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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 03-11-2009, 18:15   #26
CammelloStanco
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Grande Lapo, infatti tutto mi sembrava, tranne che il K fosse inaffidabile... Non è per quello che mi trattengo... solo con voi maialoni non mi andrebbe di sfasciarlo....

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Vecchio 03-11-2009, 18:47   #27
CammelloStanco
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Hei Diego! Sempre un piacere sentirti. L'uscita coi maiali ha effettivamente danneggiato un po' la mucca, ma solo caxxatine, ammo a parte.
Però alla mucca ci tengo e, onestamente, smaialare seriamente come fate voi, con la ghisa richiede un TOT di fatica in più, che mi eviterei accuratamente.
Il GS non vedrà SOLO asfalto, per la carità, ma se rifaccio la Tunisia o il Marocco, ci andrei con l'AT per divertirmi di più e + sereno. Per non parlare di Mongolia od altre cose esotiche con avventure nel mondo.
Tornando al semplice discorso dei Maiali, ok, alla mucca farò meno "danni" man manoche divento più bravo, il punto è che mi piace tenerla in buone condizioni e non mezza rabberciata....
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Vecchio 03-11-2009, 19:02   #28
Bellodemamma74
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Ok adesso mi è più chiaro tutto....sistemerei il GS e mi comprerei un mono leggero eventualmente da modificare nel tempo con un serbatoio maggiorato after market con 4 lire..
secondo me con AT hai molte poche differenze con il tuo attuale GS...lunghi viaggi e qualche sterratone o passaggi di deserto si fanno anche in 2 su un GS con 3 valige e borsa sul serbatoio..basta volerlo !! spesso il "non ho la moto adatta" è la più banale scusa dello pseudomotociclista e tu NON sei di questa specie..
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Vecchio 03-11-2009, 19:22   #29
Dinamite
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Luca, alla domanda moto nuova in off si o no dovresti trovare la risposta dentro di te. Alla tua età dovresti conoscerti, se sei conservativo, geloso e protettivo con le tue cose non la porterai mai in off. Io non lo farei mai, lo so e mi girano pure le OO di essere così perchè mi godo sempre le cose a metà. Non so se questa consapevolezza mi aiuterà a guarire ma per adesso sono così tant'è vero che mi sono comprato un GS100 per andarci in giro a fare il cazzone (ma non troppo, neh ).
Io, per le smaialate, comprerei una moto leggera non un'africa twin che tra l'altro ho adorato per anni e mi piace ancora molto. Valuta quale sia l'esigenza più scimmiesca, magari comprati quest'anno un mono da smaialare, che non costa un'enormità, e il prossimo anno (a gennaio però ) ti accatti un GSone nuovo, magari anche un usatino recente di qualche dentista che si compra il nuovo modello.
Amen.
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Vecchio 03-11-2009, 21:49   #30
CammelloStanco
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Hei! Claudio e Lorenzo insieme!

Inizio con Dinamite... concordo con te, pur non essendo un vero "TALEBANO" nel tenere in ordine i miei mezzi, anche io ci tengo a che la mucca sia "in buona salute", sono abbastanza geloso e conservativo.
Non vuole dire che va guidata solo su moquette col motore spento...ma nemmeno rocce, guadi e fango...non è fatta per quello, secondo me. Poi FAGOT ce la porta, 1° è capace e poi ... de gustibus!

Lorè...Grazie per il complimento, ho visto quel che hai fatto in 2 carico e senza tassello, diciamo che sono cose che preferisco fare + a cuor leggero (cioè da solo, poco carico e col 21" tassellato). Sì, mi dispiace bastonare il GS e poi ripararlo costa un delirio!

Hmmmm... sì, qualche dubbio sull'AT ce l'ho, contando che vengo dalla ghisa e so che cosa significhi portarsi del peso in fuoristrada... Il fatto è che ha tanto fascino, la porti in fuori strada "quasi" come ci porti un KTM, moooolto più lentamente, forse sì, ma ci va.

Ma il concetto di "mono per smaialare", è molto variabile, può essere un Dr-Z 400 oppure una 250 racing con tutti i cazzi e mazzi... Io mi muoverei di sicuro sul Dr-Z (o simili) in questo caso.


In testa ho il turismo a lungo raggio FUORI dalla strada (so già che da solo in Africa da solo non ci andrò, non ho nè tempo ne soldi...) però i tour organizzati in Asia / Sud America & Co, quelli pian piano me li faccio, e lì ci vuole l'AT o robe simili, di cui puoi trovare ricambi ed accessori a tonnellate
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Vecchio 03-11-2009, 21:53   #31
Fagòt
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[QUOTE=CammelloStanco;4202053..., il punto è che mi piace tenerla in buone condizioni e non mezza rabberciata....[/QUOTE]

Ti sei già risposto da solo! Immagino che con una K adv nuova non ci faresti neanche l'Assietta.....
Vai di AT allora, prima che finiscano i pezzi di ricambio.
Oppure un bel Lc4, aggiungi un serbatoio acerbis e i distributori in Marocco non ti vedranno mai
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.

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Vecchio 03-11-2009, 22:03   #32
CammelloStanco
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Beh... dai l'Assietta la fo anche con la Mucca, penso...
Però già il parpaillon, fatto con la mucca e senza tasselli è stato così così, cioè, facile, per la carità... ma divertimento maialoso.... pochino
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Vecchio 03-11-2009, 22:25   #33
nicola66
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cmq come 2^ moto da sacrificio +ttosto che una AT ci vedo meglio una TA600, + leggera, meno ingombrante, prestazioni solo di pochissimo inferiori.
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Vecchio 03-11-2009, 22:37   #34
mudman
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tu mot is megl che uan!!
Quoto in pieno
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Vecchio 03-11-2009, 22:49   #35
CammelloStanco
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TA invece di AT...? Motore a parte m pare che ci siano sostanziali differenze di ciclistica, telaio, robustezza generale..
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Vecchio 03-11-2009, 22:51   #36
petit prince
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Voto per le due moto, tieniti il Gs, mettici i gialloni che anche su strada fanno sentire una gran differenza e come seconda moto va bene sia una AT (anche se un po' pesante), che un 400/450 da distruggere in off.
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Indenne alla plastica fino al 01/02/xx.
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Vecchio 03-11-2009, 22:55   #37
nicola66
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robustezza delle decals della carena ?
cosa si dovrebbe rompere sulla TA che non si romperebbe sulla AT ?
Motore a parte che sono identici tranne per l'alesaggio.
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Vecchio 03-11-2009, 23:19   #38
CammelloStanco
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Forse l'AT ha solo più tradizione e fama, ma quindi con la TA ti porti a casa la stss cosa, meno blasonata?
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Vecchio 03-11-2009, 23:35   #39
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Ok, vada per la soluzione "doppia moto", esploro quella e vi dico...
Prima di tutto alla ricerca di una AT usata, nel frattempo accettasi altre info sul confronto AT / TA, uso off road prevalente, largo raggio.
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Vecchio 04-11-2009, 07:33   #40
Bellodemamma74
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Bravissimo...se poi nelle tue ricerche ti imbatti in un vecchio tt600 a poco e ben messo me lo prendo io..
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Vecchio 04-11-2009, 07:52   #41
Toro
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comprare per 800 euro delle sospensioni usate? ma cazz compra delle wilber nuove
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Vecchio 04-11-2009, 08:20   #42
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valuta anche un lc4 ....










osp...me ne avanza uno...ahahahah 160km (mot nuovo dalla k) usato solo x una giratina prezzo regalato
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Vecchio 04-11-2009, 09:27   #43
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@ Toro: si tratta dei GIalloni top di gamma con 5mila km, con la stessa cifra non prendi wilbers di pari qualità. Inoltre ho il rivenditore autorizzato ohlins sotto casa, per setting e revisioni...

@ Lapo: accetto offerte e leggo volentieri altre info, è sul forum? Dove la trovo la "tua"?
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Vecchio 04-11-2009, 09:33   #44
MUMU
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chiedi a Clamore, Brontolo ecc ecc

chiederei anche a Ivanuccio 130k e Commodoro 2x60k
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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Vecchio 04-11-2009, 09:54   #45
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Ma.... prendere un KADV950? TENENDO il GS? Se poi il K mi fa innamorare, allora do dentro GS e K950 e prendo Karotone 990 Nero....?

Taaaaaaaaaanto peggio il K950 rispetto al 990?
Se prendessi il 950, sarebbe ridi tu reis, e non dovrei kittarlo come l'AT per quel che voglio fare io...

Che ne dite?

mmmmmmmm.... apri il garage e ci vedi dentro un k ed una mucca....

PORNO
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Vecchio 04-11-2009, 10:20   #46
joesimpson
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Beh... dai l'Assietta la fo anche con la Mucca, penso...
Però già il parpaillon, fatto con la mucca e senza tasselli è stato così così, cioè, facile, per la carità... ma divertimento maialoso.... pochino

luca ascolta..................

già in queste parole c'è tutto il tuo pensiero...........


credimi, piuttosto se non vuoi un 2t (trasferimenti ecc) prenditi un vecchio TT o un drz

l'africa l'ho avuta, gran moto ma alla fine faresti poco di più di quello che fai col gs, è sempre piuttosto pesante, l'unico vantaggio son catena e forcelle

se vuoi metterla in ordine come spesa tra acquisto e cazzatine vai ad avere un valore quasi pari a quello del gs, 1000 euro meno magari

hai troppa paura di distrugger la moto, anche per la poca esperienza off che hai.... e ti faresti un sacco di pare anche con AT alla fine

prova un altro mezzo, mono almeno riesci ad andare in posti dove con l'AT te lo sogneresti

la moto è secondaria, se hai esperienza e sull'asciutto puoi portare un bic (anche una mucca) in posti incredibili



ah, tornando alle tue parole e alla soggettività dell'off.... il parpaillon è una vera autostrada, fatto carico con 3 valigie
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Vecchio 04-11-2009, 10:38   #47
indianlopa
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per certe cose è meglio il 950 ...ma io senza abs non voglio moto che mi servono anche x girate speudo stradali... su lc8.org trovi fiumi di discussioni...
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Vecchio 04-11-2009, 11:09   #48
CammelloStanco
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Urca Joe!
Filosofico...sincero e ficcante.
Grazie

Boh, che ti devo dire, di tante volte che ho usato il GS, la girata sul parpaillon è stata bella come panorami, ma era come prendere un calcio nei denti ad ogni pietrone...

Forse era solo sensazioni...

@ lapo: sì! sono già andato su lc8 a leggere, ma adesso smetto perchè voglio provare a lavorare!!!!
a Dopo raga
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Vecchio 04-11-2009, 11:28   #49
RUSET
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Se puoi permetterti 2 moto ti consiglio di rimettere a posto il GS e come seconda moto un






























KTM 690 R


Altrimenti Kadv a manetta.
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il lavoro non mi spaventa ......................


il CONTO non vi spaventa.
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Vecchio 04-11-2009, 13:03   #50
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Ruset! Beh ecco K690R è un pelo fuori budget, stase vado a vedere un drz 400, poi vi racconto.
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