Partenza da fermo

[pulcius]

ho notato che partire in discesa e poi fare inversione alla prima piazzola per tornare nella direzione voluta comporta uno strano consumo dei freni e della spalla sinistra delle gomme

inaccettabile su moto da 18.000€

[Il Maiale]

dipende da che parte giri però

[pulcius]

attendo una linea tratteggiata e inverto la direzione curvando verso sx

anni fa durante un viaggio in inghilterra però avevo notato il fenomeno contrario, probabilmente dovuto alla differenza di fuso orario

[David]

Originariamente inviata da passin

David prova a mandarci un filmatino di come parti con il GS, poi ti daremo eventualmente i nostri giudizi!!!

Come faccio se ho tutte e 2 le mani occupate. Questa e' la piu' bella

[aldone]

qua lo spiega bene http://www.youtube.com/watch?v=iiRJxEnKWDA

[cobra65]

... parti semplicemente rispettando le "necessità" della trasmissione, quindi "dolcemente e senza strappi al motore"... lo diceva anche Battisti 30 anni fa!

L'unico accorgimento, se proprio vuoi essere pignolo, tira e molla la frizione due o tre volte a vuoto in modo che attacchi e stacchi un attimo senza essere sotto sforzo... così quando inserisci la prima, sarà almeno tiepidina e certamente ti garantirà un attacco piu' fluido...

Occhio alle partenze in salita ed a pieno carico... ma sono accorgimenti banali, direi...
Ciao
M

[centaurobm]

...è superfluo ricordarti di lasciare la leva del freno quando parti,vero?.....


.....ed anche di sollevare e posizionare i piedi sulle apposite pedane appena la moto si muove,altrimenti in tutte e due i casi provocheresti della resistenza al movimento della moto che si tradurrebbe in uno sforzo aggiuntivo alla frizione....

[Bizius]

...un ottimo metodo per non surriscaldare la frizione e stressare meno gli ingranaggi della prima e della seconda, applicabile sia in discesa, che in salita ma soprattutto in pianura, è il seguente:

1 - posizionare la moto (meglio se BMW BOXER) su cavalletto centrale (in caso di mancanza di cavalletto centrale passare prima dal concessionario per installazione dello stesso).
2 - accendere la moto.
3 - portare il peso in avanti caricando l'anteriore.
4 - innestare in rapida successione le marce dalla 1a alla 6a raggiungendo i 6/7mila giri. (per le R850R versione ante confort fermarsi alla 5a).
5 - al raggiungimento dei suddetti giri portare rapidamente e senza indugiare il peso indietro sedendosi decisamente sulla sella.
6 - il cavalletto dovrebbe rientrare automaticamente.

prima di effettuare questa manovra di partenza accertarsi di avere allacciato il casco e luci accese anche di giorno!!!

[wgian1956]

l'importante è riuscire a accendere il motore...poi partire si parte.....

[managdalum]

Originariamente inviata da David

... gs modello 2010 che ho preso full optional proprio per non avere questi problemi ...

dopo questa, anche gli ultimi barlumi di dubbio che ci stessi perculando sono svaniti.

ciao e buone partenze

[David]

Originariamente inviata da Bizius

...un ottimo metodo per non surriscaldare la frizione e stressare meno gli ingranaggi della prima e della seconda, applicabile sia in discesa, che in salita ma soprattutto in pianura, è il seguente:

1 - posizionare la moto (meglio se BMW BOXER) su cavalletto centrale (in caso di mancanza di cavalletto centrale passare prima dal concessionario per installazione dello stesso).
2 - accendere la moto.
3 - portare il peso in avanti caricando l'anteriore.
4 - innestare in rapida successione le marce dalla 1a alla 6a raggiungendo i 6/7mila giri. (per le R850R versione ante confort fermarsi alla 5a).
5 - al raggiungimento dei suddetti giri portare rapidamente e senza indugiare il peso indietro sedendosi decisamente sulla sella.
6 - il cavalletto dovrebbe rientrare automaticamente.

prima di effettuare questa manovra di partenza accertarsi di avere allacciato il casco e luci accese anche di giorno!!!

Ma e' un' operazione approvata da Bmw? Se guardo sul manuale la trovo?

[David]

Originariamente inviata da Managdalum

dopo questa, anche gli ultimi barlumi di dubbio che ci stessi perculando sono svaniti.

ciao e buone partenze

Ma come ti permetti Ciao a te

[Xyzeta]

Originariamente inviata da Bizius

...un ottimo metodo per non surriscaldare la frizione e stressare meno gli ingranaggi della prima e della seconda, applicabile sia in discesa, che in salita ma soprattutto in pianura, è il seguente:

1 - posizionare la moto (meglio se BMW BOXER) su cavalletto centrale (in caso di mancanza di cavalletto centrale passare prima dal concessionario per installazione dello stesso).
2 - accendere la moto.
3 - portare il peso in avanti caricando l'anteriore.
4 - innestare in rapida successione le marce dalla 1a alla 6a raggiungendo i 6/7mila giri. (per le R850R versione ante confort fermarsi alla 5a).
5 - al raggiungimento dei suddetti giri portare rapidamente e senza indugiare il peso indietro sedendosi decisamente sulla sella.
6 - il cavalletto dovrebbe rientrare automaticamente.

prima di effettuare questa manovra di partenza accertarsi di avere allacciato il casco e luci accese anche di giorno!!!

Aggiungerei un'ulteriore importante informazione: in caso di partenza dal garage ricordarsi di alzare PRIMA la basculante. Anche per evitare di morire soffocati dai gas di scarico.

Per risparmiare, se non si ha il cavalletto centrale si può ricorrere alla sempre valida cassetta porta bottiglioni in metallo.

[frangatto]

Originariamente inviata da Bizius

...un ottimo metodo per non surriscaldare la frizione e stressare meno gli ingranaggi della prima e della seconda, applicabile sia in discesa, che in salita ma soprattutto in pianura, è il seguente:

1 - posizionare la moto (meglio se BMW BOXER) su cavalletto centrale (in caso di mancanza di cavalletto centrale passare prima dal concessionario per installazione dello stesso).
2 - accendere la moto.
3 - portare il peso in avanti caricando l'anteriore.
4 - innestare in rapida successione le marce dalla 1a alla 6a raggiungendo i 6/7mila giri. (per le R850R versione ante confort fermarsi alla 5a).
5 - al raggiungimento dei suddetti giri portare rapidamente e senza indugiare il peso indietro sedendosi decisamente sulla sella.
6 - il cavalletto dovrebbe rientrare automaticamente.




prima di effettuare questa manovra di partenza accertarsi di avere allacciato il casco e luci accese anche di giorno!!!

.........e non avere un muro davanti....

[SeaWolf]

ma perchè voi usate la frizione?
e poi se quando parti TIRI la prima, poi ti devi fermare a raccoglerla e rimetterla su!
Comunque io, oltre che da fermo, son partito anche da Porto San Giorgio!
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ma anche no!

[Tricheco]

io parto con la visiera alzata

Io mi faccio spingere come in motogippi ....

[sylver65]

Idea. Potrebbe portarsi i rulli. Bello, eh??

[bigbe@r]

io la spingo in folle da terra, poi verso i 10 15 kmh salgo al volo e metto la seconda...

naturalmente senza frizione

[iv@no]

hai detto Gs 2010 full optional?....e non ti hanno dato il cambio automatico...AZZ che sfiga....

[iv@no]

...IDEA....prova chiedere a solomotodiclasse, credo che qualcosina in più ....magari...

[Visca]

Sarà contento il tuo gommista....

[zangi]

metti a busso il motore innesta la prima,molla la frizione di colpo,asc fà il resto

[ReverendoSventura]

Avevo anche io questo dubbio... Alla consegna della moto essendo di sabato sono rimasto fermo davanti al concessionario fino al lunedì... poi il mecca mi ha spiegato che la vera forza di BMW è il sevizio carro attrezzi e da allora faccio così ogni domenica mi alzo accendo la moto innesto, la prima, aspetto franco che arrivi carico la moto poi verso l'infinito

[vicocamarda]

Io ingrano la prima, accelero fino ai 4000/4500 giri, mi carico sul serbatoio e lascio di colpo la frizione....faccio sempre delle splendide partenze