Corona o pignone?

[GASSE]

togli 2 candele che su strada 4 son troppe..............

[aspes]

una volta deciso di accorciare i rapporti agire su corona o pignone ha vantaggi e svantaggi.
PIGNONE:
PRO:costo irrisorio, la catena basta di sicuro, si puo' facilmente tornare indietro.Lavoro facile
CONTRO: anche 1 solo dente essendo pochi ha un certo peso, quindi se uno volesse fare un cambio di rapporto molto poco accentuato dispone di meno "risoluzione", dove con la corona puoi agire con uno,due,tre denti, li' ne hai uno solo che ti copre per 3.
Altra cosa, se il pignone e' piccolo hai un notevole effetto "poligonale" che ti abbrevia la vita di pignone, catena e anche corona.In pratica pochi denti in tiro, molto sollecitati.Ma tu parti da 17 e passare a 16 non e' critico.
CORONA:
pro: meccanicamente molto meglio ,aumenti il numero di denti in presa ,diminuendo lo stress meccanico.Puoi fare piccole variazioni agendo un dente per volta.
Diminuisci lo sbattimento catena aumentando anche la distanza dai pattini in prossimita' del perno forcellone.
Contro: piu' spesa, piu' lavoro, la catena puo' non bastare e allungarla non e' mai una bella cosa. Se basta vai a registro minimo accorciando l'interasse, il che puo' essere pro o contro a seconda della moto e tipo di guida.
Nel complesso la soluzione pignone e' piu' pratica, quella corona e' piu' raffinata

[chomo]

direi pignone, la provi, se ti soddisfa lo tieni, altrimenti hai buttato via pochi soldi e poco tempo. Io in pista cambiavo solo quello.

se poi hai tempo e voglia di fare un lavoro più raffinato (come dice aspes) sei sempre in tempo per agire sulla corona.

[Paolo Grandi]

Giusto per darti un riferimento su ZX10 2006:

sono a +2 di corona (fatto dal precedente proprietario) e non credo abbia cambiato la catena. Mi trovo benissimo: assolutamente gestibile anche ora che ho montato un gas (più) rapido. Il contachilometri sballa sia di corona che di pignone

[aspes]

giusto a titolo di curiosita', ricordo tanti anni fa che rimanevo basito dal numero di denti di un pignone da trial, su certe OSSA (roba che ricordano gli ultraquarantenni) c'erano pignoni da 9 denti, demenza pura.
A ripensarci, una giustificazione tecnica c'era.
Se vuoi fare per esempio una finale con rapporto 3/1 puoi fare un pignone da 10 e corona da 30, o per es. un pignone da 15 e corona da 45. O altre vie intermedie.
Se fai la scelta con pignone e corona grossi hai una durata della catena infinitamente superiore , e anche di pignone e corona, ma oltre a pesare ben di piu' devi anche avere una catena ben piu' lunga con ulteriore peso.E nel trial evidentemente si cercava di limare porprio tutto, oltre a cercar di tenere piccola la corona per non urtare nel fuoristrada.Tanto avran pensato che la durata contava poco su mezzi del genere

[Flying*D]

anche secondo me con +2 denti alla corona non devi cambiare la catena..

Io l'ho fatto all'AT che non e' asolutamente paragonabile ad una ipersport da 170 cv, pero' il principio e' lo stesso..

ho messo una 47 al posto della 45, nessun problema.. se avessi voluto montare la 48 avrei dovuto cambiare anche la catena..

anche cambiando la corona il contachilometri sballa..

[dm_mi]

ti consiglio catena, perchè più complicato, più costoso, più difficile...
,ne prenderei diverse per fare prove +1+2+3+4+5+6 e cronometrarsi sul giro

poi ovviamente esistono le combinazioni col pignone originale e con il -1 in modo da evere rapporti personalizzati per ogni uso

[bimboo]

Compra il cardano

[Kap69]

Corona con un dente e basta.

[lucar]

io non cambierei il pignone solo per un motivo.... non stiamo parlando di una moto da cross, ti dura niente un pignone con 1 dente in meno...
vai di corona....

[aspes]

beh, se passa da 17 a 16 non e' cosi' drammatica...

[nicola66]

Originariamente inviata da Flying*D

anche secondo me con +2 denti alla corona non devi cambiare la catena..

Io l'ho fatto all'AT che non e' asolutamente paragonabile ad una ipersport da 170 cv, pero' il principio e' lo stesso..

ho messo una 47 al posto della 45, nessun problema.. se avessi voluto montare la 48 avrei dovuto cambiare anche la catena..

anche cambiando la corona il contachilometri sballa..

già è corta di suo in origine.

[Charly]

Io la lascerei come mamma Kawa l'ha fatta.
Un motore del genere è talmente pieno e lungo che non ha bisogno di sofisticazioni.

[Flying*D]

nicola66, con la 47 e' una goduria...