R1200R, posteriore si alleggerisce troppo in staccata

[TAG]

prova calando precarico ed aumentando freno idraulico estensione

[letterale]

Intanto grazie a tutti per i consigli.

Ho verificato con attenzione la pressione delle gomme ed era per entrambi sballata : ant 2.1, pos 2.8; probabile che il precedente proprietario della moto (acquistata usata con 20.000 km presso conc BMW), abbia viaggiato in due, magari anche a pieno carico (ok, ok, avrei dovuto guardarci...).
Ora ho riportato tutto a livelli standard: ant 2.2; pos 2.5;

La moto è priva di ABS.

Originariamente inviata da TAG

prova calando precarico ed aumentando freno idraulico estensione

In sostanza... dovrei svitare (un po') il pomolo sottosella e chiudere (un po') la vite posta alla base della molla? Giusto? Tra oggi e domani se dio pluvio mi assiste ci provo .

Intanto qual'è la logica generale del regolo precarico / freno dell'ammortizzatore ?

Grazie ancora a tutti

[Lucano]

Io comincerei con il riportare tutto alla condizione standard : Precarico sino alla tacca norm. e freno in posizione intermedia (chiudi tutto poi apri 1 giro e mezzo).
Da li poi parti con le eventuali regolazioni.

Comunque a me è capitato solo una volta di far "ballare" il retro ma è stata una frenatona in cui ho forse esagerato con il freno post. Tranne quella volta non mi è mai successo anche frenando sino al bloccaggio dell'anteriore

[letterale]

Da manuale uso e manutenzione BMW. Regolazione di base dell'ammortizzazione posteriore (solo pilota 85 Kg): ruotare a fondo la vite di registro nella direzione H indicata dalla freccia, quindi effettuare un giro e mezzo nella direzione S (...al contrario).

Dubbio da niubbo: guardando le fotine del manuale, la direzione H a me pare essere nel senso di svitare la vite (da dx a sn). La S invece chiude (da sn a dx). Per fare come da manuale, va bene svitare tutto e poi avvitare di 1+1/2 giro?

[Lucano]

Originariamente inviata da letterale

..... va bene svitare tutto e poi avvitare di 1+1/2 giro?

Dato che tutta l'escursione è di 3 giri circa, credo che sia lo stesso (IMHO).
Se ricordo bene dovresti trovarti la tacca della vita in posizione orizzontale

[matteucci loris]

x letterale, la tua moto ha l'abs,si o no tanto per sapere
perchè se a l'abs il leggerro dondolio del posteriore in frenate
decise è una cosa normale

[mariold]

Originariamente inviata da letterale

Dubbio da niubbo: guardando le fotine del manuale, la direzione H a me pare essere nel senso di svitare la vite (da dx a sn). La S invece chiude (da sn a dx). Per fare come da manuale, va bene svitare tutto e poi avvitare di 1+1/2 giro?

Sulla foto del mio manuale la H è a sinistra,la S a destra,se vuoi girare verso H devi farlo in senso orario,antiorario verso S.
Se giri in senso orario aumenti lo smorzamento,l'idraulica rallenta il ritorno alla posizione di riposo dopo un ostacolo,se apri (antiorario verso S) l'idraulica è più veloce.
Per la regolazione standard devi girare tutto in senso orario e poi riaprire di un giro e mezzo,cioè il cacciavite deve fare un giro e mezzo.
Se aumenti il precarico della molla devi anche chiudere un pò l'idraulica per evitare che il posteriore "saltelli" troppo.
Io sono attorno ai 90 chili in assetto da guerra,quindi l'idraulica l'ho aperta di un giro e un quarto rispetto al tutto chiuso e il precarico più 4 click rispetto allo standard,cosi mi trovo bene.
Ciao
Mario

[return73]

Prova a regolare il posteriore chiudendo tutta la vite ed apendola fini a che nn troverai il giusto compromesso.

[ziobato]

Originariamente inviata da letterale

in sostanza potrebbe essere che il k75 - più frazionato e di minor cilindrata - intervenga con minor freno motore in staccata, mentre il bicilindrico - ben più grosso - lavori con molta più pressione in staccata.

Quando si fa sul serio, per evitare il bloccaggio della ruota posteriore, un bel colpo di acceleratore scalando e' i n d i s p e n s a b i l e.

In frenata, sposta il peso (culo) indietro e, se hai l'ABS, scordati del pedale del freno posteriore.

Non ci hai detto quanto pesi, se non sei una piuma aumenta il precarico della molla del telelever.

Dagli del gas, ma non fare l'asino che su strada e' inutile.

[belty]

Ciao
dove trovo tutte le indicazioni/consigli x regolare l'ammortizzatore della
r1200?
Grazie
belty