stanno arrivando gli ohlins

[paolo chiaraluna]

1 - Ne vale la pena se i tuoi ammortizzatori sono cotti. Allora si.

2 - No non è mica detto, dipende da come sono stati usati ma anche da cio che vuoi tu da essi. Io credo che per viaggiare tranquillo o fare qualche tirata i tuoi possano ancora andare. Controlla se sono ancora sentibili sia ne precarico che nell'idraulica.

Tieni presente cmq che Ohlins chiede di sottoporre gli ammortizzatori a revisione ogni 30 mila km.

[paolo chiaraluna]

1 - Ne vale la pena se i tuoi ammortizzatori sono cotti. Allora si.

2 - No non è mica detto, dipende da come sono stati usati ma anche da cio che vuoi tu da essi. Io credo che per viaggiare tranquillo o fare qualche tirata i tuoi possano ancora andare. Controlla se sono ancora sentibili sia ne precarico che nell'idraulica.

3 - Gli ammo montati da BMW non hanno mai brillato per eccelse doti. Inoltre non sono revisionabili.

Tieni presente cmq che Ohlins chiede di sottoporre gli ammortizzatori a revisione ogni 30 mila km.

[SnakeK13R]

La mukkina è dal dottore... consegnata ieri dopo un giretto di 90km.

Ho visto gli ammo nelle scatole e ho lasciato la barra corta.

Vediamo mercoledì o giovedì quando andrò a ritirarla...

[paolo chiaraluna]

godo per te

[lukinen]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

1 - Ne vale la pena se i tuoi ammortizzatori sono cotti. Allora si.

2 - No non è mica detto, dipende da come sono stati usati ma anche da cio che vuoi tu da essi. Io credo che per viaggiare tranquillo o fare qualche tirata i tuoi possano ancora andare. Controlla se sono ancora sentibili sia ne precarico che nell'idraulica.

3 - Gli ammo montati da BMW non hanno mai brillato per eccelse doti. Inoltre non sono revisionabili.

Tieni presente cmq che Ohlins chiede di sottoporre gli ammortizzatori a revisione ogni 30 mila km.

Grazie delle info, io non possiedo ancora una S, sto solo valutandone un eventuale acquisto e mi sembrava strano che gli ammo di serie fossero così poco durevoli, ma evidentemente è così
Strano solo che per una moto così ben rifinita come è in effetti la S non abbiano adottato delle unità un po' più durevoli e raffinate, e magari rigenerabili e revisionabili.
Anche perchè gli ammo aftermarket mi pare di aver capito che costino un botto

[paolo chiaraluna]

sai magari vanno anche bene quelli di serie, solo che quelli afther market vanno certo meglio.
Costano si, ma io credo che sia una delle spese migliori e più soddisfacenti da fare. E non solo su una BMW ma in generale.

[lukinen]

Si capisco il concetto.
In genere il mono è un elemento soggetto a molto lavoro. Mi ricordo quello della mia vecchia RD 350 era letteralmente scoppiato dopo circa 30000 Km, e non mi ero stupito più di tanto, anche perchè era la versione costruita in amazzonia, con finiture e lavorazioni un po' approssimative
Pensavo che la componientistica di serie della S fosse un po' più di qualità visto anche che ormai trovi showa, WP, e ohlins praticamente di serie su gran parte della produzione anche Jap di un certo livello.
D'altra parte capisco benissimo che non potessero montare una coppia di ammo da 1000 € su una sport tourer dal costo tutto sommato contenuto per essere una bmw

[paolo chiaraluna]

Un pò di più di mille euro:
i miei gialloni per la S li pagai 1500 euro scontati da un amico meccanico.
Però li rivendetti benissimo. Tengono il prezzo proprio perchè, sottoponendoli a revisione, sono sempre nuovi.

[PIERO S]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Costano si, ma io credo che sia una delle spese migliori e più soddisfacenti da fare. E non solo su una BMW ma in generale.

stravero!!!
poi se ne trovano anche usati a metà prezzo, li fai revisionare e ritornano nuovi!

[lukinen]

Non pensavo gli ammo e la barra corta incidessero in maniera così radicale sul piacere di guida

[paolo chiaraluna]

eppure è cosi...sperimentato da tutti

[lukinen]

Ci credo ci credo, ma per l'uso in coppia per turismo è sempre consigliabile la modifica della barra corta, oppure è meglio la configurazione originale???

[paolo chiaraluna]

Non toglie nulla al turismo se e questo ciò che intendi, non rende la moto più scomoda; basta lasciare i semimanubri sopra la piastra, cioè lasciare i touring per capirci

[lukinen]

Capito, ma la coda più alta non peggiora la posizione del passeggero? E la maggiore rigidità dell'ammo non rende più secche le risposte del retrotreno? Domando he

[paolo chiaraluna]

La rigidità dipende dalle tue regolazioni, un Ohlins può essere un letto di piume.
Per il passeggero poco più di un cm in altezza non è che creino molti problemi. Alla mia zavorrina almeno non ne creavano. Mettici uno di quei "cosi" antiscivolo, se ne è parlato qui e vedrai che il passeggero non avrà problemi.

[SnakeK13R]

la moto è pronta, ma oggi era impossibile ritirarla con questo tempo...

[lukinen]

Allora aspettiamo le prime sensazioni dopo la trasformazione nonappena le temperature saranno meno dicembrine

[SnakeK13R]

Ritirata

E' alta da fare paura, mi sembra che manchino i semafori rossi ogni volta che mi accingo a partire.

Cmq non ho fatta tanta strada , solo pochi km e neanche da solo; strade non asciutte e gomme un pò a sezione triangolare mi hanno bloccato; poi la pioggia ha fatto il resto.

Allora si è alzata dietro di quasi 3 cm con barra corta 365mm; quando sono stati ordinati ho dato il peso pilota e poi peso pilota con passeggero.

Hanno fatto un piccolo lavoretto extra per riuscire a usare il cavalletto centrale, ovvero dei pezzi di ferro saldati e verniciati nero oltre che con gli angoli ricurvi (non so il motivo ma mi è stato spiegato che serviva farli così!)

Adesso sono in cerca:
-portatarga personalizzato per allegerire il portatarga originale con il parafango aggiuntivo , così da fare uscire un pò il giallone posteriore;
-cambio gomme con dunlop o metzeler.

Pensavo desse problema il parafango in carbonio invece va tutto bene.

Ci sentiamo al prossimo sabato che uscirò , tempo permettendo, facendo i soliti 90 km tra i paesini delle madonie.

Saluti

[paolo chiaraluna]

Dunlop Qualifier RR; per il resto sei perfettamente ok

[lukinen]

Allora sta mukkona come va co sto tuning spaziale????? Nessun altro giretto di prova

[cidi]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

3 - Gli ammo montati da BMW ... non sono revisionabili.

si aprono, si chiudono, si cambia la molla, si adegua l'idraulica, si lappano le superfici interne per migliorare la scorrevolezza, si torniscono gli steli.... insomma gli si fa di ogni. se il sospensionista sa farlo, ovvio.

se no' invece di dire "non so farlo" risponde "non si possono revisionare"

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da cidi

se no' invece di dire "non so farlo" risponde "non si possono revisionare"

Allora è la seconda che hai detto....

[ivanb]

Domanda veloce: secondo voi qualsiasi pezzo non originale, pur se omologato è multabile?
Domenica io con il BXC e mio nipote Marco con la standard siamo stati fermati e multati dalla stradale per il porta targa, a me € 116 perchè superavo di poco i gradi di inclinazione regolamentari, mio nipote € 36 anche se i gradi erano giusti il portatarga non era originale, ne è venuta fuori una bella discussione e alla fine siamo andati via sotto minaccia del sequestro del libretto per i miei scarichi(laser originali) e gli specchietti e frecce pot. non originali di Marco. In teoria non si può toccare nulla?

[paolo chiaraluna]

ah...eh....bella domanda...

[dugongo64]

su walwal c'è un 3d illuminante sulla questione, in sintesi, se nn ho capito male:
sono omologate e quindi vanno bene, in effetti no, in quanto non sono originali (come escono con la moto) e quindi non vanno bene
es.
collettore akra x BMW R1200S va bene anche se nn esce in originale con la moto, in quanto previsto dalla casa come accessorio
collettore di qualsiasi altra marca, pur se omologato, nn va bene, se trovi le fdo pignole (come nel tuo caso probabilmente) scatta la multa e in teoria anche revisione del mezzo
cmq è la situazione è controversa