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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
03-11-2009, 18:15
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Grande Lapo, infatti tutto mi sembrava, tranne che il K fosse inaffidabile... Non è per quello che mi trattengo... solo con voi maialoni non mi andrebbe di sfasciarlo....
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Anche la mia moto è un MOTOZZAPPI!
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03-11-2009, 18:47
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Hei Diego! Sempre un piacere sentirti. L'uscita coi maiali ha effettivamente danneggiato un po' la mucca, ma solo caxxatine, ammo a parte.
Però alla mucca ci tengo e, onestamente, smaialare seriamente come fate voi, con la ghisa richiede un TOT di fatica in più, che mi eviterei accuratamente.
Il GS non vedrà SOLO asfalto, per la carità, ma se rifaccio la Tunisia o il Marocco, ci andrei con l'AT per divertirmi di più e + sereno. Per non parlare di Mongolia od altre cose esotiche con avventure nel mondo.
Tornando al semplice discorso dei Maiali, ok, alla mucca farò meno "danni" man manoche divento più bravo, il punto è che mi piace tenerla in buone condizioni e non mezza rabberciata....
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03-11-2009, 19:02
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Nov 2008
ubicazione: roma
Messaggi: 123
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Ok adesso mi è più chiaro tutto....sistemerei il GS e mi comprerei un mono leggero eventualmente da modificare nel tempo con un serbatoio maggiorato after market con 4 lire..
secondo me con AT hai molte poche differenze con il tuo attuale GS...lunghi viaggi e qualche sterratone o passaggi di deserto si fanno anche in 2 su un GS con 3 valige e borsa sul serbatoio..basta volerlo !! spesso il "non ho la moto adatta" è la più banale scusa dello pseudomotociclista e tu NON sei di questa specie..
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03-11-2009, 19:22
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Alessandria
Messaggi: 5.813
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Luca, alla domanda moto nuova in off si o no dovresti trovare la risposta dentro di te. Alla tua età dovresti conoscerti, se sei conservativo, geloso e protettivo con le tue cose non la porterai mai in off. Io non lo farei mai, lo so e mi girano pure le OO di essere così perchè mi godo sempre le cose a metà. Non so se questa consapevolezza mi aiuterà a guarire ma per adesso sono così tant'è vero che mi sono comprato un GS100 per andarci in giro a fare il cazzone (ma non troppo, neh  ).
Io, per le smaialate, comprerei una moto leggera non un'africa twin che tra l'altro ho adorato per anni e mi piace ancora molto. Valuta quale sia l'esigenza più scimmiesca, magari comprati quest'anno un mono da smaialare, che non costa un'enormità, e il prossimo anno (a gennaio però  ) ti accatti un GSone nuovo, magari anche un usatino recente di qualche dentista che si compra il nuovo modello.
Amen.
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BMW R1250GS Adventure
BMW F800GS
Honda CTX1300
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03-11-2009, 21:49
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Hei! Claudio e Lorenzo insieme!
Inizio con Dinamite... concordo con te, pur non essendo un vero "TALEBANO"  nel tenere in ordine i miei mezzi, anche io ci tengo a che la mucca sia "in buona salute", sono abbastanza geloso e conservativo.
Non vuole dire che va guidata solo su moquette col motore spento...ma nemmeno rocce, guadi e fango...non è fatta per quello, secondo me. Poi FAGOT ce la porta, 1° è capace e poi ... de gustibus!
Lorè...Grazie per il complimento, ho visto quel che hai fatto in 2 carico e senza tassello, diciamo che sono cose che preferisco fare + a cuor leggero (cioè da solo, poco carico e col 21" tassellato). Sì, mi dispiace bastonare il GS e poi ripararlo costa un delirio!
Hmmmm... sì, qualche dubbio sull'AT ce l'ho, contando che vengo dalla ghisa e so che cosa significhi portarsi del peso in fuoristrada...  Il fatto è che ha tanto fascino, la porti in fuori strada "quasi" come ci porti un KTM, moooolto più lentamente, forse sì, ma ci va.
Ma il concetto di "mono per smaialare", è molto variabile, può essere un Dr-Z 400 oppure una 250 racing con tutti i cazzi e mazzi... Io mi muoverei di sicuro sul Dr-Z (o simili) in questo caso.
In testa ho il turismo a lungo raggio FUORI dalla strada (so già che da solo in Africa da solo non ci andrò, non ho nè tempo ne soldi...) però i tour organizzati in Asia / Sud America & Co, quelli pian piano me li faccio, e lì ci vuole l'AT o robe simili, di cui puoi trovare ricambi ed accessori a tonnellate
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03-11-2009, 21:53
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#31
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Il TRANS africano 2
Registrato dal: 06 Feb 2008
ubicazione: Bergamo - A zonzo in Africa
Messaggi: 11.005
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[QUOTE=CammelloStanco;4202053..., il punto è che mi piace tenerla in buone condizioni e non mezza rabberciata....[/QUOTE]
Ti sei già risposto da solo! Immagino che con una K adv nuova non ci faresti neanche l'Assietta.....
Vai di AT allora, prima che finiscano i pezzi di ricambio. 
Oppure un bel Lc4, aggiungi un serbatoio acerbis e i distributori in Marocco non ti vedranno mai
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.
F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
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03-11-2009, 22:03
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Beh... dai l'Assietta la fo anche con la Mucca, penso...
Però già il parpaillon, fatto con la mucca e senza tasselli è stato così così, cioè, facile, per la carità... ma divertimento maialoso.... pochino
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03-11-2009, 22:25
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#33
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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cmq come 2^ moto da sacrificio +ttosto che una AT ci vedo meglio una TA600, + leggera, meno ingombrante, prestazioni solo di pochissimo inferiori.
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03-11-2009, 22:37
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Mar 2009
ubicazione: Hellas Verona
Messaggi: 530
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Quote:
Originariamente inviata da pennanera
tu mot is megl che uan!! 
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Quoto in pieno
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MORIREMO MA NON DI SETE
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03-11-2009, 22:49
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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TA invece di AT...? Motore a parte m pare che ci siano sostanziali differenze di ciclistica, telaio, robustezza generale..
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03-11-2009, 22:51
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Aug 2006
ubicazione: Roma on R 1200 GSA", K75S "Berenice" & MT-09
Messaggi: 2.646
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Voto per le due moto, tieniti il Gs, mettici i gialloni che anche su strada fanno sentire una gran differenza e come seconda moto va bene sia una AT (anche se un po' pesante), che un 400/450 da distruggere in off.
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Indenne alla plastica fino al 01/02/xx.
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03-11-2009, 22:55
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#37
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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robustezza delle decals della carena ?
cosa si dovrebbe rompere sulla TA che non si romperebbe sulla AT ?
Motore a parte che sono identici tranne per l'alesaggio.
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03-11-2009, 23:19
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Forse l'AT ha solo più tradizione e fama, ma quindi con la TA ti porti a casa la stss cosa, meno blasonata?
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03-11-2009, 23:35
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Ok, vada per la soluzione "doppia moto", esploro quella e vi dico...
Prima di tutto alla ricerca di una AT usata, nel frattempo accettasi altre info sul confronto AT / TA, uso off road prevalente, largo raggio.
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KTM 990 Adv LE: Askja
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04-11-2009, 07:33
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Nov 2008
ubicazione: roma
Messaggi: 123
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Bravissimo...se poi nelle tue ricerche ti imbatti in un vecchio tt600 a poco e ben messo me lo prendo io..
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04-11-2009, 07:52
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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comprare per 800 euro delle sospensioni usate? ma cazz compra delle wilber nuove
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dal 2004 BMW non produce più moto
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04-11-2009, 08:20
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#42
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Il TRANS africano
Registrato dal: 19 Mar 2004
ubicazione: camaiore.it/moraira.sp
Messaggi: 13.911
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valuta anche un lc4 ....
osp...me ne avanza uno...ahahahah 160km (mot nuovo dalla k) usato solo x una giratina prezzo regalato
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g/s80hpn.it, RE.in, RE.it, AT750.it
nulla tenaci invia est via
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04-11-2009, 09:27
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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@ Toro: si tratta dei GIalloni top di gamma con 5mila km, con la stessa cifra non prendi wilbers di pari qualità. Inoltre ho il rivenditore autorizzato ohlins sotto casa, per setting e revisioni...
@ Lapo: accetto offerte e leggo volentieri altre info, è sul forum? Dove la trovo la "tua"?
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KTM 990 Adv LE: Askja
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04-11-2009, 09:33
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#44
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ex Taffo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
Messaggi: 20.275
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Quote:
Originariamente inviata da ste02
chiedi a Clamore, Brontolo ecc ecc

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chiederei anche a Ivanuccio 130k e Commodoro 2x60k
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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04-11-2009, 09:54
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Ma.... prendere un KADV950? TENENDO il GS? Se poi il K mi fa innamorare, allora do dentro GS e K950 e prendo Karotone 990 Nero....?
Taaaaaaaaaanto peggio il K950 rispetto al 990?
Se prendessi il 950, sarebbe ridi tu reis, e non dovrei kittarlo come l'AT per quel che voglio fare io...
Che ne dite?
mmmmmmmm.... apri il garage e ci vedi dentro un k ed una mucca....
PORNO
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04-11-2009, 10:20
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jul 2002
ubicazione: Piacenza
Messaggi: 3.319
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Quote:
Originariamente inviata da CammelloStanco
Beh... dai l'Assietta la fo anche con la Mucca, penso...
Però già il parpaillon, fatto con la mucca e senza tasselli è stato così così, cioè, facile, per la carità... ma divertimento maialoso.... pochino
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luca ascolta..................
già in queste parole c'è tutto il tuo pensiero...........
credimi, piuttosto se non vuoi un 2t (trasferimenti ecc) prenditi un vecchio TT o un drz
l'africa l'ho avuta, gran moto ma alla fine faresti poco di più di quello che fai col gs, è sempre piuttosto pesante, l'unico vantaggio son catena e forcelle
se vuoi metterla in ordine come spesa tra acquisto e cazzatine vai ad avere un valore quasi pari a quello del gs, 1000 euro meno magari
hai troppa paura di distrugger la moto, anche per la poca esperienza off che hai.... e ti faresti un sacco di pare anche con AT alla fine
prova un altro mezzo, mono      almeno riesci ad andare in posti dove con l'AT te lo sogneresti
la moto è secondaria, se hai esperienza e sull'asciutto puoi portare un bic (anche una mucca) in posti incredibili
ah, tornando alle tue parole e alla soggettività dell'off.... il parpaillon è una vera autostrada, fatto carico con 3 valigie
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"GS1200adv 2011 mellow yellow" e sono uno degli sfigati con le zanzarine tipo 690 (cit SPAM)
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04-11-2009, 10:38
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#47
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Il TRANS africano
Registrato dal: 19 Mar 2004
ubicazione: camaiore.it/moraira.sp
Messaggi: 13.911
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per certe cose è meglio il 950 ...ma io senza abs non voglio moto che mi servono anche x girate speudo stradali... su lc8.org trovi fiumi di discussioni...
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nulla tenaci invia est via
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04-11-2009, 11:09
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Urca Joe!
Filosofico...sincero e ficcante.
Grazie
Boh, che ti devo dire, di tante volte che ho usato il GS, la girata sul parpaillon è stata bella come panorami, ma era come prendere un calcio nei denti ad ogni pietrone...
Forse era solo sensazioni...
@ lapo: sì! sono già andato su lc8 a leggere, ma adesso smetto perchè voglio provare a lavorare!!!!
a Dopo raga
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04-11-2009, 11:28
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#49
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Mukkista
Registrato dal: 10 Apr 2008
ubicazione: S.Antonino (TO)
Messaggi: 818
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Se puoi permetterti 2 moto ti consiglio di rimettere a posto il GS e come seconda moto un
KTM 690 R  
Altrimenti Kadv a manetta.
__________________
il lavoro non mi spaventa ......................
il CONTO non vi spaventa.
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04-11-2009, 13:03
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Aug 2007
ubicazione: Dublino
Messaggi: 1.931
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Ruset! Beh ecco K690R è un pelo fuori budget, stase vado a vedere un drz 400, poi vi racconto.
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