Quanto dura la centratura dei cerchi a raggi???

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

non diciamo stupidaggini non mischiamo la seta col la paglia ZK i rechi del 1150 sono dei prestigiosi ACRONT quelli del 1200 sono dei prestigiosi ravatti
i raggi sul ADV 1150 sono totalmente in acciaio quelli del 1200 sono acciaiosi nichelati credo ZK e c'è na bella differenza .

acront come schito ??

[DAKAR-BAUS]

Speriamo che almeno non facciano la ruggine...

[SKITO]

Originariamente inviata da nicola66

acront come schito ??

be schito è il mio cognome vero che ce che non va ???? ed akront l'ho scritto il italiano che c'è che non va tiè !

[guidopiano]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

............
Con le gs1200 o le hp2 con tutta quella coppia ed i cerchi originali con raggi tangenziali ......

scusa .... credo di non aver capito ..... cioè tu dici che è la potenza del motore che scaricandosi a terra ... manda a "ramengo" la centratura del cerchio ??

dio mio .... c'è sempre da imparare

[Pacifico]

a dir la verità sono anche le pieghe... praticamente i raggi cedono ad ogni curva...

[guidopiano]

è meglio che inizio a prendere appunti .... altrimenti me li dimentico

[Fabrix]

Sulla mia precedente ADV 1200 ho mandato i cerchi a centrare in una azienda del padovano (non ricordo ora il nome) specializzata.

Dopo l'operazione davvero tutta un'altra vita e ci ho percorso oltre 50.000 km. (compreso un po' di off leggero)

Adesso ho appena cambiato con una nuova ADV .... e rimpiango i miei cerchi ricentrati ..... ma solo quelli

Mi sa che tra un po' mando a centrare anche questi nuovi

Originariamente inviata da Fabrix

Sulla mia precedente ADV 1200 ho mandato i cerchi a centrare in una azienda del padovano (non ricordo ora il nome) specializzata.

Mi sa che era la Assemblaggi Service di Padova, quest'inverno ci spedirò pure i miei, già storti all'acquisto, ed ora che hanno 46.000 Km ...

p.s. quest'inverno centratura cerchi e sostituzione delle merdosissime sospensioni originali
A primavera il Panzer Tiger risorgerà!

[DAKAR-BAUS]

Ditta molto professionale confermo anche la gentilezza del tipo al centralino che risponde.
Per la centratura della coppia di cerchi mi sembra prendano 180 euro spese di spedizone escluse.
Ormai mi sono fatto una cultura del cerchio a raggi.
2.5 euro a raggio da sostituire.

[iedi]

la qualità dev'essere scaduta parecchio, con il gs1100 non ho mai avuto problemi di centraggio, li ho fatti controllare a circa 70/75K ma, a parte la ruggine, erano ancora perfetti. Unico problema che si erano bloccati i nipples quindi in caso di sistemazione avrei dovuto sostituire tutti i raggi.

[Fabrix]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

Ditta molto professionale confermo anche la gentilezza del tipo al centralino che risponde.
Per la centratura della coppia di cerchi mi sembra prendano 180 euro spese di spedizone escluse.

Confermo sulla professionalità della ditta ... i cerchi al ritorno dal trattamento erano perfetti a 0 (rigorosamente documentati).

Non confermo invece il prezzo che è stato di €. 250,00 a cerchio comprese spese di spedizione.

[nicola66]

quando ho visto l'esorcista a 14 anni mi sono spaventato di meno

http://www.youtube.com/watch?v=4Su9QoDlZDA

http://www.youtube.com/watch?v=vDLah...eature=related

[DAKAR-BAUS]

Be' prima fa' veramente paura, dopo e' come lo abbiamo tutti se non facciamo salti.
Ricordiamoci che la gs pesa 250kg????

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da Fabrix

Confermo sulla professionalità della ditta ... i cerchi al ritorno dal trattamento erano perfetti a 0 (rigorosamente documentati).

Non confermo invece il prezzo che è stato di €. 250,00 a cerchio comprese spese di spedizione.

500 euro

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da iedi

la qualità dev'essere scaduta parecchio, con il gs1100 non ho mai avuto problemi di centraggio, li ho fatti controllare a circa 70/75K ma, a parte la ruggine, erano ancora perfetti. Unico problema che si erano bloccati i nipples quindi in caso di sistemazione avrei dovuto sostituire tutti i raggi.

Il bloccaggio con il nipples e' un classico a volte per tirarli si rischia di strapparli, infatti le ditte che ti fanno il lavoro mettono le mani avanti dicendo che alcuni raggi possono venire sostituiti per esigenga 2.5 euro cadauno.

[aspes]

w i cerchi in lega!!! alla faccia dell'estetica per chi non fa fuoristrada, e pesano anche molto meno!e son piu' facili da pulire , e non costano come optional.
A questo punto ditemi un solo motivo per avere quellia raggi se non la vanita' estetica.

[supercaliffo]

ora ricordo perchè ho tenuto i cerchi in lega...

[nicola66]

non ho conferme in merito, ma secondo me il tipo di costruzione qualche colpa ce l'ha. Fissare i raggi all'esterno del cerchio invece che in centro (come in tutti gli altri casi di cerchi a raggi) qualche controindicazione se la porta dietro, i bordi sono sicuramente meno robusti del canale centrale. Inoltre i raggi lavorano con un' inclinazione notevole.

Secondo me la soluzione della ST1200


e della stelvio


non danno quel genere di problema.

[DAKAR-BAUS]

dovrebbero mettere i cerchi come quelli del KTM 990adv e SuperTenere' .

[alpneus]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

dovrebbero mettere i cerchi come quelli del KTM 990adv e SuperTenere' .

lascia stare quelli del "carotone" ... sono peggio di quelli del 1200 ...

[DAKAR-BAUS]

Andiamo bene...
Tu che sai che cerchi bisognerebbe avere?

[aspes]

quelli dell'africa twin per esempio? ma ricordo bene che cerchi a raggi per tubeless come quelli mostrati da nicola66 (con costolatura rialzata centrale)erano diffusi sulle enduro jap gia' negli anni 90

[SKITO]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

dovrebbero mettere i cerchi come quelli del SuperTenere' .

quel cerchio è stato usato per qualche anno dalla Honda, montati selle Xl 600 poi li tolsero dalla circolazione ci sarà stato un motivo no???? io penso che siano debolissimi trasversalmente (e molto economici)

[nicola66]

probabilmente il costo.
Anche perchè Yamaha li ha usati per 15 anni
sulle virago 750/1100

[aspes]

skito, il punto di attacco della raggiatura e' come quello di qualunque cerchio tradizionale di moto da fuoristrada con l'aggiunta della costolatura centrale rialzata.Il cerchio a raggi trasversalmente e' debole comunque per definizione ...da questo punto di vista molto di piu' di uno in lega.