visualizza il messaggio
Ciao ragazzi ho un problemino, sapete la classica doppia che si fà prima di una scalata, io con questa moto non riesco sempre farla, o ci dai molto gas o sembra che si affoghi.... è la prima volta che mi capita ,ho avuto altre moto ma mai avuto problema nel fare la doppia... avete notato anche voi questa cosa?

il problema del vuoto tra i 2800-3500 giri è stato + volte riscontrato da molti in qst forum, e purtroppo anke io lo ritrovo.
Ho risolto facendo la doppietta solo quando sono a giri + elevati
Non vedo inoltre grosse differenze nel farla o meno quando sono attorno ai 3500 giri
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Vecchio 29-07-2012, 14:27   #30
alessio1282
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Ho risolto il problema staccando la valvola allo scarico,poi ha anche una vociona piu' bella!!!
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Vecchio 29-07-2012, 15:09   #31
lello82
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Come hai staccato la valvola allo scarico!? Come hai fatto!? Conseguenze!?
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Vecchio 04-08-2012, 09:43   #32
alessio1282
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Si apre la scatoletta di plastica,ha due clip da sganciare, poi si stacca il filo di metallo dalla valvola e si lascia libero,poi si blocca la valvola aperta con un filo di metallo e il gioco è fatto....
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Vecchio 04-08-2012, 10:41   #33
lello82
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E tutto ciò che comporta !?
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Vecchio 04-08-2012, 18:24   #34
alessio1282
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Quando sei in rilascio la valvola si chiude(non del tutto) quando vai per dare la doppietta nel range 2500-3500 trovi la valvola quasi chiusa e a meno che non ci dai molto gas ti fà il problema che c'è scritto nella discussione, se la valvola è sempre aperta basta un pelo di gas che la doppietta viene uno spettacolo....
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Vecchio 05-08-2012, 09:04   #35
Piadeina
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Boh... ogni tanto faccio anch'io la doppietta, ma tempo fa lessi più di un commento che è meglio evitare perchè la centralina lo interpreta come un malfunzionamento...
Poi a mio avviso staccare la valvola parzializzatrice peggiora il tiro ai bassi.
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!

★ K1300R ★
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Vecchio 05-08-2012, 20:42   #36
alessio1282
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io l'ho staccata,a me non sembra che abbia perso ai bassi...
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Vecchio 07-08-2012, 15:25   #37
motosnow
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Originariamente inviata da Zenandbike Visualizza il messaggio
L'unica cosa d'epoca che posseggo è posizionata sopra la parte anteriore della sella, e me ricordo quando sbatte in frenata sul serbatoio, sempre attaccata ai due inseparabili amici.
siamo in due ad avere le stesse cose d'epoca .... sei un grande

comunque io nessun problema nelle doppiette con il K , molti molti con la doppia in compenso brucio più anabagglianti di una 127 degli anni '70
__________________
K1300R e sai come.... godere... WLF
motosnow non è in linea   Rispondi quotando
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