Che fare? 1100 gs o 1150 gs? Aiuto !!!

[Rotor]

Salve, mi sapreste dire il peso delle due moto?
Ancora meglio di: r1100GS, r1150GS e r1150GS Adventure.

Del 1100 trovo interessante la possibilità di trovarlo storico, di contro leggo debolezze di cambio. Nulla di così allarmante, ma per dovere di cronaca.
Il 1150 Adventure di positivo ha l'Euro 2, la centralina che digerisce meglio benzine povere di ottani. Di contro è ancora salatino come prezzo ed è veramente pesante.
Il 1150GS "normale" è una buona via di mezzo fra i due, forse un pelo più anonimo.

Venendo da sole supermotard (ne ho avute 3), con un peso/altezza di 1.83 (0 problemi a toccare) ma pesante 65kg (in manovra mi sembra che una folata mi faccia ribaltare) mi spaventa un pò maneggiare il GS da fermo.
Che consigliereste?
Rimanendo su un budget massimo di 3500 euro...

[Skiv]

Come pesi siamo li, attorno ai 250 a secco la 1150 una mangiata di kg in meno la 1100, l' ADV anche lei grosso modo è lì ma avendo serbatoio maggiorato alla fine con il pieno pesa un 10-12kg in più, più mettici altro peso con le borse e i telai.
Un ADV full con il pieno, i 3 bauli, il paramotore, ecc... i 300kg li sfiora.
Un 1150/1100 a occhio dovrebbe assestarsi sui 280
Occhio che la storicità è stata spostata a 30 anni

[Rantax]

...il mio 1100 è del giugno 94 ed è storica fmi da giugno 2014.......il bollo è altro paio di maniche.......

[Skiv]

Altro paio di maniche si ma alla fine è quello che interessa.
Io ho venduto la mia XTZ del '91 ASI che da quest'anno tornava a pagare bollo e assicurazione normali.
Credo che ad un possibile acquirente interessi molto questo aspetto più che un tesserino.

[rsonsini]

@rotor

Occhio che se ti preoccupano le manovre da fermo l'adv lo escluderei a priori, poi vedi tu.


Sent from my iPhone 

[Rotor]

Se la moto è stata già immatricolata storica rimane tale, chiaramente se adesso non lo fosse ci si attacca.
Ma avevo capito funzionasse così. Quindi un 1100 storico rimane tale, comunque più conveniente da mantenere per bollo e assicurazione.

Quindi a peso siamo li, forse dovrei orientarmi verso un 1150 normale e amen. Come budget può andare 3500 o conviene tenersi più su?

[Rantax]

io ho avuto sia l'std e l'adv e ora ho il 1100.......ma non tornerei indietro......segui l'istinto e non sbaglierai...... 😉

[Skiv]

Che rimanga riconosciuta storica non ci piove ma ci paghi il bollo e l'assicurazione come sulle altre, non più agevolato, per quelli ci vogliono i 30 anni.
Te lo dico perchè ho venduto apposta la mia e ho provato in tutti modi.
Anzi,ho anche quasi perso la vendita perchè l'acquirente si voleva tirare indietro appunto per il motivo che non beneficiava di nessuno sgravio.
Con quel budget sei al minimo ma qualcosa lo puoi trovare.
Se ti piace il 1100 io prenderei quello

[Gunther]

Originariamente inviata da Rotor

Del 1100 trovo interessante la possibilità di trovarlo storico, di contro leggo debolezze di cambio. Nulla di così allarmante, ma per dovere di cronaca.
Il 1150 Adventure di positivo ha l'Euro 2, la centralina che digerisce meglio benzine povere di ottani. Di contro è ancora salatino come prezzo ed è veramente pesante.
Il 1150GS "normale" è una buona via di mezzo fra i due, forse un pelo più anonimo.

Venendo da sole supermotard (ne ho avute 3), con un peso/altezza di 1.83 (0 problemi a toccare) ma pesante 65kg (in manovra mi sembra che una folata mi faccia ribaltare) mi spaventa un pò maneggiare il GS da fermo.
Che consigliereste?
Rimanendo su un budget massimo di 3500 euro...

se viaggi in paesi poveri il 1100 va benissimo, io in russia ci misi benzina veramente povera, batteva un pò in testa ma andava benissimo, bastava non accelerare troppo

Se hai un budget di € 3.500 prendi un ottimo 1100, con il 1150 sei un pò a rischio di inchiappettata

Se ti spaventa maneggiare il GS da fermo, escluderei 1150 e ancor di più 1150 ADV.

Dette queste tre considerazioni, vedi un pò tu cosa potresti scegliere

PS: io sono ancora al primo cambio

[andreaalbertin]

Sul discorso peso evita l'adv ... Da ferma è difficile gestirla..
il budget ti consente una più ampia scelta tra i 1100 ... Sono tutte grandissime moto io prima dell'adv ho avuto una 1150 std ... Sono di parte ma il 1100 cmq lo considero allo stesso livello ( x alcuni versi anche un gradino sopra..)

[ronchetti giorgio]

importante che sia di ghisa..... tra le 2 nessuna ti deludera

[GASSE]

Per 3500€ l'ADV si scarta automaticamente,quindi sei a scegliere tra 1100 magari con borse a qualche accessorio ed un 1150 più risicato.
Cercando bene si trovano anche (raramente) con km abbordabili,anche se 50k 100k non sono un problema se fatti turisticamente.
Se è stato maltrattato lo vedi da lontano e se ne trovi messo al nuovo,magari è più preoccupante........mi farebbe pensare a come era ridotto prima!

[Rotor]

Perfetto, ho le idee più chiare.
Mi trovo costretto ad escludere il 1100 in quanto Euro 0, a Roma in teoria non potrebbero circolare nemmeno gli Euro 1... stendiamo un velo pietoso.

Dovrò cercare un 1150 normale più verso i 4k euro mi pare di capire, con un chilometraggio tra i 60 e i 70 mila. Sperando che siano effettivi, terno al lotto...

Domanda: vedo le borse laterali in plastica del 1150 normale (l'Adv le ha in alluminio) ma quasi tutti hanno il bauletto centrale after-market. Esisteva originale o nasceva solo con le laterali?

[GASSE]

I km in teoria dovrebbero essere reali,altrimenti è una truffa!
L'importante è come sono fatti,ma in maggioranza apparte qualche caso di off non sono moto maltrattate.
Le borse sia le Alu dell'adv che le Touring in plastica dello std avevano il loro top che non tutti montavano.
Sono ottime entrambe,le Alu forse più comode da caricare ma più ingombranti.

[Superteso]

Esiste il tris Touring. Laterali+bauletto.



Un po si vede.

[Rotor]

Chiarissimo.

Fra l'altro è Euro 1 pure il 1150, bel casino. Porc

[Citron1971]

Mi intrometto, a dire il vero c'è un GS serie 1150 che aveva la possibilità di aggiornare il libretto ad E2, ma era, ahimè, solo l'ADV, quella a doppia candela.

Sicuramente, se opti per questa il discorso epoca te lo scordi, il bollo, comunque, non è molto caro, qui in Lombardia io pago poco meno di 90€/anno, l'assicurazione, ovvio, dipende.

Aggiungo che è possibile trovare anche qualche ADV con il serbatoio piccolo, anche se a dire il vero è più rara, rispetto a quelle che montano il 30lt optional , bye!!!