Gs e power commander - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Diavoletto · 07-02-2010, 23:01

che ti frega comprala
anzi se ne metti due in serie va ancora meglio

Jungle · 07-02-2010, 23:09

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Originariamente inviata da Diavoletto

che ti frega comprala
anzi se ne metti due in serie va ancora meglio

tipo cosi???

Fabrix · 08-02-2010, 08:18

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Originariamente inviata da Jungle

scusate l'ignoranza, ma la mia motina è ancora in garanzia

l'aggiunta della power comm, è subito sgamabile in tagliando?
non vorrei abbattere la copertura, ma la signorina qui a fianco ->

mi trotterella intorno

Ti confermo che ad occhio esperto quale dovrebbe essere quello del concessionario la power commander si vede anche senza smontare la moto in quanto cambiano i connettori degli iniettori.

E' anche vero che puoi disabilitare e togliere tutto prima di portarla al tagliando (ci vogliono dieci minuti) e poi rimonti il tutto quando la riporti a casa.

Confermo le impressioni degli altri che l'hanno montata, guadagno su tutto il range di utilizzo e soprattutto maggiore regolarità di erogazione a tutti i regimi con scomparsa totale del classico effetto on-off.

Questi risultati si ottengono ovviamente solo con una adeguata mappatura della centralina al banco in quanto i preset "standard" forniti con la centralina sono alquanto approssimativi.

lovpa · 08-02-2010, 08:44

Scusate la mia ignoranza in materia, basta la centralina per avere un sensibile miglioramento oppure si deve lavorare anche su filtro piu' " aperto" e collettori-marmitta,ecc

Fabrix · 08-02-2010, 09:10

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Originariamente inviata da lovpa

Scusate la mia ignoranza in materia, basta la centralina per avere un sensibile miglioramento oppure si deve lavorare anche su filtro piu' " aperto" e collettori-marmitta,ecc

Basta la centralina (ovviamente ben mappata).
Io ho anche filtro e scarico ma pare che la differenza sia irrilevante (a meno di non cambiare anche i collettori).

Il vantaggio del filtro è soprattutto che essendo lavabile non lo devi cambiare ad ogni tagliando.

pieracc87 · 08-02-2010, 09:58

anche la mia è in garanzia fino a marzo... ho deciso di farla lo stesso perchè........ ti cambia la moto....

lovpa · 08-02-2010, 17:51

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Originariamente inviata da Fabrix

Basta la centralina (ovviamente ben mappata).
Io ho anche filtro e scarico ma pare che la differenza sia irrilevante (a meno di non cambiare anche i collettori).

Il vantaggio del filtro è soprattutto che essendo lavabile non lo devi cambiare ad ogni tagliando.

Si per il filtro e' bastato vedere articolo su IN SELLA ed e' gia' montato ( pipercross ) ma per la marmitta non ci voglio proprio pensare

ciao e grazie

BurtBaccara · 11-02-2010, 15:11

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Originariamente inviata da Fabrix

Questi risultati si ottengono ovviamente solo con una adeguata mappatura della centralina al banco in quanto i preset "standard" forniti con la centralina sono alquanto approssimativi.

OK quindi io compero una centralina che se non ho qualcuno che me la può settare come Dio comanda non mi risolve i problemi ?
Quindi butto 395€.
O no ?

nio974 · 11-02-2010, 17:28

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Originariamente inviata da Burt_Baccara

OK quindi io compero una centralina che se non ho qualcuno che me la può settare come Dio comanda non mi risolve i problemi ?
Quindi butto 395€.
O no ?

Praticamente....

Fabrix · 11-02-2010, 17:53

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Originariamente inviata da Burt_Baccara

OK quindi io compero una centralina che se non ho qualcuno che me la può settare come Dio comanda non mi risolve i problemi ?
Quindi butto 395€.
O no ?

Compri la centralina in un centro autorizzato Power Comander e te la fai installare e mappare al banco con settaggio specifico per la "tua" moto.

BurtBaccara · 11-02-2010, 17:55

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Originariamente inviata da Fabrix

Compri la centralina in un centro autorizzato Power Comander e te la fai installare e mappare al banco con settaggio specifico per la "tua" moto.

e questo lavoretto è compreso nei 395 (che tu sappia) ?

GIANFRANCO · 11-02-2010, 18:06

Luigi, la Power Commander è "un modulo aggiuntivo" che legge delle mappe,
e queste mappe vengono pre caricate tramite un pc ed un chiave usb.
Per fare un lavoro ad hoc, e per trovare la giusta "configurazione", devi mettere la moto su un banco prova, altrimenti non potrai mai sapere quale potrebbe essere la mappa giusta per l'utilizzo che tu vorrai fare con la tua moto.

Di solito, questo lavoretto, si paga.

Prova a sentire Ivan Merighi di Ferracci, e gli chiedi per la tua moto.

Mazz · 11-02-2010, 18:11

Dai Pepot........questo graffico arriva o no!!!! Sono veramente curioso! Io nel mio Gs 08' Ho collettori Leovince,terminale Remus,RB3, emulatori, filtro aria e air box maggiorato! Questa primavera la porterò al banco per vedere quanto ha guadagnato!

GIANFRANCO · 11-02-2010, 18:13

Emulatori? Questa mi è nuova...
perdona l'ignoranza, cosa sono gli "emulatori"?

caribù · 11-02-2010, 18:18

Aho diavoletto io ci ho posto sia le mani e sia i pedi e ha raggiunto 243 cv a 22546 giri.... praticamente un trapano da dentista.

Volete fare una cosa seria fate smontare il motore equilibrate e lucidate quello che si può e poi vedrete i risultati altro che Y scarico BMC PWC",3,4,5.
Se non si interviene anche sulla meccanica non si ottiene niente al banco vi fanno vedere i CV che vogliono

Fabrix · 11-02-2010, 20:54

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Originariamente inviata da Burt_Baccara

e questo lavoretto è compreso nei 395 (che tu sappia) ?

Ovviamente no !! Installazione e mappatura con prova al banco sono a parte.
Tieni conto che solo per la mappatura ... per fare un lavoro ben fatto (mappatura separata dei 2 cilindri) ci vogliono un paio d'ore e ci vuole un banco apposito. Metti in conto altri 150 euro (variabili da installatore ad installatore).

Per quanto riguarda il consiglio di Gianfranco di sentire la Ferracci ... è sicuramente valido ed Ivan è competentissimo ma dubito che possa eliminare la mappatura al banco.

Per farti un esempio io ho provato ad utilizzare una delle mappe del database Ferracci che corrispondeva esattamente alla configurazione della mia moto ... ma ti assicuro che dopo la mappatura al banco è tutta un'altra cosa. Ogni moto è una cosa diversa dall'altra.

BurtBaccara · 11-02-2010, 22:05

Vi ringrazio per le risposte esaurienti, interessanti e competenti.
Valuterò se sia il caso di fare detta spesa.
ANcora grazie

emagagge · 12-02-2010, 14:56

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Originariamente inviata da Fabrix

Basta la centralina (ovviamente ben mappata).
Io ho anche filtro e scarico ma pare che la differenza sia irrilevante ...

Ecco perchè cammini cosÃ¬ tanto! Tutto merito loro!

cioppi cioppi · 12-02-2010, 19:27

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Originariamente inviata da Mazz

Dai Pepot........questo graffico arriva o no!!!! Sono veramente curioso! Io nel mio Gs 08' Ho collettori Leovince,terminale Remus,RB3, emulatori, filtro aria e air box maggiorato! Questa primavera la porterò al banco per vedere quanto ha guadagnato!

....scusa pepot

senza offesa, ma oggi passavo di là e ho fatto una foto al monitor.....scusate non è il massimo, ma avevo fretta.......

.......http://img717.imageshack.us/img717/526/adventure.jpg

Pier_il_polso · 12-02-2010, 19:42

Vedo la foto ma non ci credo lo stesso; significa che solo con scarico e centralina ha guadagnato il 15,4 %.
Mah....

cioppi cioppi · 12-02-2010, 19:54

......infatti

.....il disegnino è di mio figlio che ha sette anni....

Fabrix · 12-02-2010, 23:26

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Originariamente inviata da emagagge

Ecco perchè cammini cosÃ¬ tanto! Tutto merito loro!

E certo che è tutto merito loro

io mica sono capace

Flying*D · 13-02-2010, 10:14

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Originariamente inviata da Pier_il_polso

Vedo la foto ma non ci credo lo stesso; significa che solo con scarico e centralina ha guadagnato il 15,4 %.
Mah....

Piu' che altro ha recuperato il 15.4% di cavalli...

robyemme · 13-02-2010, 15:34

beh,certo, la garanzia poi mi sa che non vale più

varaciccio · 13-02-2010, 22:59

ADV 1200 SETT. 2009. KM 5.000. Configurazione originale.
Montata PCV euro 366, filtro KN euro 70, mappatura al banco euro 240,
spesa tot. euro 676.
Pot. max prima CV 92,26, dopo CV 94,56.
Coppia max prima KG-M 9,91, dopo 10,24 (+ 0,5 KG-M a 4500 giri).
Il modesto incremento prestazionale sulla carta è ben più avvertibile in strada,
sotto il motore gira più fluido e senza tentennammenti,
il buco a 4600 giri, seppure ancora presente e meno avvertibile,
dopo i 5500 giri spinge con forza sino al limitatore, forse anche troppo per la
tipologia di moto.

Sono consapevole di avere - uso un eufemismo - ben pagato la mappatura al banco,
ma a mio avviso ne è valsa la pena.

Anche sulla moto prec. Honda Varadero avevo fatto la stessa cosa, coi medeismi
"interessanti" risultati.

fabrizio GS ADV 1200 09