nuovo PX

[letterale]

Originariamente inviata da pio

...ogni giorno, quando mi sveglio, mi do del co@@@@ne per aver venduto il mio PX...

pensa a quel coglione che ha deciso l'accordo con l'indiano... non ha venduto un px... gli ha venduto l'intera fabbrica!

[MVB]

Originariamente inviata da pio

...ogni giorno, quando mi sveglio, mi do del co@@@@ne per aver venduto il mio PX...

Pure io, il PE200 di mio fratello lo abbiamo dato via d un nostro amico che c@##@t@ pazzesca !
andava benissimo, mai avuto problemi, ho portato in giro per il Garda parecchie ragazze straniere desiderose di conoscere meglio i dintorni

ma perchè ho avuto quell'attimo di follia 3 anni fa ?

[ik1qhb]

Originariamente inviata da pio

...ogni giorno, quando mi sveglio, mi do del co@@@@ne per aver venduto il mio PX...

....io BI coglione... l'ho regalata...accidenti a me!!!!!!!!!!!!

[massimo71]

Originariamente inviata da pio

...ogni giorno, quando mi sveglio, mi do del co@@@@ne per aver venduto il mio PX...

come ti capisco...

[matteo10]

Il PX è una delle poche Vespe che non mi sono mai piaciute.
Meglio, una scimmia in meno.

piu' che il PX io rifarei l'ET3 !

[tony69]

Originariamente inviata da stuka

piu' che il px io rifarei l'et3 !

..........q8

[Iorek]

...e facile da manutenere da se'. Senza scatenare polemiche, ma la vecchia Vespa unstoppable lo era sul serio...
Quest'ultimo particolare temo che andra' comunque perso, se verranno introdotte le pur necessarie modifiche meccaniche. Sul vecchio motore 2T chiunque di noi poteva mettere le mani, su un 4T iniezione forse un po' meno.

[Specialr]

un px 125 con montato il kit polini 177 mantenendo il carburatore originale e senza toccare troppo i travasi, se ben carburata, viaggia tranquilliamente tra i 30 e i 40km/l

con una riprogettazione adeguata sono sicuro che sarebbe possibile riprendere quei motori

ma la piaggio a riguardo sono 20anni che non capisce un caz

lo dimostra il fatto che sarebbe la seconda volta che rimettono in produzione il px. caso unico in tutto il panorama auto-motociclistico mondiale!!

[Iorek]

Originariamente inviata da Specialr

...con una riprogettazione adeguata sono sicuro che sarebbe possibile riprendere quei motori...

Verissimo riguardo ai consumi (anche se il Polini un'allargatina al basamento e i getti maggiorati li voleva...).
Ma mi chiedo se sarebbe possibile un'omologazione antiinquinamento... Con l'ultima serie si inventarono un'iniezione di aria fresca nella marmitta e riuscirono ad omologare Euro2 (mi pare). Ma con le nuove normative?

[Bierhoff]

la LML STAR ha fatto uscire in Italia da poco il 4T sui 125 che 150.
dichiarano 60Km/l ... non ne ho venduta neanche una fino a d ora. vogliono tutti il 2T

[Papà Pig]

Originariamente inviata da Bierhoff

lnon ne ho venduta neanche una fino a d ora. vogliono tutti il 2T

Certo che vogliono tutti il 2T.
I ricambi motore sono intercambiabili con quelli piaggio e c'è la stessa facilità nel fare le riparazioni.

Comprare il 4T LML significherebbe avere un qualsiasi scooter asiatico con ricambi costosi e difficili da trovare e che probabilmente necessiterebbe di manodopera specializzata.

[aspes]

la cosa interessante della variante 4T LML e' che avendo il cambio a 4 marce probabilmente son riusciti ad adattare il basamento del 2T con un po' di modifiche.
Il 2T se son riusciti a omologarlo euro3 quelli di LML non vedo perche' non ci possa riuscire piaggio (pero' motociclismo quando lo ha provato disse che era veramente fermo rispetto ai px d'annata, ma bastera' rimuovere un po' di ammenicoli come sulle ultime piaggio)

[frangatto]

Originariamente inviata da aspes

la cosa interessante della variante 4T LML e' che avendo il cambio a 4 marce probabilmente son riusciti ad adattare il basamento del 2T con un po' di modifiche.
Il 2T se son riusciti a omologarlo euro3 quelli di LML non vedo perche' non ci possa riuscire piaggio (pero' motociclismo quando lo ha provato disse che era veramente fermo rispetto ai px d'annata, ma bastera' rimuovere un po' di ammenicoli come sulle ultime piaggio)

ho l'LML 150 2t ed avendo avuto il px posso dire che va leggermente più piano, ma frena meglio ed ha tutte le migliorie possibili .

scatalizzarlo è un attimo

[R90S]

sapessi la lotta nella obsostanza per non fare chiamare una qualsiasi BMW con un articolo maschile... (lotta persa in partenza...)

[PATERNATALIS]

Meno male che qualcuno e' con me! LA px, LA R65 e LA R1200 ringraziano col loro cuore ..femminile.
IL ciao invece se ne sta a guardare tutte ste donne!
Ma noi del femminile non ci fermeremo!
PS: era la risposta a R90S...

[rasù]

Sul vecchio motore 2T chiunque di noi poteva mettere le mani

vero, ma mi capita giornalmente di stare fermo ai semafori con i px-pe-et ecc. (in centro a genova ne girano ancora centinaia) e devo dire che puzzano e fumano tutte da paura. negli anni 80 ci si faceva meno caso (i bicilindrici guzzi-benelli erano ben peggio), nel 2010 non sono tollerabili troppi 2t a miscela nel traffico.
e non mi si dica che si possono riprogettare a norma euro3 o 4 o 5...... magari appena dopo la messa a punto passano l'omologazione del prototipo ma dopo un annetto di funzionamento diventano tutte ciminiere, son motori che per funzionare bruciano un litro d'olio ogni 15 giorni.

[PATERNATALIS]

La norma certo e' quella; ma anche il fatto che non ci siano distributori di miscela aiuta il fumo. Se sapessi cosa intendono i miei figli per miscela al 2% !
E del resto il consumo della mia RT mi porta a una miscela del 1% minimo....con buona pace della norma euro 3.

[genky]

il px segna il tramonto della vespa
vespa e' tutto quello prodotto prima del 1978!

Originariamente inviata da genky

il px segna il tramonto della vespa
vespa e' tutto quello prodotto prima del 1978!

>Esatto! Ed è per questo che mi tengo stretta la Sprint Veloce del '77...!

[aspes]

non sono daccordo, il px e' stata la ciliegina sulla torta della dinastia vespa, molto migliore delle precedenti pur rispettando l'evoluzione senza rivoluzione. Se sopravvive oggi dal 77 vuol dire che e' stata la migliore di sempre.

[Iorek]

Originariamente inviata da aspes

...il px e' stata la ciliegina sulla torta della dinastia vespa, molto migliore delle precedenti...

Ingegneristicamente sono assolutamente d'accordo, ma dal punto di vista estetico preferisco anch'io il vecchio telaio.
Per me, il punto di equilibrio fra estetica e meccanica sarebbe la 200 Rally : piu' o meno stesso motore (a parte il blocco dell'accensione elettronica ormai pressoche' introvabile ) ma carrozzeria old-style.
L'appeal del telaio "vecchio stile" mi pare confermato dal fatto che le Vespa 4T "grandi" della nuova serie hanno ripreso proprio quei motivi stilistici (GTS 300, per esempio).
Tra l'altro, mi pare che un altro produttore indiano (Bajaj) abbia a listino un modello "old style", la Chetak, con carrozzeria piu' simile a GT, TS etc. Peccato che abbiano aggiunto uno scudo anteriore che non si puo' guardare.

[rasù]

E del resto il consumo della mia RT mi porta a una miscela del 1% minimo....

è vero, mi ero dimenticato di includere i boxer 4v nell'elenco dei 2t affumicatori

[MotoBobo]

Rifare la Vespa PX adesso sarebbe come darsi dei coNIglioni, per essersi fatti ciulare il mercato dalla LML.....

Non è che sotto sotto, onde evitare di ri-aprire una linea, ri-assumere personale, ecc.... non si facciano più semplicemente arrivare le LML rimarchiate Piaggio ??

[kiappadacciaio]

Proprio oggi mio fratello ha firmato per un LML Star 2T 150 color arancio......bellissima.
Secondo me la Piaggio ha fatto la caxxata del secolo a far cessare la produzione del PX nel 2008. Visto che oggigiorno il vintage e il retrodesign tirano molto (500, Mini, Bonneville, Guzzi V7 ecc. ecc.), avevano una gallina dalle uova d'oro e si sono fatti fregare dagli indiani che hanno creduto nel progetto. Se mai rimetteranno a listino la mitica PX, non credo che questa uscirà più dalle catene di Pontedera..bensì troveranno un accordo con la LML per importarla a costi più bassi. In ogni caso rimango del parere che il dirigente che ll'epoca ha avallato il termine della produzione dovrebbe girare gli hamburger da McDonald (con tutto il rispetto per la categoria).