Quanto dura la centratura dei cerchi a raggi???

[nicola66]

copio/incollo dal manuale d'officina del 1150 in mio possesso:

Squilibrio radiale/assiale
max. ammesso........................................... 1,3 mm
Squilibrio assiale max. centrabile.............2,0 mm


per il 1200 sarà uguale dato che i cerchi sono gli stessi

[SKITO]

Originariamente inviata da nicola66

per il 1200 sarà uguale dato che i cerchi sono gli stessi

non diciamo stupidaggini non mischiamo la seta col la paglia ZK i rechi del 1150 sono dei prestigiosi ACRONT quelli del 1200 sono dei prestigiosi ravatti
i raggi sul ADV 1150 sono totalmente in acciaio quelli del 1200 sono acciaiosi nichelati credo ZK e c'è na bella differenza .

[nicola66]

Originariamente inviata da SKITO

non diciamo stupidaggini non mischiamo la seta col la paglia ZK i rechi del 1150 sono dei prestigiosi ACRONT quelli del 1200 sono dei prestigiosi ravatti
i raggi sul ADV 1150 sono totalmente in acciaio quelli del 1200 sono acciaiosi nichelati credo ZK e c'è na bella differenza .

acront come schito ??

[SKITO]

Originariamente inviata da nicola66

acront come schito ??

be schito è il mio cognome vero che ce che non va ???? ed akront l'ho scritto il italiano che c'è che non va tiè !

[DAKAR-BAUS]

Speriamo che almeno non facciano la ruggine...

[Napo orso capo]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

............
Con le gs1200 o le hp2 con tutta quella coppia ed i cerchi originali con raggi tangenziali ......

scusa .... credo di non aver capito ..... cioè tu dici che è la potenza del motore che scaricandosi a terra ... manda a "ramengo" la centratura del cerchio ??

dio mio .... c'è sempre da imparare

[Pacifico]

a dir la verità sono anche le pieghe... praticamente i raggi cedono ad ogni curva...

[Napo orso capo]

è meglio che inizio a prendere appunti .... altrimenti me li dimentico

[DAKAR-BAUS]

Ditta molto professionale confermo anche la gentilezza del tipo al centralino che risponde.
Per la centratura della coppia di cerchi mi sembra prendano 180 euro spese di spedizone escluse.
Ormai mi sono fatto una cultura del cerchio a raggi.
2.5 euro a raggio da sostituire.

[Fabrix]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

Ditta molto professionale confermo anche la gentilezza del tipo al centralino che risponde.
Per la centratura della coppia di cerchi mi sembra prendano 180 euro spese di spedizone escluse.

Confermo sulla professionalità della ditta ... i cerchi al ritorno dal trattamento erano perfetti a 0 (rigorosamente documentati).

Non confermo invece il prezzo che è stato di €. 250,00 a cerchio comprese spese di spedizione.

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da Fabrix

Confermo sulla professionalità della ditta ... i cerchi al ritorno dal trattamento erano perfetti a 0 (rigorosamente documentati).

Non confermo invece il prezzo che è stato di €. 250,00 a cerchio comprese spese di spedizione.

500 euro

[iedi]

la qualità dev'essere scaduta parecchio, con il gs1100 non ho mai avuto problemi di centraggio, li ho fatti controllare a circa 70/75K ma, a parte la ruggine, erano ancora perfetti. Unico problema che si erano bloccati i nipples quindi in caso di sistemazione avrei dovuto sostituire tutti i raggi.

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da iedi

la qualità dev'essere scaduta parecchio, con il gs1100 non ho mai avuto problemi di centraggio, li ho fatti controllare a circa 70/75K ma, a parte la ruggine, erano ancora perfetti. Unico problema che si erano bloccati i nipples quindi in caso di sistemazione avrei dovuto sostituire tutti i raggi.

Il bloccaggio con il nipples e' un classico a volte per tirarli si rischia di strapparli, infatti le ditte che ti fanno il lavoro mettono le mani avanti dicendo che alcuni raggi possono venire sostituiti per esigenga 2.5 euro cadauno.

[aspes]

w i cerchi in lega!!! alla faccia dell'estetica per chi non fa fuoristrada, e pesano anche molto meno!e son piu' facili da pulire , e non costano come optional.
A questo punto ditemi un solo motivo per avere quellia raggi se non la vanita' estetica.

[nicola66]

quando ho visto l'esorcista a 14 anni mi sono spaventato di meno

http://www.youtube.com/watch?v=4Su9QoDlZDA

http://www.youtube.com/watch?v=vDLah...eature=related

[DAKAR-BAUS]

Be' prima fa' veramente paura, dopo e' come lo abbiamo tutti se non facciamo salti.
Ricordiamoci che la gs pesa 250kg????

[supercaliffo]

ora ricordo perchè ho tenuto i cerchi in lega...

[nicola66]

non ho conferme in merito, ma secondo me il tipo di costruzione qualche colpa ce l'ha. Fissare i raggi all'esterno del cerchio invece che in centro (come in tutti gli altri casi di cerchi a raggi) qualche controindicazione se la porta dietro, i bordi sono sicuramente meno robusti del canale centrale. Inoltre i raggi lavorano con un' inclinazione notevole.

Secondo me la soluzione della ST1200


e della stelvio


non danno quel genere di problema.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da nicola66

Secondo me la soluzione della ST1200

e della stelvio

non danno quel genere di problema.

Moto Guzzi usa i raggi tangenziali sulle Cali EV dal 1997, ma non li ha messi sulla Stelvio. Forse un motivo c'è.

DogW

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da Dogwalker

Moto Guzzi usa i raggi tangenziali sulle Cali EV dal 1997, ma non li ha messi sulla Stelvio. Forse un motivo c'è.

DogW

I raggi tangenziali sono nati per poter mettere le gomme senza cameradaria su dei cerchi a raggi.
Ma purtroppo ci sono dei piccoli problemi di centratura...
Ma il tubeless e' davvero una bella invenzione!!!!

[Dogwalker]

Originariamente inviata da DAKAR-BAUS

il tubeless e' davvero una bella invenzione!!!!

Infatti qui stiamo parlando di moto che montano i tubeless.
Sia La GS, sia la Stelvio, sia la Supertenerè montano i tubeless, ma usano tre sistemi diversi (i raggi tangenziali, il canale sigillato e il canale rialzato).
Potrebbe essere significativo il fatto che la tecnologia dei raggi tangenziali non sia sconosciuta in Guzzi (la usa da 13 anni...), ma, per mettere i tubeless suilla Stelvio, abbiano scelto un'altro sistema.
Certo, c'è anche la questione che la Stelvio esce di serie con gli pneumatici da 180. Forse i raggi tangenziali risulterebbero un tantino troppo inclinati.

DogW

[nicola66]

Originariamente inviata da Dogwalker

Infatti qui stiamo parlando di moto che montano i tubeless.
Sia La GS, sia la Stelvio, sia la Supertenerè montano i tubeless, ma usano tre sistemi diversi (i raggi tangenziali, il canale sigillato e il canale rialzato).
DogW

senza dimenticare la caponord.

adesso bisognerebbe sentire un possessore a "caso" di ETV 1000 e sentire come vivono i suoi cerchi. C'è qualcuno qui con quel veicolo?

[DAKAR-BAUS]

Originariamente inviata da Dogwalker

Infatti qui stiamo parlando di moto che montano i tubeless.
Sia La GS, sia la Stelvio, sia la Supertenerè montano i tubeless, ma usano tre sistemi diversi (i raggi tangenziali, il canale sigillato e il canale rialzato).
Potrebbe essere significativo il fatto che la tecnologia dei raggi tangenziali non sia sconosciuta in Guzzi (la usa da 13 anni...), ma, per mettere i tubeless suilla Stelvio, abbiano scelto un'altro sistema.
Certo, c'è anche la questione che la Stelvio esce di serie con gli pneumatici da 180. Forse i raggi tangenziali risulterebbero un tantino troppo inclinati.

DogW

Hai ragione!

[drummer62]

Originariamente inviata da Dogwalker

Certo, c'è anche la questione che la Stelvio esce di serie con gli pneumatici da 180. Forse i raggi tangenziali risulterebbero un tantino troppo inclinati.

DogW

La NTX esce col 150.

Domanda: siete certi che i cerchi in lega non si deformino?
Quando avevo la BMW 525 mi sono ritrovato i cerchi da 18 coi pneumatici /40.
A 40.000 Km i cerchi erano tutti e 4 da sostituire, una schifezza.

[DAKAR-BAUS]

dovrebbero mettere i cerchi come quelli del KTM 990adv e SuperTenere' .