R1150R: prime impressioni

[er-minio]

ma più per motivi estetici

Un minimo funziona anche per motivi aereodinamici. Provalo.

e concordo al 110% sul giudizio estetico sulla nostra motona: non ce ne sono di paragonabili!!!

Si, è veramente una bella moto.
Della serie Boxer 1150 era la più bella.

[Alvin]

Sono andato ieri al concessionario e davanti a me stavano spacchettando una R 1200 R.
Sinceramente...niente di che Più guardavo la mia nuova moto e più mi piaceva

[sauternes]

Originariamente inviata da Alvin

Sono andato ieri al concessionario e davanti a me stavano spacchettando una R 1200 R.
Sinceramente...niente di che Più guardavo la mia nuova moto e più mi piaceva

io invece quando sono andato a ritirare la mia un 30" di pensiero su una R1200R blu li ho spesi.
ma probabilmente è stato più il colore che la moto, infatti anch'io esteticamente preferisco la nostra, ma una porva della 1200 la voglio fare (l'ha presa un mio amcio al primo giro assieme gli propongo lo scambio).

ma poi: come si fa ad andare in giro con il barattolo delle urine sul manubrio???

[Alvin]

Originariamente inviata da sauternes

ma poi: come si fa ad andare in giro con il barattolo delle urine sul manubrio???

E poi quando fai toc toc sul serbatoio della nostra senti il metallo mentre su quella della R1200R senti la plastica

[enricopa]

Originariamente inviata da Alvin

E poi quando fai toc toc sul serbatoio della nostra senti il metallo mentre su quella della R1200R senti la plastica

Siamo sicuri ???
Comunque ho avuto la R1550 R e sono stato molto soddisfatto (non sono uno smanettone) ma questa R1200R ha un motorino...............

.......e la differenza di peso la sento

...............in effetti il vasetto urina sul 1150 avevano fatto un lavoro splendido, non si vedeva nulla

[sauternes]

Originariamente inviata da enricopa

in effetti il vasetto urina sul 1150 avevano fatto un lavoro splendido, non si vedeva nulla

ieri ho accompagnato un amico dal conce Triumph per una Bonneville (io ci ho provato a dirgli che le mnoto sono altre... gli avevo anche trovato una R1150R strepitosa) e anche lì i vasetti delle urine sono un po' su tutti i manubri, e passi le supersportive, ma sulle retrò quei barattolini di plastica proprio non c'azzeccano (tant'è che il conce furbetto ha già pronti dei bei barattolini in alluminio Rizoma...).
ma la vera sagra del "vasetto delle urine" l'ho vista dal vicino concessionario Ducati, il peggio è la Hypermotard: in vasetti sembrano addirittura esposti come vere e proprie opere d'arte:

mah...

[matteucci loris]

Originariamente inviata da sauternes

io invece quando sono andato a ritirare la mia un 30" di pensiero su una R1200R blu li ho spesi.
ma probabilmente è stato più il colore che la moto, infatti anch'io esteticamente preferisco la nostra, ma una porva della 1200 la voglio fare (l'ha presa un mio amcio al primo giro assieme gli propongo lo scambio).

ma poi: come si fa ad andare in giro con il barattolo delle urine sul manubrio???

attensione, che se la provi e tutti i giorni ci pensi
dici,come è maneggievole,che motore,al barattolo,come dici
tu delle orine, dopo un pò non ci fai neanche più caso,pensi solo ad andarci sopra,e non vorresti più scendere

[sauternes]

Originariamente inviata da matteucci loris

attensione, che se la provi e tutti i giorni ci pensi
dici,come è maneggievole,che motore,al barattolo,come dici
tu delle orine, dopo un pò non ci fai neanche più caso,pensi solo ad andarci sopra,e non vorresti più scendere

siccome penso che tu abbia ragione:
1) non la proverò mai
2) continuerò a guardare il barattolo delle urine

a parte gli scherzi, ho un amico che dopo 2 anni di 1150 ha preso il 1200 e mi ha detto le stesse cose che hai scritto tu: grande maneggevolezza e gran motore.
però mi chiedo: ma non potevano tenere gli stessi comandi al manubrio con integrati i serbatoi della 1150? sono perfetti, non capisco perchè cambiarli...

[matteucci loris]

Originariamente inviata da sauternes

siccome penso che tu abbia ragione:
1) non la proverò mai
2) continuerò a guardare il barattolo delle urine

a parte gli scherzi, ho un amico che dopo 2 anni di 1150 ha preso il 1200 e mi ha detto le stesse cose che hai scritto tu: grande maneggevolezza e gran motore.
però mi chiedo: ma non potevano tenere gli stessi comandi al manubrio con integrati i serbatoi della 1150? sono perfetti, non capisco perchè cambiarli...

ti ho detto così,perchè io ho già dato avevo r1150
bellissima moto,ma dopo aver provato r1200 altro pianeta
su tutto...riguardo hai serbatoi,penso che sia una moda
tutte le moto di nuova generazione li hanno..ciao

[matteucci loris]

Originariamente inviata da sauternes

siccome penso che tu abbia ragione:
1) non la proverò mai
2) continuerò a guardare il barattolo delle urine

a parte gli scherzi, ho un amico che dopo 2 anni di 1150 ha preso il 1200 e mi ha detto le stesse cose che hai scritto tu: grande maneggevolezza e gran motore.
però mi chiedo: ma non potevano tenere gli stessi comandi al manubrio con integrati i serbatoi della 1150? sono perfetti, non capisco perchè cambiarli...

ti ho detto così,perchè io ho già dato avevo r1150
bellissima moto,ma dopo aver provato r1200 altro pianeta
su tutto...riguardo hai serbatoi,penso che sia una moda
tutte le moto di nuova generazione li hanno..ciao

[essemme]

io ho lo speedsteer e sono 195!
fino a 160 sto li tranquillo, poi abbasso un pò spalle e testa.
certo non è l'RS!
è la più bella nuda dell'era moderna bavarese, quindi non rovinatela con parabrezza da caramba e bauletti per favore.

[er-minio]

è la più bella nuda dell'era moderna bavarese, quindi non rovinatela con parabrezza da caramba e bauletti per favore.

Concordo (as usual).

Stavo rivedendo le foto sull'altro thread e mi stava venendo la lacrimuccia.
La eRRe é bellissima, bella perché é anche essenziale (tra le BMW).
Ti serve un serbatoio, motore, manubrio e ruote. Stop. Quello c'e'.
Al massimo dalla eRRe si puo' levare, non aggiungere.

[tedesco castellano]

Ciao raga,anch'io ho appena preso una r1150r usata con 30000km e vengo da un Kawa GPZ dell'85.Una delle cose che mi hanno maggiormente colpito è la possibilità di regolare gli ammortizzatori:letto il libretto di uso e manutenzione ho seguito i consigli (vite di regolazione quasi tutta chiusa con passeggero) ma ho l'impressione che sia molto nervosa in accelerazione e decelerazione (tipo dondolo). Consigli?

[sharkattack]

Originariamente inviata da tedesco castellano

ho l'impressione che sia molto nervosa in accelerazione e decelerazione (tipo dondolo). Consigli?

In che senso dondolo ?

[tedesco castellano]

nel senso che sento e molto le sospensioni affondare e rialzarsi al cambio marcia, non so forse perché ero abituato ad un motore con molta meno coppia in basso?o può essere un problema di taratura delle sospensioni?

[sharkattack]

Originariamente inviata da tedesco castellano

nel senso che sento e molto le sospensioni affondare e rialzarsi al cambio marcia, non so forse perché ero abituato ad un motore con molta meno coppia in basso?o può essere un problema di taratura delle sospensioni?

Sicuramente l assetto non è rigidissimo, ma io non sento enormi variazioni di carico ...... piuttosto sento la massa che influisce nelle reazioni degli ammo ....
come li hai regolati ?

[tedesco castellano]

oltre alla regolazione tutto chiuso consigliata dal manuale in presenza del passeggero avevo provato anche quella tutto aperto per vedere l'effetto e a questo punto sembrava veramente di stare su un cavallo a dondolo.Ora ho riportato la situazione al tutto chiuso e rispetto al tutto aperto va molto meglio ma ho ancora la sensazione di un leggero dondolio.Ipotizzo possa essere a causa del fatto che io e il passeggero (mia moglie) non siamo proprio due masse trascurabili e che venendo da una sport touring 4 cilindri (più dolce) molto bassa io abbia ancora da prendere confidenza col mezzo (ho fatto solo 350Km e in più giri a causa del meteo).Che ne dici?E' plausibile o mi devo preoccupare?

[essemme]

spassionato: ohlins posteriore=altra moto

[marcortn]

Originariamente inviata da sauternes

- anche la frenata mi è sembrata adeguata (la mia ha l'ABS) devo però imparare a modulare bene la pressione sulla leva e soprattutto a usare adeguatamente il freno posteriore (o meglio non usarlo proprio?)

Esatto, il freno dietro va proprio accarezzato, comunque se le gomme che hai sotto sono un po vecchiotte vedrai che cambiandole il grip cambia e la frenata col posteriore aumenta di efficiacia.

Originariamente inviata da sauternes

- il motore è una goduria, soprattutto mi piace che sia utilizzabilissimo dai 2000g/m con una coppia che fa risparmiare un sacco di cambiate (non sono uno smanettone), e poi vibra, ma questa su una R immagino sia una feature e non un bug

Riguardo la vibrazione il motore essendo un boxer vibrerà sempre un po, ma con un paio di candele ed un filtro dell'aria nuovi più un bel lavoretto di pulizia delle viti del minino e allineamento dei corpo farfallati la situazione migliora e di molto.

Originariamente inviata da sauternes

- il cambio è un po' contrastato negli innesti e rumoroso, soprattutto nelle marce basse (ma anche qui idem come sopra, giusto?), e anche per questo non è certo piacevole guidare nel traffico (ma per questo vanno bene gli scooter automatici)

Le marce basse se le cambi sotto i 3-4000 giri faticano sempre ad entrare.

Su QdE si "vocifera" in varie stanze che mettendo un bell'olio sintetico 75W-140 la situazione cambia. Io a breve proverò questa soluzione.

Originariamente inviata da sauternes

- le manopole riscaldate pensavo fossero inutili e invece fanno eccome... anche con dei guanti invernali e temperature che non sono proprio polari un colpetto ogni tanto fa piacere...

Questo è un "lusso" che mi piace molto e al quale so che sarà difficile rinunciare al prossimo cambio di mezzo.

Originariamente inviata da sauternes

- nella valigia destra non entra il mio casco Schuberth C2, se avessi preso prima la moto e poi il casco avrei senz'altro comprato un casco diverso, anche se il C2 finora mi piace

Questa è stata una delusione pure per me!

Vado a comprare il mio bel C1 e quando alla sera tornato a casa vado a fare le prove per metterlo nella validia per 1cm non ci sta forse è colpa del mio capoccione da misura 61!

Originariamente inviata da sauternes

- il sistema di pulsanti per le frecce mi sembra al momento macchinoso tant'è che spesso devo guardare per premere il tasto di annullamento del lampeggio, ma sono sicuro che con il tempo ci farò l'abitudine

Si a quello ti ci devi proprio abituare.

Comunque il lampeggio si interrompe automaticamente con una logica particolare, nel senso che se stai fermo non si leva e poi quando parti a seconda della velocità con cui acceleri e della distanza percorsa le frecce si disattivano da sole.

Questo gioco è garantito da una centralina elettronica che se si rompe costa 200 euro.

Originariamente inviata da sauternes

- devo ancora migliorare la tecnica per mettere la moto sul cavalletto centrale, ho sempre paura che mi si ribalti verso sinistra

Se no li hai fai montae subito un paio di paracilindri.

A me è caduta due volte, la prima facendo slalom fra le macchine al semaforo quando la ruota davanti si è impuntata sulla radice di un pino che sollevava l'asfalto e la seconda volta ad un parcheggio.

La seconda volta quando ho messo giù il cavalletto centrale non mi ero accorto che sotto al piede destro del calalletto c'era un buco sull'asfalto e quando sono "salito" sul cavalletto la moto è partita sul lato opposto e non c'è stato modo di tirare a me la moto.

Quindi occhio a dove metti i piedi del cavalletto.

Fortuna comunque che si appoggia sul paracilindro e non si sbraga del tutto.

Ciao.

Marco.

[salga]

No, il "manopolone" controlla il precarico. Il freno idraulico è controllato da quella vite ad intaglio alla base dell'ammortizzatore.

[morfeo]

@sauternes
consuma quanto?
a cremona ti hanno trattato bene?