Primo finesettimana con la Triumph Tiger

[branchen]

A me la Tiger (e anche la vecchia Speed Triple) hanno sempre dato l'impressione di avere il forcellone sbagliato come misure: troppo corto.

E voi me lo confermate (indirettamente).

Se irrigidite il mono (o lo frenate) in pratica fate lavorare la gomma come ammortizzatore, con tutte le conseguenze (consumo gomme, scomodità).

Bisognerebbe ruotare la moto in avanti un bel po' per avere la giusta configurazione dei pesi, sfilando la forcella di molto...

P.S: tutto imvho, parlo da appassionato, non sono un telaista.

Io l'ho provata per mezza giornata a noleggio e ovviamente non ci andavo come un matto su e giu' per la futa ... Con andatura turistica le cose che NON mi sono piaciute era l'eccessivo affondamento della forcella ( che pero' e' tarabile ... ) la frenata eccessiva sull'anteriore ( ma mi dicono che con ABS va molto meglio ) e il cambio preciso ma duro ( come penso tutte le Triumph ... ) . Per il resto una moto fantastica ( poi bianca e' per me veramente bella .... )

[luca.gi]

Originariamente inviata da Teccor

torno ora da una quarantina di km in montagna.... non sono riuscito a "usare tutta la gomma malgrado asfalto perfetto e temperatura ideale, sono diventato una sega in una settimana o le quote ciclistiche non permettono di mangiare tutta la gomma guidando senza strafare ??

permettono...permettono!!!

[Teccor]

......prima modifica sostanziale ...... la prossima settimana si comincia con una pompa freno radiale ....

[Lelehellas]

Originariamente inviata da Teccor

"quando spingi scompone la moto fuori dalle curve" stessa bruttissima sensazione che ha dato a me, assolutamente da sistemare o meglio andarci solo a spasso !!
Per la gomma credo che sia ancora questione di dar fiducia al mezzo dopotutto ci ho fatto solamente qualche centinaio di km, le diablo le ho montate su diverse moto e mi hanno sempre dato un'ottimo feeling stavolta ho voluto provare altro, spero di non pentirmene .

Sul forum specifico ci sono tutte le soluzioni che vuoi per il mono....

[Il Maiale]

ciao bresciano, mi metto in fila a fine giugno per 5.000 euri....grazie

Io per la pompa.... ahahahahahah

[madagascaaar]

Originariamente inviata da stuka

primo!!!!!

2 a 1 - tempo tre settimane - punto 100 euro.

ci sto! io dico prima settimana di luglio!

[MakoShark]

Io ho provato a fondo sia la tiger che il multistrada 1100 a suo tempo ... alla fine presi il Multistrada.
La tiger ha piu' motore ma come ciclistica ho preferito il ducati. Rimane comunque una gran bella moto anche se un po' anonima secondo me (il ducati era orrendo e per questo si distingueva )

[Blackdog]

Diavolo, ma:

- gomme (evvabbè...)
- manubrio
- scarico
- centralina
- mono
- pompa dei freni

per farla andare come si deve?

No, perchè qui per un niente si spara su BMW.

Senza polemica, eh? E' solo per capire.

[MakoShark]

Beh ma il tiger e' una di quelle moto costruite un po' " al risparmio" per fare numeri... 10000 euro a listino ... non e' tantissimo per un mille con un motore cosi ... poi lesinano sul resto

[Teccor]

Date in mano un gs 1200 a uno che ci cammina, il mono è una delle prime cose da cambiare anche su quella, partendo da 14.000 di base vai a 15.200 con un mono ohlins, scarico remus e centralina sei a € 16.000 poi quattro cosucce che devi mettere sulle mukke tipo parateste, paramani, manopole riscaldate ABS (che anche se non le vuoi te li danno lostesso senò aspetti 1 anno) sei a poi telaio valige e valige € 1000 € 18.000 abbondanti .......

Qua con € 10.500 hai la moto con telaio valige e valige, ce ne metti € 2000 scarsi e hai sistemato il giocattolo per correre non mi pare la stessa cifra, ballano quasi DODICIMILIONI !!!

e considerando che c'è pure la promozione in corso valida fino al 30 giugno è ancora più vantaggiosa....
http://www.triumph.co.uk/italy/News_4066.aspx

[Mikey]

Ammè la tigerona è piaciuta un sacco quando l'ho provata.

E' stata in ballo parecchio poi ho scelto il GS. L'inglese ha, a mio avviso, due limiti per l'utilizzo che ne faccio io:
1) passeggero seduto troppo in alto
2) capacità delle borse di serie limitatissima (alcune after market piu capienti che avevo visto erano di una bruttezza agghiacciante oltre che deturpante)

volendo anche il cambio è cosi cosi....molto duro.

Le sospensioni non le ho trovate cosi flaccide ma io sono un noto bradipo, e comunque non che quelle di serie del Gs siano sta meraviglia fotonica.

Del resto l'ho trovata davvero un'ottima motocicletta, con un rapporto qualità prezzo eccellente e un motorone davvero iper.

[Testaquedra]

Originariamente inviata da Teccor

Date in mano un gs 1200 a uno che ci cammina, il mono è una delle prime cose da cambiare anche su quella, partendo da 14.000 di base vai a 15.200 con un mono ohlins, scarico remus e centralina sei a € 16.000 poi quattro cosucce che devi mettere sulle mukke tipo parateste, paramani, manopole riscaldate ABS (che anche se non le vuoi te li danno lostesso senò aspetti 1 anno) sei a poi telaio valige e valige € 1000 € 18.000 abbondanti .......

Qua con € 10.500 hai la moto con telaio valige e valige, ce ne metti € 2000 scarsi e hai sistemato il giocattolo per correre non mi pare la stessa cifra, ballano quasi DODICIMILIONI !!!

Esatto....!!! e qui di motore cè nè davvero

Originariamente inviata da MakoShark

Io ho provato a fondo sia la tiger che il multistrada 1100 a suo tempo ... alla fine presi il Multistrada.
La tiger ha piu' motore ma come ciclistica ho preferito il ducati. Rimane comunque una gran bella moto anche se un po' anonima secondo me (il ducati era orrendo e per questo si distingueva )

Scusa MakoShark io ho provato sia la multi 1000 pero' che la tiger e secondo me non c'e' paragone ... Se vuoi una moto poliedrica ( per farci anche turismo in coppia devi prendere senz'altro la tiger ... ) Per andare in futa va meglio senz'altro la Ducati !

[Blackdog]

Non volevo fare alcun parallelo con il GS, era per capire come mai uno si dichiarasse soddisfatto di dovere spendere quei soldi in particolari non di secondo piano, quando qui lo sport principale sembra quello di elencare i difetti delle moto (BMW) che si hanno.

Riguardo la matematica, però, permettimi:
18.000-12.500=5.500 (e non 12.000).

E soprattutto: 2.000/10.500 fanno quasi il 20% di accessori sul valore della moto che hai appena comprato...

Secondo me la Tiger si puo' benissimo usare per come esce dalla fabbrica ...
Come ho detto io modificherei solo il setting della forcella anteriore che e' regolabile DI SERIE ...

[AstEniA]

ma la gran passo morini??? ne vogliamo parlare?....dai derry fallo per noi

[Lelehellas]

Originariamente inviata da doic

e considerando che c'è pure la promozione in corso valida fino al 30 giugno è ancora più vantaggiosa....
http://www.triumph.co.uk/italy/News_4066.aspx

A me all'epoca (gennaio 2009) per l'acquisto della speed non hanno riconosciuto la promozione. Ho aperto un'azione contro Triumph Italia tramite ADICONSUM e ho ottenuto una DIFFIDA a diffondere le loro comunicazioni in riguardo. Il problema non sono cambio, finiture, borse o quant'altro sulle moto inglesi.... il problema è proprio TRIUMPH ITALIA!!!! Da quell'istante ho venduto la speed nuovissima e ho preso una R1200R usata.... però della Tiger 1050 ho solo che gran bei ricordi in giro per l'europa..... ho provato più volte il GS e sinceramente, per quanto mi riguarda, è due gradini sotto alla Tiger... tranne che per il prezzo!

[MakoShark]

Originariamente inviata da Stoner 1961

Scusa MakoShark io ho provato sia la multi 1000 pero' che la tiger e secondo me non c'e' paragone ... Se vuoi una moto poliedrica ( per farci anche turismo in coppia devi prendere senz'altro la tiger ... ) Per andare in futa va meglio senz'altro la Ducati !

Quando presi la multistrada avevo ancora una forte voglia di "smanettare", per questo optai per la ducati.
La tiger e' sicuramente piu' "poliedrica".
Dipende uno cosa cerca in una moto. Sono intervenuto semplicemente perche' vedevo che Teccor sta' cercando di modificarla gia' parecchio.

Per il discorso prezzo, io dopodomani , ritiro un Gs 1200 nuovo. Di moto ne ho avute tante ma non avevo MAI provato un mezzo cosi comodo (sono alto 1.96 e non ho mai trovato una moto che mi stesse "giusta" come il GS" ), che si fa' caricare senza che la guida ne risenta, e col motore cosi trattabile ma potente allo stesso tempo. Spero di non aver fatto una cavolata perche' ho speso una cifra fuori dal buon senso e ho dato dentro un TDM e un KTM supermoto 690 che andavano come orologi. Pero' provandola mi ha fatto innamorare.

LA moto devi prenderla sapendo cosa compri ... se ti fai un idea sbagliata del mezzo che acquisti , hai voglia poi a spenderci sopra per modificarlo

[otta74]

per quant riguarda le gomme non si possono paragonare le q rr alle diablo rosso!

al limite drosso con qualifier....

per chiudere il 180 dell'rr (se noti è piu' a pera del diablo sia ant che post) devi entrare forte ma forte perchè è abbinato ad un'anteriore piu' svelto che ti butta dentro la curva e se non sei ad una velocità adeuata ti da la sensazione di cadere dentro la curva stessa.


i drosso o diablo in generale in strada si guidano piu' "rotondi"

[Teccor]

Guarda che ho scritto dodicimilioni non dodicimilaeuro signor precisetti .

[quote=Blackdog;3757943]

Riguardo la matematica, però, permettimi:
18.000-12.500=5.500 (e non 12.000).

quote]