La aggiusto o la cambio?
 

• Problema: R1150 GS con 90.000 km ed entrambi gli ammo da rifare, ma tutto il resto assolutamente in ordine, mi piace un sacco e ci vado bene sopra.
• Esigenza: procurarsi anche altra motoretta bicilindrica per viaggi solo OFF

Soluzioni possibili:

versione 1

1. rifare gli ammo sul GS (400 €) o mettere i gialloni usati :arrow:(occasione a 800 €) e...
2. comperare un' Africa Twin da usare nel fuoristrada un po' più serio (da maiali nel fango per capirci) :!: e prepararla man man con le modifiche che servono

Altrimenti...versione 2:

1. vendere la mucca (!) e comprare il KADV:arrow::eek: col quale faccio tutto quello che mi pare...

A prescindere dal budget, vorrei condividere con voi la perprlessità e chiedere consiglio:

Se tengo il GS e prendo l'AT ho la massima versatilità: GS per i viaggi e gli sterrati facili e AT per Marocco, Mongolia, Africa, MnF

Bello, ma anche mi ritroverei con 2 moto (vecchiotte entrambe), costi di manutenzione etc. etc.

Se prendo il KAPPONE, poi DAVVERO :confused: lo porto in fuoristrada coi maiali, se lo appoggio me ne frego, se prende delle legnate alle sospensioni me ne frego... oppure dopo che ci metto gli accessori Touratech e cazzi e mazzi, poi divento timido e non lo porto più a spasso?:mad:

Non ho idea della quotazione del K dando dentro il mio GS... vi aggiorno presto, abito in Piemonte e ci sono 3 concessionari da sondare :rolleyes:

facile risposta...
dai dentro la ghisa e fatti in K ADV

Ciao caro! Farsi il KADV, al limite anche usato, è molto bello, ma se poi mi vengono le pippe mentali e non lo uso in OFF, mi girano un po' i maroni...
Insomma, è sempre una bella motona nuova e maltrattarla mi spiacerebbe

950adv....:)

se lo trovi S ancora meglio IMHO

La prossima motona deve essere ABSmunita!
Ho le gambe lunghe,la S mi piace

il kappone per i viaggi?


mah...
sei a piedi una volta sì e una no...

E poi le moto per i viaggi vanno rispettate.
Serve una da viaggio e una da disfamento.
Metti a posto il bmw e prendi un cesso per giocarci.

mmhhhh dunque vediamo....bella domanda che non mi hai mai posto...:lol::lol::lol::lol:

Seriamente: due moto non sono male come idea, conoscendo il tuo tipo di utilizzo...se rimetti in sesto il GS hai sempre un gran bel ferro, e con l'AT o altro che sia ci fai il resto...e anche di più.
Resta il fatto che hai spese su due mezzi non più freschissimi...
Ti dico la mia: per come sono fatto io, prenderei il K, sicuramente usato, ma recente e con pochi km....e te lo godi ovunque, finchè va e finchè non ti stufi!!

Infatti Ste, quella erala mia idea, ma vi "reputo" e ci tengo alla vs idea!

tu mot is megl che uan!! ;)

Ma non mi pare proprio che tu sia a piedi se usi il kappone per i viaggi...:rolleyes:

posso dire la mia da veciu ?????


cambi gli ammo al gs, no giallons e te la usi tourist

ti compri un 2t e ti diverti a smaialare nel fango vero

poca spesa, tanta resa :!::!::!::!::!:

non fatico a risponderti :)

ho un gs 1150 (coi gialloni) per viaggiare. e una AT del '97 :eek: per fare il maiale senza troppe paturnie. ;)

e vanno benissimo (spese di gestione umane).

chiedi a Clamore, Brontolo ecc ecc

:lol:

se prendi la AT non vedo la necessità di tenere il GS.

A prescindere da marca e modello opterei anch'io per due moto (che poi è quello che avevo fatto quando l'enduro turistico lo praticavo).
Per come li intendo io i "viaggi in off" starei su un mezzo da max 150 chili in ordine di marcia e max 50 cavalli: oltre quel peso/potenza c'è più fatica che divertimento.
Per la serie poca spesa e tanta resa andrei direttamente su un DRZ400S, io ;)

un po' di risposte
 

Mah.....Io farei versione 1 (solo punto 1) con i Gialloni (..o altro di simile) e se proprio proprio mi prendo un 450 usato per fare il bigolo.
L'AT è sicuramente un bel mezzo, ma sempre pesantuccio...

Così mi terrei il GS 1150 che per turismo è il top (tra i GS :lol:) e ho anche una moto leggera per smaialare...

;)

800€ di ohlins e 2000 di africa twin...

seeee ascoltare Ste su questi temi è come chiedere a paperoga consigli su investimenti...ahahahaha

infatti ste dimmi quante volte son rimasto fermo con il k ..... e te sai come e quanti ne faccio....7500 km in una settimana fra off e on e solo benza ....francamente fossi in te prenderei il k e lasserei le vecchie e laide altrui....

luca..... è questo il personaggio in verde da ascoltare.........non farti traviare dall'invidia di altri!
15.000km di off e strada con il Kadv 990 e l'unico problema che ho avuto è stato il consumo di benzina!!!!!!


però poi lo ho preso l'hp2 ma questo è un altro discorso

Luca, portati via un pò di O-ring e qualche litro di olio frizione, e qualche frizione!

Non ascoltare Lapo! Nelle Cevennes il suo catorcio "arancione" andava meno della mia AT, svalvolato da far paura, perdeva benza anche dagli scarichi! pareva il camion del lattoniere!

Vado un pochino contro corrente: la moto non conta un ca@@o.:(:( L'importante è sapere di preciso cosa ci vuoi fare tu. Coi maiali sei uscito una volta e mi sembra che i danni che hai fatto erano dovuti ad una banale caduta dal laterale. Fai due o tre uscite e quando c'hai preso la mano valuti se sia meglio un mono "pesante" o un bicilindrico più leggero della ghisa.
Per quanto riguarda l'Africa: hai intenzione di attraversare il Murzuq o il grande Erg??? nel caso anche il K ADV non ti può essere d'aiuto.
La maggior parte delle piste africane sono dure e perciò se c'hai voglia le fai anche col GS.
3% ha fatto Dakar e Algeria con una Harley e Momi è appena tornato da un giro in Asia Centrale di 11k con Drz 350 :D:D
Quindi metti due sospensioni decenti al Gs e maltrattala per un pò.
A quel punto avrai capito se sarà ora di cambiarla o no.

In effetti questo può essere un problema: quando lo provata s'è bevuta 16 lt per fare 100 km :rolleyes::rolleyes:
Per l'Africa devi pensare ad un portapacchi mooolto robusto: i bidoni da 200 lt pesano assai :rolleyes::rolleyes:

Bravo Diego!

Io conosco già la mia prox!
http://www.motorcyclenews.com/upload...R1100%20GS.jpg

con sosp gialle.

Bellissimissimissima. Il più bel GS!