Supplichiamo BMW di comprare la Guzzi

[desden]

Originariamente inviata da aspes

la griso piu' che una naked sportiva la considero una muscle bike, la sua concorrente naturale direi che e' la buell, moto che fanno della personalita' la propria forza. Anche li' guardiamo l'immagine, cosa ha una buell piu' di una griso? io direi che ha molto di meno in ogni comparto,affidabilita' in primis.E costa tanto uguale,eppure una Buell e' "cool" davanti al bar.Il tutto a riconferma che il marketing e' tutto.
Ma la guzzi ha il torto di esser stata malissimo promossa sul mercato negli ultimi 30 anni. Ma ve lo ricordate l'immagine che aveva la HD in italia quando comincio' a essere curata da Talamo? qalcuno che ha la mia eta' se lo ricorda assai bene, quando ancora negli anni 80 le HD venivano saltuariamente provate da Motociclismo per dovere di cronaca, con commenti velatamente sarcastici, in giro non ce n'era una e piu' che essere considerata "cool" era un dinosauro che riscuoteva ampia derisione.Ma ve lo ricordate? Talamo ha fatto tutto da se, non e' che le moto siano cambiate. E poi ha fatto uguale con triumph (per inciso in casa mia ne sono entrate 3)Ve lo immaginate se Talamo avesse curato la Guzzi?

Io per muscle bike vedrei meglio la VMax e la B-King.
Sottoscrivo al 100% il discorso sulle capacità imprenditoriali del compianto Talamo. Sarebbe stato interessante vederlo giocare con le Guzzi

[aspes]

piccolo OT per Desden.
Mio fratello ha avuto una speed dopo 2002 , di quelle col codino uguale alla sportiva, piuttosto insignificante.
Ha fatto un casino indescrivibile per riuscire a montarci un codino di quelli "tondeggianti" della versione precedente!

[desden]

Grande!
Avrà dovuto cambiare/modificare il telaietto posteriore.
Un lavoraccio. per tuo fratello e la sua passione

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da desden

Bella la Griso, una bella naked da 222 kg a secco...una gazzella.
La SE viene via a 13.770 euro.
Se cerco una naked sportiva...mi tengo la Speed.

Si hai detto bene, provala su strada e vedrai la ciclistica che ha...
Le moto non si giudicano dalle cifre sulla carta.

Per non parlare poi (male) della frenata di tutte le Speed fino a che non hanno montato - finalmente - i Brembo.
Detto questo io la Triple me farò prima o poi

[aspes]

aveva trapiantato l'intero telaietto ma ha dovuto fare un mucchio di adattamenti..
comunque come motore la 1050 fa paura, anche se riconosco che ha meno personalita' di quelle con la "coda lunga".
Ho provato la tiger ma mi aveva parzialmente deluso, il motore era stato spompato troppo ai bassi (e pure agli alti)rispetto alla speed

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da desden

I
Sottoscrivo al 100% il discorso sulle capacità imprenditoriali del compianto Talamo. Sarebbe stato interessante vederlo giocare con le Guzzi

e pensare che l'avevano contattato...

[Panda]

quoto il post numero 18

[paolo chiaraluna]

Originariamente inviata da panda

quoto il post numero 18

grazie Panda

[bias]

Per Paolo Chiaraluna;
mi sembra sbagliato affermare che basti qualcuno con il grano per risollevare le sorti del marchio.
Sicuramente il grano ci vuole ,ma ci vuole anche gente che di moto ne capisca.
Secondo il mio parere un esempio calzante per l'operazione che potrebbe riuscire a realizzare con il marchio Guzzi qualunque azienda motociclista con i requisiti giusti è la stessa operazione attuata da BMW con il marchio Mini.

Mi sbaglierò...Intanto vediamo HD con MV Agusta

[paolo chiaraluna]

sono daccordo figurati...
ci vorrebbe fantasia e genio, come quelli di Talamo, che per altro ai tempi era stato contattato. Amore per il marchio, da considerare un valore e non una scatola cinese dentro altre scatole di giochi finanziari da prendere e lasciare.
Ci vorrebbe marketing intelligente, ci vorrebbe qualcosa che attiri i giovani e che scaldi il cuore ai vecchi.
Se consideri che quando giro con il Centauro mi dicono: e l'ultima Guzzi?
Si dico io, l'ultima del '96
Cosi siam messi.

Quattro qdeisti, con grana e amore farebbero di più di un Colaninno e i suoi manager fighetti...

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

Quattro qdeisti, con grana e amore farebbero di più di un Colaninno e i suoi manager fighetti...

in effetti su animaguzzista siamo a crto di grana, ma abbiamo tanto ammmore

cmq, guzzi e' complicatissima, la situazione lo e': e' un marchio che sopravvive perche' muove delle passioni incredibili, credo che non ci siano altri marchi che hanno la capcita' di chiamare a raccolta i clienti (I CLIENTI) quando qualcuno ventila la chiusura, o la sparizione, pero' e' proprio questa passione difficile da gestire che rende complicata la gestione del marchio.

....


se a queste aggiungete le mirabolanti capacita' imprenditoriali nostrane, bah, che tristess.

E' difficle superare preconcetti, frasi fatte, anche davanti all'evidenza di moto che vanno bene, sono ben fatte e danno soddisfazione.

[Piermerlino]

Morini e Guzzi.
Mi rattrista e mi impensierisce molto l'idea di dover perdere due marchi che hanno fatto la storia della moto italiana.
E mi domando perchè.
Eppure sia in un caso che nell'altro sono stati creati dei bei modelli. Forse non fortunati perchè non hanno trovato il favore delle mode, oppure perchè proposti a dei prezzi poco ragionevoli per quelli che sono i "nostri standard".
In questo caso la mia ignoranza non mi permette di trovare ragione, ma in compenso esalta quel poco nostalgico nazionalismo che c'è in me.
Ci meritiamo ciò ?
Eppure mi sembra che tecnologicamente ed esteticamente non abbiamo da invidiare a molti.

Bah

Che amarezza.

[63roger63]

Prima o poi sarà mia.

Da piccolo, quando le vedevo, mi fermavo ad ammirarle:

Ne sono sempre stato innamorato e fino ad ora mi son preso moto che soddisfacessero le mie esigenze ludiche e di lavoro. Quando le cose cambieranno e ci sarà una preponderanza al ludico piuttosto che al lavoro sarà nel mio garage.




PS.: Per quanto riguarda chiedere alla BMW di acquistare la Guzzi, è meglio dirle che ritorni a fare delle moto affidabili.
Una volta persa la fama di "unstoppable" sarà difficile riconquisatrla.

[bikelink]

Originariamente inviata da Muttley

Il vero problema è che il 99% di quelli che dicono "povera Guzzi", "povera Morini", povera Benelli", "industriali rapaci ed incapaci" poi non si comperano né Guzzi, né Morini, né Benelli....
Meditate gente meditate....

c'è poco da meditare. l'immagine oggi conta piu' del prodotto in molti segmenti. ed è rifarsi una immagine che è dura.
ieri ho visto unan ntx con mano. davvero ben fatta. il tizio scendeva da una generazione di vfr ed era molto contento.
alle italiane non si perdona mai nulla, alle estere quasi tutto

[FabCap]

Io da quando ho la Breva V1100 sto godendo come un matto.

Mi chiedo quanto abbiano davvero provato una Guzzi.

La Guzzi non sbaglia moto, sbaglia marketing.
La Breva va che è una bellezza
La Bellagio è una moto con i controfiocchi,
La stelvio è una moto sportiva con ciclistica più che sportiva,
il Griso... è il Griso.
Il motore a V ha le sue caratteristiche, se non piace, non piace, ma non è meglio o peggio di altre scelte. Chi lo sceglie, sa quel che fa.
La qualità la trovo ottima. Se poi mi si stacca un pezzetto di plastica o la guarnizione perde, la cambio senza tante storie e riparto di slancio. Qualcuno può forse dire che la sua moto non ha MAI subito trafilaggi d'olio?

La Guzzi va provata in quanto Guzzi. Poggiateci il popò sopra e poi valutate.
Io licenzierei in tronco il reparto marketing SUBITO! Lo affiderei ad un qualunque Guzzi Club d'italia, farebbero comunque meglio e senza costi.

[drummer62]

Originariamente inviata da Abacus

Per il prossimo acquisto sono orientato su una sport tourer e, fatto un preventivo per la Norge, sono arrivato a quota vicina ai 17K € (al netto degli sconti che servono, "forse", a ridurre i danni da svalutazione "galoppante").

17K per la Norge? Mi sa che ti sbagli.
C'è un'unica versione, attualmente prodotta, che costa di listino 15.400, circa.
Promozione Guzzi fino a fine Settembre: 2400 euro di sconto.
Con permuta. Se non hai un usato calano ancora le braghe.

[desden]

Originariamente inviata da FabCap

Mi chiedo quanto abbiano davvero provato una Guzzi.
.....
La Guzzi va provata in quanto Guzzi. Poggiateci il popò sopra e poi valutate.

Difendere un marchio storico italiano ok.

In 25 anni di esperienza motociclistica il popò su qualche Guzzi ho avuto modo di poggiarlo:
V35 II
Le Mans II 850
SP II 1000
GT 650
California Jackal
Breva 1100

Sarà un caso, ma nessuna mi ha così affascinato a tal punto da farmi sognare di possederla. De gustibus
Ho amici Guzzisti e so benissimo che non smetteranno mai di amarla.
Da qui a dire che se la provi la desideri...ce ne passa

[Don57]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

...
La R1200R se non avesse avuto im marchietto con l'elichetta, col cazzo che la gente l'avrebbe comperata con scritto che so Suzuki o pincopallino al prezzo che la fa digerire BMW.

Comunque, premesso che in questi generi "non di prima necessità" ognuno si diverte a comprare quello che vuole con piena ragione - ognuno fa dei soldi propri quel che crede, le risposte di mercato qualcosa significano.
certo la R1200R costa cara, fosse identica e Honda costerebbe forse 2-3000 euro meno (e la qualità sarebbe migliore). Consiglio però di provarla. Curva coppia, funzionalità cardano, peso. Se l'avesse fatta la Guzzi l'avrei comprata Guzzi...
Ma (anche per uso strada) la Guzzi fa moto pesanti, con una curva coppia peggiore, e valore usato molto scarso. La Guzzi fa campagne pubblicitarie (soldi tolti dallo sviluppo) per la V7 café racer... bel colore del serbatoio, motore antico, forcella da ciclomotore: uno dei miti, come il V7 classic, bruciato.

[Abacus]

Originariamente inviata da drummer62

17K per la Norge? Mi sa che ti sbagli.
C'è un'unica versione, attualmente prodotta, che costa di listino 15.400, circa.
Promozione Guzzi fino a fine Settembre: 2400 euro di sconto.
Con permuta. Se non hai un usato calano ancora le braghe.

Il vecchio preventivo era 15.900 + top-case e portapacchi, borsa serbatoio, manopole riscaldate, sella ribassata si arrivava a € 16.865,16. Scontato 14.500.

Confermo, in effetti, che ora c'è la promo sul modello unico con borse laterali e manopole riscaldate. Il preventivo, con il solo top-case aggiuntivo e con sconto diventa di 12.950 con 5.000 € di tasso 0, che poi zero non è...

[paolo chiaraluna]

non ho provato la 1200R, semplicemente dicon che non mi piace, special modo se la confronto con un modello bellissimo IMHO, come la 1150.
Moto pesanti? Ti chiedo (perchè non lo so) quanto pesa di meno la R1200R rispetto ad una Breva 1200? E la differenza, su strada si nota cosi tanto? Sui passi, in autostrada....
E il minor peso di un GS ADV o anche "normale" rende migliore su strada (cioè il 99,9%) dell'utilizzo di questa moto rispetto ad una Stelvio NTX?
Per non parlar della ottima coppia sia della Breva 1200, della Stelvio del Griso. E cmq se ci sono dei punti in meno, farebbero così la differenza?
Però aggiungo: se avessi dovuto valutare la mia 1200S, che adoro per altro, dalla coppia, beh avrei dovuto lasciarla dove stava. Da nuova superava, con gli accessori, i 16.000 euro.

Hai ragione sul marketing, quello si, vero punto dolens di Guzzi. Un fatto che si porta dietro la quotazione dell'usato.

[Ste02]

a me piaciono V7, Stelvio, Bellagio e Sport.

E' la prova che il loro marketing ha davvero qualcosa che non va.

[paolo chiaraluna]

se piacciono ad un duro e puro come te sicuramente

[Bigo Walter]

N'altro cancaro diobono!


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