Spia riserva R1100S (La Soluzione !)

[key750]

Ok... capito... visto che sabato cambierò il liquido del circuito della frizione approfitterò dell' occasione per spostare i cavi del led della riserva su una spia inutilizzata dell' ABS.

We Marcone ma pure le camme monti? usti! ho letto ieri su Super Moto Tecnica che solo quelle danno 6 o 7 cavalli veri senza togliere niente all'erogazione a bassi giri.
Uhmm..... succulenta la cosa!

[key750]

Originariamente inviata da key750

Ok... capito... visto che sabato cambierò il liquido del circuito della frizione approfitterò dell' occasione per spostare i cavi del led della riserva su una spia inutilizzata dell' ABS.

We Marcone ma pure le camme monti? usti! ho letto ieri su Super Moto Tecnica che solo quelle danno 6 o 7 cavalli veri senza togliere niente all'erogazione a bassi giri.
Uhmm..... succulenta la cosa!

P.S. se qualcuno ha Super Moto Tecnica di febbraio e marzo 1997 con gli articoli sul motore della r1100eSSe.... beh come minimo gli offro una pizza e una birra! Nessuno????

[jati]

Originariamente inviata da key750

Ciao, scusate se rispolvero questo post ma anch'io da novellino della eSSe sono un po' fobico.... non mi accorgo quando va in riserva e quindi son sempre li che fisso quella minuscola spia.

Tu hai collegato in serie? in parrallelo? o proprio hai invertito il filo tra una spia e l'altra?

ciao Key, ti rispondo io per il Gallico ( è mio marito :-) ) ha collegato un filo elettrico fra la spia della riserva e la spia inutilizzata dell'abs... sono in parallelo praticamente...
spero di esserti stata utile.. appena possiamo ti mandiamo delle foto...

[paolo chiaraluna]

...ste donne essiste

[bdade]

Anche io ho risolto: conto fino a diecimila e poi rifornisco

Andando tranquillo arrivo a undicimilacinquecento

[Marcone]

Originariamente inviata da key750

Ok... capito... visto che sabato cambierò il liquido del circuito della frizione approfitterò dell' occasione per spostare i cavi del led della riserva su una spia inutilizzata dell' ABS.

We Marcone ma pure le camme monti? usti! ho letto ieri su Super Moto Tecnica che solo quelle danno 6 o 7 cavalli veri senza togliere niente all'erogazione a bassi giri.
Uhmm..... succulenta la cosa!

Vero! l'unico neo delle camme rimane un bel discreto buco tra i 3000 e i 3700 giri, ma sotto spinge bene e sopra tira fuori una discreta felicità, con circa 113-114 cv a banco (che cmq sono cavalli bmw...)

diciamo che sulla mamola ho tutto quello che si può desiderare....

[jati]

Originariamente inviata da paolo chiaraluna

...ste donne essiste

:-D

piglia poco per il culo!!!

[PIERO S]

Originariamente inviata da jati

:-D

piglia poco per il culo!!!

no jati, guarda che il bel Paolo fa proprio così con tutti / tutte

[ZzetaA]

Originariamente inviata da Marcone

Vero! l'unico neo delle camme rimane un bel discreto buco tra i 3000 e i 3700 giri, ma sotto spinge bene e sopra tira fuori una discreta felicità, con circa 113-114 cv a banco (che cmq sono cavalli bmw...)

diciamo che sulla mamola ho tutto quello che si può desiderare....

verremo a cannibalizzarla

[nocturnus]

Originariamente inviata da ZzetaA

verremo a cannibalizzarla

A me le camme!!!

ci sei al raduno vero?

[Marcone]

Cisarò ci sarò!
però per evitare soprese mi sa che faccio un giro di saldatura un pò in tutte le parti smontabili... non si sa mai amici!

[ZzetaA]

Originariamente inviata da Marcone

Cisarò ci sarò!
però per evitare soprese mi sa che faccio un giro di saldatura un pò in tutte le parti smontabili... non si sa mai amici!

ma dai stai pure tranquillo...noi porteremo un piccolo flessibile

[GHIAIA]

ahahahha...

Bella idea, ma ROTFL!

[Marcone]

Originariamente inviata da ZzetaA

ma dai stai pure tranquillo...noi porteremo un piccolo flessibile

Sto pure tranquillo, porto dietro una saldatrice a pile!

[key750]

Originariamente inviata da jati

ciao Key, ti rispondo io per il Gallico ( è mio marito :-) ) ha collegato un filo elettrico fra la spia della riserva e la spia inutilizzata dell'abs... sono in parallelo praticamente...
spero di esserti stata utile.. appena possiamo ti mandiamo delle foto...

Ottimo ottimo ottimo grazie!!!

Originariamente inviata da Marcone

Vero! l'unico neo delle camme rimane un bel discreto buco tra i 3000 e i 3700 giri, ma sotto spinge bene e sopra tira fuori una discreta felicità, con circa 113-114 cv a banco (che cmq sono cavalli bmw...)

diciamo che sulla mamola ho tutto quello che si può desiderare....

Uhmm..... una felicità? Stica! praticamente 17cv in più dell' originale!!!!

Originariamente inviata da Marcone

Sto pure tranquillo, porto dietro una saldatrice a pile!

Ok... capito..... basterà legarti e prendersi la moto intera

[R_michele_S]

Cambio argomento per dirvi una cosa piuttosto interessante.
Ho avuto dei problemi con la mia 1100 S che poi, in realtà, erano ricondubili ad una candela che era andata a massa.
Tra i vari tentativi che ho esperito per capire quale fosse il problema ho fatto il reset della centralina e mi sono accorto che la mia moto adesso consuma molto, ma molto meno di prima (nell'ordine di 3-4 km con un litro in più).
Quindi chi avesse una 1100 i cui consumi non sembrano allineati con quelli "standard" può provare a resettare l'elettronica e verificare cosa cambia.

[nocturnus]

Michele, mi ricordi come si fa il reset della centralina che non so più dove andare a cercare?

[Tano]

Basta scollegare la batteria per una ventina di minuti e si cancella tutto.........
Poi dopo averla ricollegata prima di avviare il motore a quadro acceso giare il gas un paio di volte fino a fondo corsa per allinare il tps sul corpo farfallato.

[camelsurfer]

Mi sembra di aver letto da qualche parte, ma potrebbe essere che me lo sono sognato, che la Motronic 2.4 a differenza delle coeve montate sulle altre R che erano 2.2, utilizzasse uan sorta adattamento dell'inezione in base alle caratteristiche di guida registrate.
Manate di gas e alti giri = smanettone > iniezione senza risparmio
Guida rilassata = bradipo > iniezione parca.

Il tutto valutato nella media degli ultimi 2 o 3 pieni.
Il reset occasionale della centralina comunque male non fa in quanto tutti gli errori vengono registrati su un'apposita memoria e quando questa si satura si hanno malfunzionamenti.

Basta staccare la batteria o il fusibile della centralina per almeno 10' (fai 1/2 ora).
Ricordati quando riattacchi la batteria di dare un paio di accelerate a quadro acceso e moto spenta prima di mettere in moto.

[nocturnus]

Originariamente inviata da camelsurfer

Ricordati quando riattacchi la batteria di dare un paio di accelerate a quadro acceso e moto spenta prima di mettere in moto.

era questo che mi ero scordato la batteria l'avevo giusto cambiata sabato e mi è venuto in mente dopo...staccherò il fusibile allora vado a cercare nel manuale per capire quale

[R_michele_S]

Il fusibile (mi sembra) è l'ultimo, quello verso il faro.
Il blocchetto dei fusibili è quello a sinistra.

[nocturnus]

grazie, già pensavo di staccarli tutti per evitare di cercare...

[camelsurfer]

Nomen-omen: con un nomignolo come Nocturnus non potevi che esser pigro.

[nocturnus]

[Katozzo79]

dipende da quanto apri il gas