Sondaggio: Africa Twin Vs GS 1100

[vitamina]

Boh, almeno questa era la sensazione che avevo sulla mia RD07..

[nicola66]

cmq per vs info sul forum della AT nessuno si pone il problema di quale sia meglio, neanche si nomina il GS. Appena appena il KTM qualche volta.

[mototopo1973]

io ho avuto un gs1150, un gs100 e attualmente ho un'at del 2001. sono estremamente soddisfatto, e trovo che l'at sia la giusta sintesi tra una maxienduro moderna e una vecchia enduro semplice semplice...
pesa il giusto per farci anche un po' di off enza impazzire, frena bene, permette di viaggiare discretamente comodi sui 130 km/h, ci sono poche cose che possono rompersi, io la trovo ancora bellissima, costa poco, si mantiene con poco, eventualmente si rivende bene e in fretta.
certo qualche cv in più non farebbe schifo, ma la sella dura e la protezione aerodinamica si sistemano facilmente...
e qualcuno non ci crederà, ma si può vivere senza indicatore della benzina e della marcia inserita...

[nicola66]

Originariamente inviata da accelera

io sono possessore di un'africa con cui sto facendo il giro del mondo (a tappe), l'ho scelta per tutte le qualità da voi elencate ma trovo che chi dice che è meglio in tutte le situazioni sia un po' di parte, in effetti per viaggiare su asfalto la scomodità della sella originale...

sella e rialzi manubri touratech e diventa un'altra moto. Cmq i GS 1150 che ho avuto per me erano molto + scomodi come rapporto sella-pedane-manubrio.

Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

[nicola66]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Ma a parte gli scherzi ... Una AT si puo' potenziare , magari aumentando la cilindrata di 100 o 150 cc ?

a che pro ?

[lucar]

per l'utilizzo che hai detto (prettamente stradale)sicuramente gs1100... viaggi in modo diverso...
premetto che ho avuto una splendida rd07 di cui conservo un ottimo ricordo, come giàdetto da qualcuno mancava di cavalleria, fatto che si evidenziava soprattutto in montagna sopra i 1500m anche perchè a carburatori...
all'epoca giravo sempre con un amico col 1100 e mi rendevo conto che viaggiva in modo completamente diverso...

Nicola , perche' in 2 e con bauli pieni e' un po' poverella di cv ...

Ho visto il sito di Boano , ma se ho capito fanno solo modifiche estetiche ...

E se uno si prende un motore di una V strom 650 e lo adatta al telaio della AT ? Sarebbe una splendida follia ?

[nicola66]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Nicola , perche' in 2 e con bauli pieni e' un po' poverella di cv ...

condizione che per fortuna non mi riguarda.

[nicola66]

Originariamente inviata da lucar

per l'utilizzo che hai detto (prettamente stradale)sicuramente gs1100... viaggi in modo diverso...
premetto che ho avuto una splendida rd07 di cui conservo un ottimo ricordo, come giàdetto da qualcuno mancava di cavalleria, fatto che si evidenziava soprattutto in montagna sopra i 1500m anche perchè a carburatori...
all'epoca giravo sempre con un amico col 1100 e mi rendevo conto che viaggiva in modo completamente diverso...

confrontare un 742cc con un 1080cc mi sembra un attimo scorretto.

[pepem@iol.it]

Originariamente inviata da accelera

io sono possessore di un'africa con cui sto facendo il giro del mondo (a tappe), l'ho scelta per tutte le qualità da voi elencate ma trovo che chi dice che è meglio in tutte le situazioni sia un po' di parte, in effetti per viaggiare su asfalto la scomodità della sella originale, i rapporti troppo corti ed il poco motore diventano un problema, è ovvio che non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca e quindi dovendola usare anche in off, cosa che in un giro del mondo capita spesso, è forse il miglior compromesso, ma nei grandi spazi americani avrei fatto volentieri cambio con una di quelle harley che mi sorpassavano a 3mila giri mentre io frullavo a 5mila

Skito non sono d'accordo sui consumi, una media dei 18 km/l a moto stracarica a me pare ottima

confermo, mediamente 18 km/l in autostrada con moto carica come un TIR. per la scelta secondo me l'unica maniera per fugare ogni dubbio sarebbe riuscire a provarle entrambe

[varamukk]

AT senza il minimo dubbio...

[nicola66]

Originariamente inviata da Stoner 1961

E se uno si prende un motore di una V strom 650 e lo adatta al telaio della AT ? Sarebbe una splendida follia ?

in Honda ce l'hanno il motore già pronto e finito, l' 800 della deuville, andrebbe su nel telaio pari pari così com'è.
Volendo potrebbero tenere anche il cardano se proprio vogliono fare lo sgambetto a BMW.

[Devilman83]

Non conosco direttamente la AT, la conosco solo indirettamente attraverso i commenti positivi letti. Sicuramente la AT rimane ancora oggi il riferimento degli enduro bicilindrici mentre il GS1100 è il primo enduro stradale.

Il 1100 sicuramente è inferiore nel fuori strada rispetto alla AT, ma penso che in strada dinamicamente sia meglio. Io ne sono entusiasta, in 4 anni abbiamo fatto 100.000 km, in due carica come un mulo tira senza problemi, è divertente e veloce, è affidabile, è parca nei consumi. Il difetto principale secondo me è la quinta corta, ci vorrebbe una sesta...

[Ste02]

secondo me ... vanno bene tutte e due. Prendi quella col colore più bello. E parti. Che è la cosa più interessante.

[passin]

Sono 2 gran belle moto, indistruttibili, tira la moneta e scegli... sicuramente non sbagli

[SKITO]

Originariamente inviata da accelera

per un uso turistico non ho riscontrato nessun problema, nonostante i 30 kg delle borse fissate al paramotore e il conducente, me medesimo, over quintal

nessun "galleggiamento2 della ciclistica ..??? (sui curvoni con l' asfalto sconnesso per esempio)

Per i consumi io ho riscontrato una media di 12/13 Km con un litro a 140 (bagagli e due persone)

Considera che io ho avuto il modello del 96 e quello del 2000, ora non so tu quale hai (e come la usi prevalentemente).

avendo avuto anche 8 transalp (tutti i modelli) e 5 Varadero (tutti i modelli) posso (tranquillamente) dirti che tra queste tre Honda la migliore in assoluto per fare turismo è stata la Vara del 2005 (cavalletto laterale a parte).
Senza nulla togliere alla bellezza ed alla qualità della AT, il mio è un pensiero di utilizzo pratico ed in ordine di marcia della moto. Se devo mettere l'emotività di mezzo è chiaro che la AT lascia un bel ricordo.

[Ste02]

io la mia del 96 me la ricordo ruvida, casinistica (avevo scarico non omoogato però), non comoda, e con alcune rogne che non ti lasciavano tranquillo: pompa benza, centralina...

Per smanettare e fare casino in off la riprenderei, per viaggiare no.

[GASSE]

Originariamente inviata da Devilman83

............. la quinta corta, ci vorrebbe una sesta...

la ciliegina sulla torta...........1150 con la economy(6°lunga) che tira giù di mille giri!!!!!!!!!!!!!!!(monocandela)

[SKITO]

Originariamente inviata da ste02

io la mia del 96 me la ricordo ruvida, casinistica (avevo scarico non omoogato però), non comoda, e con alcune rogne che non ti lasciavano tranquillo: pompa benza, centralina...

Per smanettare e fare casino in off la riprenderei, per viaggiare no.

Grigia Bianca E nera ??? (la mia era così)

confermo la ruvidità del motore specialmente ai bassi (ma non ci dimentichiamo che l'AT è nata come enduro stradale ma che faceva l' occhiuolino all'Off, quindi al motore piaceva girare allegro a differenza dell' addormentato 600/650 trans.) non digeriva i "sottocoppia", la frizione sotto stress (lunghe percorrenze autostradali) a volte si incollava ed a volte era pressocchè inesistente.

@ Accelera complimenti per il "giretto" che stai facendo.

[Ste02]

no, la mia era questa :-)

[Toro]

anch'io sono un po dubbioso sul paragone. il 1100 non dovrebbe essere paragonato all'africa. quando l'africa è uscita la sua avversaria era la gs100 o ottanta, non il bestione raffreddato aria olio.

il 1100 andrebbe paragonato al varadero, sia per il discorso di motore, sia per il fatto che entrambe non sono così semplici in fuoristrada, sopratutto per i cerchi e le gomme.


in ogni modo, se dovessi fare il giro del mondo e la scelta fosse tra la 1100 (non la gs80 che ripeto sarebbe più conson alla sfida) e l'africa, a differenza di quasi tutti che hanno detto africa, io comprerei il 1100 che su strada è incredibile, e in fuoristrada va circa dove viene permesso, a parte la gommatura, anche alla africa (noi sappiamo che se sei capace vai e se non sei capace sei in difficoltà anche con un mono)


con questo mio pensiero non è che voglio difendere il 1100. dico solo che l'africa non è che sia indistruttibile.

[SKITO]

Originariamente inviata da accelera

ho già dei dubbi che sia adatta l'AT al fuoristrada che incontrerò

vedrai che non ti deluderà, anche se come già scritto sopra per viaggi come il tuo qualche attenzione in più alla frizione per esp. (veramente scadente come qualità), ed alle sospensioni la metterei....