spegnimento GS 1200 ADV

[Fabrix]

Anche io su ADV 30° ho iniziato a riscontrato lo stesso problema (spegnimento in scalata alle basse velocità + valvola di scarico impazzita all'avvio del quadro) subito fin da circa 1.000km.

Inizialmente il problema si è presentato solo casualmente e non ci ho dato troppo peso ed essendo via in ferie non avrei comunque avuto la possibilità di riportarla in concessionaria per una verifica.

Al ritorno dalle ferie con circa 5.000km sono comunque passato per scrupolo in concessionaria dove mi è stato confermato che la mia moto essendo stata prodotta a luglio aveva già beneficiato in fabbrica della sostituzione della ruota fonica etc etc. La moto è stata comunque messa sotto diagnostica dove non è stato riscontrato alcun problema.

Nelle settimane scorse il problema di spegnimento e di valvola impazzita ha iniziato a verificarsi sempre più di frequente fino ad accadere anche 3/4 volte in una giornata ... tra l'altro con rumori davvero poco piacevoli al momento dello spegnimento.

Durante gli spegnimenti ho inoltre notato che i rumori sembravano provenire maggiormente dal cilindro destro.

Sono tornato dal concessionario che quando gli ho indicato quanto sopra ha fatto una verifica con moto accesa ed ha riscontrato un leggerissimo ritardo del cilindro di destra, una volta accelerato, a ritornare al minimo.

Ha quindi smontato il fianchetto sottoserbatoio (quello dove c'è il filtro aria) ed ha riscontrato che il filo acceleratore del cilindro destro non era completamente libero ma bensì leggermente bloccato nel passaggio previsto sotto all'innesto del filtro aria.

Questo comportava il leggero ritardo nel tornare alla posizione di minimo e probabilmente la stessa cosa infastidiva la centralina e coseguentemente anche la centralina di controllo della valvola di scarico.

Sistemata la cosa, immediatamente percepibile anche ad orecchio, ha provveduto, per scrupolo a riprogrammare completamente la centralina e ad effettuare la sincronizzazione.

Adesso sto girando da qualche giorno, con una media di circa 100km al giorno, e non ho assolutamente più riscontrato problemi di spegnimento o di valvola scarico impazzita all'avvio.

Non so dirvi se sia l'uovo di Colombo .... ma per ora funziona.
Vi tengo informati su come procede.

[mambo]

Originariamente inviata da alabassa

io questa prova l'ho fatta, sia in inverno che in estate, ed il risultato è stato il seguente:

in estate la mappatura è grassa fino a 4200/4500....

Che con l'euro3 sia grassa fino a quei giri mi sembra alquanto improbabile.

[mambo]

Originariamente inviata da alabassa

...farò presente questi miei rilevamenti al prossimo tagliando e chiederò di intervenire sulla mappatura, smagrendo di qualche punto la benzina fino ai 4500 giri...!!!!!

se ci riesci, fammi sapere...

[subigor]

Originariamente inviata da alabassa

in inverno la cosa migliora in quanto l'aria più fresca (più ossigeno, ma non perchè più fredda.... <altra storia questa>) tende a sminuire il difetto che permane ma è meno persistente.

dunque, dato per scontato che tutti abbiamo lo stesso software di mappatura, in teoria (ma anche in pratica), in funzione del clima del luogo di utilizzo, abbiamo tutti lo stesso problema.... causato da una mappatura fatta in germania, in inverno, con il clima tedesco.

Fammi capire questa cosa. Quindi secondo te c'e una mappatura "per aria fredda" che fa che quando c'e un clima piu' freddo la centralina passa piu' ossigeno e quando fa piu' caldo passa meno ossigeno?

E poi, se e' un problema di quanto ossigeno arriva, non sarebbe sufficente sostituire il filtro di serie con un k&n invece di fare rimappature di centralina con i suoi costi/rischi?

[Sacranòn]

Spegnimento in scalata:

ZK, successo 2 volte la stessa cosa pochi giorni fa. ADV presa usata da pochi mesi e con 23K km... Appena posso sarò dal conc e sentiamo che dicono

[alabassa]

facci sapere cosa dice il tuo conce.....
magari scopriamo "l'uovo di Colombo"

up...

[Massimo Passalacqua]

Non ci posso credere....
Stavo pensando di cambiare la mia 1200 gs del 2005 con una 2010, ma, dal momento che l'attuale va benissimo (scongiuri facendo) non so se mi conviene.

[robertotr]

Ben trovati......

Mi era stato detto che eravamo solo 6 in tutta Italia ad avere questo problema.
Ebbene anch'io possessore di una ADV di marzo 2009 devo lamentare di aver patito il problema in fase di scalata, dalla terza alla seconda marcia, sia da andature sostenute che a basse andature.

Il conce le ha provate tutte e la moto è stata visitata da un ispettore BMW.

Nulla da dire sotto il profilo dell'impegno profuso dall'assistenza del conce ed anche dell'ispettore BMW con il quale ho personalmente parlato. Però, il problema che credevo superato è invece ancora attuale, nonostante mi abbiano sostituito integralmente l'intero impianto elettrico e la batteria.

Aggiungo che le disgrazie sinora lette le ho vissute tutte, dal fatto della moto che si spegne e che per riavviarla dovevo aprire e chiudere il quadro più volte, display completamente spento, al fatto di riavvarla con il solo tasto dell'accensione.

Mi associo con tutti coloro che sono inca....ti, anche perchè avevo chiesto la sostituzione del mezzo con le spese di immatricolazione e qualche altro euro a mio carico.

Ma nulla da fare. Ci perdono dietro un mare di ore alla ricerca della causa e mi forniscono ogni volta un mezzo sostitutivo.

Speriamo che trovino la causa......

[mystral]

Dunque non sono solo...magra consolazione!!!
Premesso che una STD modello 2010, anche la mia si spengeva nei momenti meno opportuni, fatto il richiamo della r. fonica e......continua a spengersi!!! Porcaccia la putt..
Ora un meccanico,anzi il capo officina mi dice che può essere la fase diversa da un cilindro all'altro....bho vedremo anche questa, certo che un pò è anche colpa nostra che continuiamo a comprare moto discount....
Mystral

[Oldbiker]

Originariamente inviata da bota

Ciao a tutti

Ritirata settimana scorso dal tagliando dei 30000Km fino ad ora nessun inconveniente

Non credo nelle coincidenze casuali: se prima del tagliando il difetto non si era mai manifestato (e stiamo parlando di 30000, non di 1000 km), la causa è lì. Una rimappatura, un sensore decimillimetricamente spostato...quello che vuoi tu. In BMW possono anche piangere in antico Tokario B, ma la fesseria l'hanno fatta loro.

[Giai69]

GS 1200 anno 2008, fino a 40.000 km niente dopo il tagliando dei 40.000:
La moto senza alcun preavviso e in fase di marcia si spegne. Generalmente lo fa in fase di decelerazione e fermata (tipo fermarmi ad un semaforo) e anche se secondo me non è normale grandi pericoli non cè ne sono (la moto si riavvia normalmente e riparto), la cosa seria e che si è spenta in fase di sorpasso di una macchina con rimorchio. Le lascio immaginare lo spavento......dalla parte opposta arrivava un camioncino e io li nel mezzo.........spero vivamente di non provare più questo tipo di brivido. Assicuro che questa anomalia prima del tagliando non mi era mai successa.
La porto dal conc......ma non riscontra anomalie....MA???????

[bota]

Ciao a tutti vi aggiorno dopo essere stato dal conce.
Ieri mi reco in officina spiegando l'accaduto e suggerendo quali potessero essere secondo me le possibili cause,iniziano a testare con il pc le possibili anomalie,niente nessuna anomalia segnalata,sostitiscono il modulo pompa benzina anche se quello montato era perfettamente integro ed era l'ultimo aggiornamento,viene sostituito comunque in garanzia,passano al riallineamento dei sensori aria-benzina,riverificano i vari cavi elettrici e sensori, e infine riaggiornano la centralina anche se già aggiornata all'ultima versione.Che dire nel fine settimana sarò in Toscana e farò qualche migliaio di km e stiamo a vedere.Volevo solo ringraziare il capomeccanico che si è dimostrato molto gentile e disponibile nel risolvere a tutti i costi il problema e cosa da non da tutti senza chiedermi una lira.

[alabassa]

dopo tutto sto popò di lavori e registrazioni, (normali come da manuale a parte la sostituzione del modulo pompa) come si fa a sapere (sempre che il difetto non risorga) dove stava l'inghippo?

magari sono le candele

[bota]

Originariamente inviata da alabassa

dopo tutto sto popò di lavori e registrazioni, (normali come da manuale a parte la sostituzione del modulo pompa) come si fa a sapere (sempre che il difetto non risorga) dove stava l'inghippo?

magari sono le candele

purtroppo in queste cose se il test dell'autodiagnosi non ti indica anomalie si và per esclusione e non ci sono santi che tengano,diverso invece è il discorso che BMW non si può permettere a mio parere di creare cosi tanti problemi a chi acquista moto da 20000€ ,bisognerebbe riportarli alla realtà e non comprare più Bmw per 6 mesi,scomettete che al primo resoconto economico trimestrale si danno una regolata sulla qualità dei componenti?

[Gasusa]

troppa elettronica, troppa elettronica......sono un rimasto........

[mambo]

Infatti è meglio farla bella grassa proprio al regime dove si misurano le emissioni...così il catalizzatore avrà qualcosa da fare.

[alabassa]

il fatto è proprio questo.... se ci riesco..

su centralina after market si fa... su bmw uuuuuuuuuuuuu

[Bert]

...ruota fonica abs vs. spegimenti??

forse ruota fonica sensore fase e , per quanto si legge , solo x i bialbero !

ciao Bert

[Oldbiker]

Originariamente inviata da Bert

...ruota fonica abs vs. spegimenti??

forse ruota fonica sensore fase e , per quanto si legge , solo x i bialbero !

ciao Bert

Rileggi meglio quanto ho scritto, per favore.

Ciao

[Bert]

riletto ma non capito
...sarò fuori fase...
passo al conce x la ruota fonica.
Quale?

ciao Bert

[StiloJ]

riletto ma non capito
...sarò fuori fase...
passo al conce x la ruota fonica.

Ciò che Oldbiker intendeva dire è che la ruota fonica dell'abs (che non ha nulla a che vedere con il motivo per il quale il GS si spegne) potrebbe essere usata per "comunicare" alla centralina di gestione del motore che, pur trovandosi la moto con il motore spento, le ruote stanno girando segno che la moto è in movimento, in modo da facilitare la possibilità di un riavvio immediato del propulsore, senza la necessità di intervenire sulla chiave di accensione.
In pratica quando il GS si spegne in movimento non basta (nella maggior parte dei casi) premere il tasto di avvio, ma bisogna prima togliere e ridare il contatto con la chiave.
Il suo suggerimeto era teso ad evitare questo armeggiare con la chiave. Se la moto è in movimento occorre saltare tutte le fasi di check e consentirre un avvio immediato.

Ciao.

[Bert]

Non so se può essere utile ma , per quanto verificato , il riavvio dopo spegnimento accidentale , sia esso avvenuto in movimento quanto da fermo , non necessita di intervenire su chiave ma è sufficiente premere il tasto di avvio.
Non ho verificato se , p.e. , il sw ha un filtro temporale ma , assicuro , che la mucca si riavvia senza nessun segnale di allarme ne scritture in memoria difetti.

ciao Bert

[cobra65]

PAURA!

Credo però che l'amico autore del post possa chiedere al concessionario che ha effettuato l'intervento una specie di "roll back" delle attività svolte perchè è chiaro che l'insorgere del difetto è ricollegabile ad una di queste...
Il probelma insorto o è elettrico o relativo alla carburazione... oppure banalmente è uno spinotto lasco da qualche parte...

Dato sicchè la problematica potrebbe produrre incidenti gravi o gravissimi, io scriverei uan raccomandata alla concessionaria ed a BMW Italia con una preventiva messa in mora sia per la mancata continuità di disponibilità del mezzo (relativamente alla mancata soluzione del problema) sia per gli eventuali danni per il conducente e per i terzi eventualmente coinvolti un incidente riconducibile a questo difetto...

Se non sono scemi si riprendono la moto e te ne danno una nuova... se sono dei pazzi si espongono al rischio.

Scrivi anche ai giornali. Questo di solito è il deterrente peggiore. Anche a quelli che non leggono solo i motociclisti, tipo altroconsumo o il corriere della sera... in questo modo lo sputtanamento è piu' ampio.

Altroconsumo potrebbe anche decidere di far partire una class action contro BMW...

Poi incrocia le braccia e attendi lungo il fiume il cadavere del tuo nemico.

Mi raccomando una ultima cosa... nell' "anda e rianda" dal conessionario, fatti rialasciare copia dei rapportini degli interventi operati sul tuo veicolo come prova del difetto e della mancata disponibilità della moto.
Metti munizioni in cintura... ti serviranno per sparare poi... "one shot, one kill".

Ciao

M

[R5-1937]

Originariamente inviata da cobra65

PAURA!


Se non sono scemi si riprendono la moto e te ne danno una nuova...

...non ne sarei proprio così convinto...

[cobra65]

Originariamente inviata da R5-1937

...non ne sarei proprio così convinto...

... nemmeno io ... certo... ma a volte, non si sa mai.

Prova te a pensare che stai salendo sulla strada, magari dell'Abetone, stracarico, con bagagli e morosa, scali per avere trazione in curva e... sbam si spegne... sai come vai per terra???

Io fossi nel titolare di una concessionaria piuttosto che espormi ad un rischio del genere Ti do una KM 0 sino a che non ho risolto il problema... GIURO!