il test di motorrad delle gomme

[pennanera]

Originariamente inviata da Pacifico

ma basta veramente poco per ripristinare il carico..

stai forse alludendo a quella strana manetta di plastica nera che avvolge un tubetto dorato che sta alla sinistra del mio Ohlins...

se i rinchiusi della stanza gs si accorgono di questa discussione ci si fiondano bava alla bocca.

[tommygun]

Originariamente inviata da stuka

se i rinchiusi della stanza gs si accorgono di questa discussione ci si fiondano bava alla bocca.

Ahahahahah ROFL!

[Pacifico]

Originariamente inviata da pennanera

stai forse alludendo a quella strana manetta di plastica nera che avvolge un tubetto dorato che sta alla sinistra del mio Ohlins...

Io uso BITUBO!....

Stuka... quando ci vediamo studiamo insieme Geometria..

[Il Maiale]

paci dalle michelin alle conti, a parità di ammo che differenza di press all' anteriore?

[Pacifico]

Io le Anakee a 2.5... le conti a 2.4.... ma l'anteriore più basso di 4 mm sull'interasse dell'ammo

[Il Maiale]

zio kan 4 mm è un casino.....
nelle curve lente ti pompa la moto?

p.s. ma che moto haiio son rimasto al caponord!

[Pacifico]

Ora ho la Capo ma con il GS ADV abbassando i 4 mm ero agilissimo e stabilissimo.. 4 di estensione e 7 di compressione... ma non ricordo l'interasse della molla..

[Il Maiale]

bah....secondo me il problema del gs è che è basso davanti, io li alzo tutti!!!

se la abbasso sento l' adv come un camion, così + 2 mm è mo9lto più leggera

[Pacifico]

Guarda, ormai non ce l'ho più e quindi non ho riferimenti ma devi pensare che la molla originale cede parecchio e quindi il suo carico sull'anteriore è notevole, soprattutto durante l'entrata in curva .. Il Bitubo che presi aveva lo stesso interasse dell'originale ma avendo una molla che sostiene di più il musone rimaneva alto allegerendo sensibilmente l'anteriore.. te ne accorgevi in accellerazione... prima manco si alzava, dopo sollevavi il muso..

Su strada, con le Anakee non c'erano problemi ma con gomme dalla carcassa più rigida mancavano quei 15/20 kg in più ... ecco perchè ho abbassato il muso... sono arrivato anche a 6 mm sull'ammortizzatore.. però in quell'assetto la moto non pompava più e la sua stabilità era ottimale, soprattutto sui curvoni veloci... sul lento il GS è agile di suo, forse troppo..

Però se mi parli più di off... convengo con te..

[Il Maiale]

ok...tutto al 100%, ok ho capito, anzi ho riletto bene

però in curva si alza, anche perchè dietro si siede, non è che avevi poca precarica?

io ho risolto così, praticamente l'ho alzato dietro e non sbacchetta....ma è uguale il tuo risultato.

solo che se vai in off, sei fregato, io scarico dietro e a so apost...se la ltieni bassa davanti poi devi smontarlo per alzarla.

[Mansuel]

Io e Ronin68 abbiamo passato una giornata a fare prove di setting su GS-STD.

Io Ohlins con Battlewing e lui Bitubo con Skorpion Trail.

Praticamente si è visto che sbilanciando la moto verso il posteriore la gomma davanti è costretta a lavorare di più sulla spalla anche se con carico minore, mentre viceversa sbilanciandola avanti è la posteriore a dover lavorare di più sulla spalla.

Confermo l'impressione di maggiore maneggevolezza alleggerendo l'avantreno però alla fine della fiera il miglior compromesso si è trovato bilanciando l'assetto in modo da far lavorare entrambe le gomme al filo della spalla, e non è un caso...

[Pacifico]

Si... anche io avevo alzato dietro di poco... ma a me piace molto la moto carica davanti, entro in curva frenando e quindi ho bisogno che quando lascio il freno rimanga li piantata... ed il precarico era al minimo, ho caricato la molla di mezzo giro... praticamente da pista.. ahahahahah, In Off non ho avuto il tempo di andarci col GS..

ma mi sà che tu usi gli ammo anche per off, io avevo solo quelli stradali... gli ultimi prima del nuovo modello..

[Il Maiale]

io sull adv ho gli standard per adv

sul gs, avevo due ordigni!!!!