R 1200 s

[FranzG]

Che bel thread... sembra una gita fuori porta...

F.

[GHIAIA]

Essisti...

TORNATE DENTRO L'ORA D'ARIA E' FINITA!

[dugongo64]

Originariamente inviata da giada

Essisti...

TORNATE DENTRO L'ORA D'ARIA E' FINITA!

tu quoqe, Brute, fili me
vergogna
tu proprio tu che vorresti venderla

[PIERO S]

...no niente passavo di qua!

[Furino]

Originariamente inviata da FranzG

Che bel thread... sembra una gita fuori porta...

F.

Franz, ma sei il Franz presidente Motociclistisenesi? Ti sei preso una S? E il GS?

[Tricheco]

gran bel ferro

[FranzG]

Originariamente inviata da Furino

Franz, ma sei il Franz presidente Motociclistisenesi? Ti sei preso una S? E il GS?

No... non sono lui! Anzi, non lo conosco neppure (a dire il vero ne conosco pochi di loro)... Dunque il GS l'ho solo provato un paio di giorni! Sono quello con la eSSe rosso-argento che si vede ogni tanto per Siena!

F.

[GHIAIA]

Originariamente inviata da dugongo64

tu proprio tu che vorresti venderla

ma sei matto??

io scherzo non la venderei MAI e poi MAI.
Prima 1100, poi 1200 e se esce magari 1300s

[GASSE]

Originariamente inviata da FranzG

P.S.: Ciao GASSE! Un monte di tempo che non ci si vede...

d'avvero,a quando due curve e una birra?

[Alex 62]

A me l'esse piace, c'è stato un momento che ci avevo fatto un pensierino, però c'è da dire una cosa, così comprata e portata a casa a ragionarci non eccelle in niente , posizione di guida strascomoda, erogazione non proprio da bel bicilindrico, passeggero che è meglio dimenticarselo, abs senza il pregio della frenata integrale!!! insomma x farla andare bene sta esse bisognerebbe sconvolgerla, preventivo minimo di 2 mila euro(scarico con collettori-centralina- manubrio alto ecc)

[Beemer2V]

Originariamente inviata da giada

Prima 1100, poi 1200 e se esce magari 1300s

errore... carburatori... 100 o 90, ma carburatori

[FranzG]

Originariamente inviata da GASSE

d'avvero,a quando due curve e una birra?

Presto spero...

F.

[Devilman83]

Con la Triple sembra che siamo arrivati alla fine di una lunga storia d'amore, dopo tante avventure il feeling che ci ha accompagnato per tanta strada sembra essere sparito. Io non sono più lo smanettone di prima e lei non è più la moto perfetta che mi asseconda in tutto. Sabato abbiamo la prova del nove, un bel giro sull'Appennino Tosco-Romagnolo per vedere se è solo un momento passeggero o se veramente è ora di cambiare perchè sono cambiato io.
Vorrei sostituirla con una moto con un'indole sportiveggiante per non abbandonare il ''17 che per tanto tempo mi ha dato molte soddisfazioni, la R1200S mi sembrava un giusto equilibrio tra sportività e duttibilità. Se il motore è più bolso del 955 poco importa, ormai mi sono imbolsito anche io... Le mie perplessità sono tutte sulla comodità del mezzo per un omone della mia stazza, non vorrei sedermi su una moto molto più scomoda del 955.

[FranzG]

La seduta secondo me è più scomoda della Triple 1050 (la 955 non l'ho provata ma a occhio sembrerebbe anche meno scomoda). Se sei un omone alto, magari come impostazione ti sembrerà più comoda: i semimanubri non sono affatto esageratamente bassi e ci puoi stare a schiena dritta quando vai tranquillo. Il peso in ordine di marcia è praticamente lo stesso della Triple 1050, dunque per essere una BMW è basso. In una guida veloce è meglio muoversi parecchio altrimenti non la giri: questo non contribuisce alla comodità, però al divertimento sì. Il passeggero te lo scordi. Per mettere le borse rigide tocca aggiungere dei telaietti (sta meglio senza) e fare dei buchi nel codone: siccome il passeggero segue in treno, tanto vale affibbiargli un po' di borse e limitarsi alla borsa da serbatoio (mi ci trovo bene) e a quella che va sul posto dell'improbabile passeggero. Oppure alla soluzione di Dugongo64, che mi sembra ottimale (sempre che non comporti aggiunte e telai... che borse sono?).

Sul motore bolso ci sono fior di discussioni nella stanza delle eSSe, e sono finite tutte più o meno a cazzotti... prova a vedere lì: it's not for the faint of heart, dunque entra a tuo rischio e pericolo. Riassumendo i pareri, si colloca tra la Dodge Viper e la Lambretta 50.

Ora torno dentro perché le infermiere ci somministrano le goccioline e se la Sig.ra Giada vede che sono ancora qua fuori mi mette nella stanzina buia per qualche giorno e non possono venirmi a trovare neanche i miei amici omini verdi.

F.

[NICOTACOS]

Originariamente inviata da FranzG

In una guida veloce è meglio muoversi parecchio altrimenti non la giri: questo non contribuisce alla comodità, però al divertimento sì.

F.

Tieni presente che l'agilità si migliora decisamente a costo zero: pneumatici Dunlop Qualifier RR e via l'ammortizzatore di sterzo.

["Paolone"]

A me è sempre piaciuta.

[dugongo64]

Originariamente inviata da NICOTACOS

Tieni presente che l'agilità si migliora decisamente a costo zero: pneumatici Dunlop Qualifier RR e via l'ammortizzatore di sterzo.

Nico è possibile tirare via l'ammo di sterzo senza smontarlo, ovvero fare solo una prova, in modo da tornare indietro senza indugio
comesefà, fammesapè plis

[Stefano63]

Ciao dugo,
smontarlo é facilissimo, ma per rimontarlo devi tirare giù la ruota.

Io l'ho smontato poco dopo aver portato a casa la EssE e non l'ho più rimesso sù.

La moto và meglio senza, come diceva una pubblicità.............provare per credere.

Lamps, Stefano.

[NICOTACOS]

Per smontarlo completamente ha ragione Stefano. Ma io che sono pigro ho lasciato lo snodo che è ancorato alla piastra inferiore della forcella. In questo modo sia lo smontaggio che , l'eventuale rimontaggio è questione di un paio di minuti. C'è da svitare una vite che fissa l'ammo a un braccio del telelever (attenzione a non perdere il gommino che tende a rimanere attaccato alla moto) e il pistone dell'ammortizzatore che finisce con una vite a testa esagonale e si inserisce sullo snodo di cui sopra.