indagine altamente scientifica...

[tukutela]

PS per tukutela: non ho uno stupefacente preferito; passo da pillole varie, specialmente azzure, che posso comperare senza ricetta grazie alla mia amicizia con il farmacista, a intrugli di ogni tipo purche' non si fumino, che fa male. Ma quando sono giu' davvero mi faccio un po' di castrol fork oil medium in vena. E dopo vado a letto felice e faccio la nanna fino al mattino ! Ma come cavolo si mettono i simbolini che stanno qui a fianco? a me viene solo il link. Ancora ciao[/QUOTE]

da retta a me dai gas... e arrovellati meno il cervello !!!!!

quando sei giu' fatti una bella bionda , rossa o mora, basta che ha il dattero !!!!



risposta avanzata e metti tutto quello che ti pare,

ciao figura

[raoul72]

Qualche metallico responso dal magnetico attrezzo, Bandit?


BuSaT!

[Bandit]

Non ho trovato il magnete che cercavo per fare l'esperimento. Oggi provo a cercarlo di nuovo.

[Bandit]

Immerso magnetino nella boccia con olio vecchio ... domani mattina il responso...

[otrebor62]

Originariamente inviata da raoul72

quoto ska, anche secondo me sono residui di lavorazione. Quanto alla loro pericolosità non saprei giudicare.


Busat!

ma secondo voi, in bmw dopo la lavorazione i pezzi non vengono soffiati,lavati,sgrassati e quant'altro?????

[zerbio61]

ciao andrea, tu dovresti fare il meccanico! secondo me ti sista sfaldando la coppa olio, il motore non avra' 7500 km ma almeno 400000 ! ah a proposito per le pillole blu quando ne avro' bisogno ti faccio un fischio!a presto

[1965bmwwww]

...si trovano anche a bologna......anche se le gialle vanno meglio..durano di piu'......

[ZioTitta]

...Male che vada, puoi sempre appenderci il cappotto !

[zerbio61]

ma e' la durata umana che e' inferiore!

[otrebor62]

http://www.youtube.com/watch?v=3b6o3d1cJEM SPERO SI VEDA IL VIDEO MA NON I RESIDUI DI LAVORAZIONE......HEHEHE

[PATERNATALIS]

No , sono 400.000 mila i KM. ma io mi affeziono! E poi adesso che mi hanno aggiornato la centralina, cambiato i paraoli e pure l' oblo' dell olio va come un orologio. Fra un po' ve ne posto un' altra, poi vediamo se indovinate che roba e'. E per le pillole....venghino signori. Una visitina ( breve breve) per escludere controindicazioni .......e via di trapano! Nella massima discrezione, naturalmente. Come previsto dalla legge

[Bandit]

Testa magneti fatta ... assolutamente nessun residuo metallico in un olio con 15.000Km ...

[PATERNATALIS]

E' il sistema qualita' BMW....funziona a volte si e a volte no. Ma quanti cambi prima?

[bartoli agostino]

Grazie dell'esposizione. Tecnicamente molto interessante e pertinente.
La mia curiosità mi porterebbe ad analizzare i residui per verificare se siano completamente di metallo o contenenti particelle del medesimo.

[raoul72]

Grazie Bandit per l'esperimento!


Buona strada!

[PATERNATALIS]

Guardando la mia foto direi che sono residui di filettatura o di roba che gira, ma il fatto che in un altro test simile non ci sia niente mi incuriosisce davvero. E comunque vi confermo che NON ho i tappi magnetici. Sono solo curioso. Vogliamo stendere un protocollo di indagine per avere dati uniformi e ripetibili ?

[Tonymanero]

Qualche giorno fa ero in conc ed ho visto il mecca che faceva un cambio olio in un GS ... vi descrivo la scena... bacinella dell'olio sotto il blocco e il filtro dell'olio appena smontato, dentro all'olio e capovolto ... la scena vi fa trarre qualche deduzione circa i residui metallici magari e sicuramente trattenuti dal filtro?
Meditate gente ... meditate ...

[raoul72]

Ciao a tutti,

chiedo scusa se torno sull'argomento, ma vi rendete conto di cosa vuol dire per un motore completamente lubrificato (nella normale condizione d'uso) e con superfici trattate per agevolare la scorrevolezza anche a secco, produrre della limatura metallica di questo tipo (senza parlare dei cuscinetti e della loro durezza)? Vuol dire che il motore presenta qualche organo malfunzionante oppure rotto. Certe limature in "ambienti" perfettamente lubrificati sono difficilmente producibili anche con un tornio ed un attrezzo estremamente affilato.

Quindi ricapitolando: un minimo residuo causato dal normale logorìo delle parti ci può stare (ma sicuramente non presenta forme e dimensioni da limatura, piuttosto tipo "pappetta"), ma se un motore dovesse produrre delle schegge metalliche di quel tipo... Fate voi.

Inoltre, dopo lo stampaggio e la seguente lavorazione i pezzi vengono sicuramente lavati e soffiati, ma vi sono piccole particelle (da qui la conclusione che siano residui di lavorazione) che con il calore e il primo utilizzo si staccano comunque.

Pertanto, concludendo, se la moto è relativamente nuova, potrebbero esserci queste particelle che vagano tranquille fino ad infilarsi nel filtro, ma successivamente (diciamo dopo la durata del famoso buon vecchio rodaggio) NON dovrebbero più essere presenti.

Non sono un bravo meccanico (non sono PROPRIO un meccanico), ma lavoro nel mondo dei motori, e questo è quello che ho imparato. Ovviamente mi smentirete nel giro di 10/15 minuti


Buona strada a tutti!

[PATERNATALIS]

Tony non capisco na sega!. Vuoi dire che il filtro deve trattenere tutto o che dato che e' dentro la bacinella la schifezza che c' e' dentro viene fuori?

[Bandit]

Un buon motorista di aerei generalmente apre il filtro e lo srotola completamente per analizzarlo e verificare se ci sono residui metallici con dimensioni importanti credo circa 1mm. Nel qual caso l'aereo viene fermato ed il motore completamente aperto.
http://www.aircraftspruce.com/catalo...ltercutter.php

[104]

caro bandit, dipende dal motore e dalla linea di lubrificazione dove è montato il filtro; in linea di massima, parliamo di aerei a reazione, viene fatta un'analisi dell'olio per dimensioni e numero delle particelle (olio idraulico) e spettroscopico (olio motore). a seconda dei risultati i manuali di manutenzione indicano le azioni da intraprendere.
ciauz

[Bandit]

cosa simile, anche se "occhioscopica", avviene per i motori a pistoni dei nostri ultraleggeri ...