Corona o pignone?
 

La mia Ninja ZX-10R ha le marce abbastanza lunghe e su strada è matematicamente impossibile sfruttarla 170km/h in prima!
Volevo accorciare un po' il rapporto finale, 17 pignone, 41 corona.
Ho 2 possibilità, un pignone con -1 dente (equivalente a +2,4 di corona) oppure una corona con +2 denti.
Nel primo caso (pignone-1) spenderei pochissimo, non dovrei cambiare la catena e aumenterebbe l'interasse della moto (più stabile) ma forse è un po troppo corta!
Con +2 denti di corona dovrei cambiare la catena (e la corona in ergal), interasse più corto ma forse è il giusto compromesso.
Vorrei dei consigli grazie.

vendila e prenditi un BMW 1000rr:tongue1:

secondo me,guadagneresti abbastanza con il solo cambio della corona!
io,la misi con 1 dente in piu' (Hornet),con 2.....avoglia!;)

Mi dicono che +1 di corona si sente quasi nulla, minimo +2!

Occhio al fuori giri.

Non mi mettere strane idee in testa!!!!!

Secondo me con un dente in meno al pignone l'unica cosa che riesci sicuramente a fare e mettertela per cappello :rolleyes:

Mia opinione è mettere un pignone con 1 dente in meno, poca spesa tanta resa.
Io feci questa modifica sul farzer 1000 mi trovai benissimo.
Ad ogni modo la cosa è fattibile con poche decine di euro, se non ti trovi ritorni all'originale in poco tempo.

Quoto!
Un mio amico che corre in pista, con tutte le supersportive che ha avuto ha SEMPRE sostituito il pignone.

...avendo provato tutte e due le soluzioni sul mio cbr...consiglierei corona piu' uno...

Altra considerazione, mettendo la corona con due denti in più ( uno non lo senti neppure ) accorci l'interasse e la sentirai nervosa. :-o

Tutte e due quali? Pignone e corona?

Lo so ma -1 di pignone forse è un po' troppo non credi?

Effettivamente di cv ne hai tanti, io la prova la farei di volata.....mi piace la moto pronta.
Come ti dicevo con pochi euri ti togli ogni dubbio....

Credevo che parlassi di Fabrizio Corona e Alessandro Pignone del Carretto...

Pardon mi sono confuso, mi riferivo alla Corona birra :lol::lol::lol::lol:

Io sul cbr1000rr feci pignone -1.modifica economica e dal ritorno eccellente.unico inconveniente ,le giapponesi hanno il controllo della velocita' all'uscita pignone,per cui il contakm. Ti segnera' circa un 10% di velocita' in piu' di quella effettiva.

Lupo, su una moto del genere max 1 dente in più di corona, se ne metti 2 quando entra in coppia non la guidi più e rischi di andare in terra, purtroppo quel Kawa li ha la coppia alta e quando ci entra sono caxxi:rolleyes:

Lo so, infatti sono più per la corona che per il pignone anche se molto più costoso come intervento.

Credo che il problema contachilometri ci sia anche se cambio la corona!

Pignone, un dente di corona non cambia una cippa!

Cmq non e' detto che tu debba per forza cambiare l'interasse, puoi sempre cambiare catena!

Cmq PIGNONE!

allora usiamola.

Lo so...forse sto dicendo una cazzata ma lavorando sulla centralina per spostare la coppia in basso???? tanto con tutta quella mandria per sfruttarla a meno che non sei un manico te ne devi andare a Monza....

Embe' semplice! :-))))

Certo che accorciare i rapporti su un bolide cosi di un dente di pignone,vuole dire essere sempre su una ruota o rischiare di svirgolare in uscita di curva, questo gioco lo faccio sul lc4 con pignoni da 15 , 16 o 17 in base a dove devo andare ma parliamo di una moto che ha 1/3 della potenza della tua.