La qualitÃ* totale - favola contemporanea

[Enzofi]

l'Aprilia mana 850 é stata riparata in una settimana, ricuperata e adesso...sgocciala d'olio dal carter !! il conta chilometri segna 150 km.

[phantomas]

Fischia......e venderla subito??????? Magari a pezzi ci guadagna pure....

[varamukk]

zioporco che roba...

[wildweasel]

Storiella: qualche anno fa mi trovavo a spasso sulla Cisa in sella a un modello di una "nota casa motociclistica italiana". A un certo punto, in frenata, quasi mi si sfila il casco dallo spavento: la leva del freno anteriore se ne va liscia liscia a fondo corsa. Mi fermo in qualche modo col posteriore e scalando marcia, e dopo aver buttato le mutande (peccato, erano quasi nuove, comprate di quarta mano alla corsa all'oro del Klondyke nel '99) guardo la finestrella della pompa e mi rendo conto che era tutto emulsionato e da spurgare.

Tornato a casa, vado dal conce (personaggio di "alta" reputazione, meccanico storico del marchio, ecc. ecc. ecc.), che mi fa una revisione completa della pompa, rettifica dei dischi e sostituzione del liquido freni. Che bello.

Un paio di settimane dopo, durante un giro in Liguria, siamo da capo. Anche lì mi andò bene (mutande a parte) e sul momento mandai l'espressione della mia riverente stima a tutti i santi del calendario gregoriano. Poi ovviamente tornai dal conce facendo presente che avevo ormai giocato tutti i miei jolly e spiegandogli che avevo notato anche delle vibrazioni in marcia sulla forcella. Stupore del personaggio in questione e rapida ispezione "de visu" insieme a suo figlio, "personaggio di spicco" nel mondo della MotoGP: accidenti, ma qui uno dei dischi è rotto! In effetti c'era una bella crepa. Conclusione: sostituzione di dischi e già che c'eravamo anche le pastiglie. La sicurezza prima di tutto.

Passa un altro po' di tempo, e durante un giretto sul 100 Croci rischio allegramente di metterci la 101esima. Stesso sintomo. Stesse vibrazione, stesso fenomeno di emulsionamento, altro paio di mutande da buttare. A quel punto ai componenti del calendario gregoriano mandai un ben diverso "messaggio di apprezzamento", e una volta finito passai al calendario cinese e poi anche a quello indiano.
Al termine delle orazioni, presi la decisione di non tornare più dal conce di "alta" reputazione, per non sporcare inutilmente la mia fedina penale. Mi recai così nella provincia attigua, da un altro conce molto meno conosciuto, con il quale si giunse alla diagnosi esatta che mi risolse definitivamente il problema: cuscinetto mozzo anteriore da cambiare.

Per la cronaca, esposi la cosa in un forum di appassionati della marca e tutti risposero in coro: cuscinetto.

Morale della favola: c'è sempre un motivo, quando si presenta un problema, e bisogna comprenderne la vera origine, altrimenti è difficile farsi un'idea precisa.

Tornando all'Aprilia: sappiamo qual'è la causa del guasto al motorino di avviamento, e sappiamo qual'è la causa della perdita di olio?

[bim]

queste cose mi lasciano perplesso
soprattutto quando si parla delle moto degli altri
e delle italiane
l'aprilia non costruisce motorini d'avviamento, se la moto non parte ci saranno stati dei buoni motivi
e poi uno che compra la mana per farla vedere in azienda e far fare il girettino al figlio, mi lascia ancora piu' perplesso, perche' lo racconta...

ciao
bim

[Enzofi]

trovare le cause di questi difetti, in una moto con 15 gg di vita e 150 km all'attivo é facile: materiali scadenti.

[Dogwalker]

Originariamente inviata da Enzofi

materiali scadenti.

Direi che, tra tutte le cause possibili, hai scelto la meno probabile.

DogW

[zerbio61]

la classica moto nata di venerdi preferiale ?

[Jack!]

diamo naturalmente la colpa all'operaio!

[Berghemrrader]

Ai tempi della scuola ricordo che ci insegnarono che la mortalità di un componente è alta nella primissima fase, poi si assesta nel tempo e poi se si guasta tipicamente è per usura.
Si pensa sempre che un mezzo nuovo di pacca sia perfetto ma le moto ce le consegnano con 2/3km sul tachimetro, sono uscite di fabbrica ed accese per 10 minuti in una camera di prova, tutto li.
Io preferirei che le moto nuove avessero, che so... 30km di vita, magari con un collaudatore che le prova su una pista a fianco della fabbrica appena uscite. Si ridurrebbero di molto i mal di testa per gli acquirenti.

Se la memoria non mi inganna una volta era così, ricordo a spanne una Opel nuova che quando la comprai aveva almeno 50km ed era ovviamente immacolata. Ma non ne sono sicurissimo.

[Enzofi]

anche io ricordo in passato veicoli nuovi che arrivavano con qualche decina di km. Perché li provavano !!!!!

[GASSE]

il guasto (meglio di no)ci può stare,la cosa che non si può capire sono i 10 giorni per il ricambio!!!