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Vecchio 19-04-2009, 13:45   #1
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Ciao Ragazzi, come già detto in altro post
effettuato tagliando dei 40.000 (effettivi 37900)
come mai 40.000km?
a me han detto che questi interventi venivano a 30.000 ( e ogni 30.000) e a 40.000 sarebbe stato un tagliando di ruotine (olio + filtri) come quello dei 20

c'è stata qualche modifica in corso anche sulle tabelle tagliandi ?
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Vecchio 19-04-2009, 15:44   #2
mary
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come mai 40.000km?
a me han detto che questi interventi venivano a 30.000 ( e ogni 30.000) e a 40.000 sarebbe stato un tagliando di ruotine (olio + filtri) come quello dei 20

c'è stata qualche modifica in corso anche sulle tabelle tagliandi ?
In effetti, in precedenza, il controllo valvole e la sostituzione candele era pervista a 40.000 km, per la verità la sostituzione candele a 40.000 km ed il controllo valvole a 30.000 km ( o viceversa ) ma, in segiuto, poichè il lavoro dell'uno implica lo stasso smontaggio di mezza moto, come per l'altro, hanno unificato entrambi gli interventi a 30.000 km., e ad ogni 30.000 Km.
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Vecchio 18-04-2009, 23:52   #3
Skipper
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questa storia che si fanno pagare il tendicatena non è giusta, e palesemente un difetto progettuale, dovrebbero sostituirlo in garanzia
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Vecchio 19-04-2009, 09:16   #4
jocanguro
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Anche a me era ormai scaduta la garanzia....

bisogna farsi sentire prima, sono stato pollo...

comunque son daccordo con te , questo è un difetto di progettazione dovrebbe essere coperto a vita.

Tiriamo le somme :
per me i difetti di progetto GRAVI di questa moto sono:

1) airbox (minimo accelerato)
2) frizione che strappa
3) tendicatena
4) cavalletto centrale duro con problemi alle piastrine di battuta
5) esa posteriore che c'entra l'acqua e si blocca (ho sentito di molti che l'hanno sostituito in garanzia anche se non sono sicuro che si bloccasse per l'acqua all'interno come il mio)

non male per una moto da piu di 20000 euri !!!!
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Vecchio 19-04-2009, 13:40   #5
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Jocanguro,
dai miei 412,42 euro
ai tuoi 540,42 euro

ci sono 128 euro di cui 20 li ho risparmiati per sconto sul tendicatena

non so quanto incida l'operazione di cambio liquidi freni da te eseguito (da me no... perchè mi son dimenticato di chiederlo )

per il tendicatena ecco la mia vicenda:
-tre settimane fa ero passato segnalando il mio problema (rumorosità all'accensione) che avrei voluto sistemare al tagliando
-mi dicono che avrebbero dato una occhiata al tagliando

-io nomino il tendicatena come possibile soluzione... ma non ne sapevano nulla, anzi mi chiedevano info dettagliate

-porto il part number un paio di giorni dopo, e osservando a video mi dicono che non è segnalata nessuna campagna di richiamo e che è solo il kit tendicatena, un pezzo normale

-faccio notare che non è un richiamo ma una modifica definitiva in produzione (da un certo punto in poi il kit tendicatena è quello nuovo e non quello della mia 06) e che diversi hanno ottenuto la sostituzione in garanzia

-mi dicono che si sarebbero informati per cercare di farmelo passare

-fino al giorno del tagliando nel quale mi avvisano che non sarebbe stato
possibile visto che la moto ha 3 anni e non è un difetto, ma una miglioria apportata negil anni successivi, proponendomi comunque uno sconto

pazienza... ero comunque dell'idea che il kit lo volevo, garanzia o no
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Vecchio 19-04-2009, 13:50   #6
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Tiriamo le somme :
per me i difetti di progetto GRAVI di questa moto sono:

1) airbox (minimo accelerato)
2) frizione che strappa
3) tendicatena
4) cavalletto centrale duro con problemi alle piastrine di battuta
5) esa posteriore che c'entra l'acqua e si blocca (ho sentito di molti che l'hanno sostituito in garanzia anche se non sono sicuro che si bloccasse per l'acqua all'interno come il mio)

non male per una moto da piu di 20000 euri !!!!
aggiungerei cambio che sembra un colpo di cannone ...

ma in particolare
mi interessa il punto 5)
-entra l'acqua?
-il tuo si è bloccato per acqua all'interno?
-secondo te, il punto critico nel quale essere individuata la falla qual'è?
-tale punto potrebbe essere preventivamente protetto, chessò con una bella passata di sigillante siliconico?

giusto per esagerare con le elucubrazioni
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Vecchio 19-04-2009, 15:01   #7
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5) esa posteriore che c'entra l'acqua e si blocca (ho sentito di molti che l'hanno sostituito in garanzia anche se non sono sicuro che si bloccasse per l'acqua all'interno come il mio)

curiosità: come lavate la moto?
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Vecchio 19-04-2009, 20:31   #8
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5) esa posteriore che c'entra l'acqua e si blocca (ho sentito di molti che l'hanno sostituito in garanzia anche se non sono sicuro che si bloccasse per l'acqua all'interno come il mio)

curiosità: come lavate la moto?
Io posso dire solo che la lavo spesso, utilizzo la lancia e non ho fin'ora avuto nessun problema all'ESA.
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Vecchio 19-04-2009, 17:43   #9
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grazie Mary !! esaustivo
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Vecchio 20-04-2009, 20:48   #10
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infatti pensavo proprio a questo, forse bisogna fare attenzione al momento del lavaggio, forse facciamo una manovra con la lancia che fa infiltrare acqua dove non dovrebbe arrivare.
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Vecchio 20-04-2009, 20:56   #11
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la palla ad JOCANGURO !!!

Jo... tu che l'hai aperto e tenuto in grembo...

secondo te da che parte entra sta benedetta acqua?

pendiamo dal tuo acume tecnico deduttivo !!!
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Vecchio 20-04-2009, 22:05   #12
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Allora: a presto una guida completa...
intanto vi allego tre foto:

http://www.flickr.com/photos/24611848@N05/3460432146/
http://www.flickr.com/photos/24611848@N05/3460432150/
http://www.flickr.com/photos/24611848@N05/3460432156/


Secondo me l'acqua entra dalla fessura di chiusura del coperchio nero del gruppo motore elettrico, che tra l'altro ha anche una finissima guarnizione in gomma, è quello posizionato in verticale a destra dell'ammo.
Io penso che: o erano poco strette le viti del coperchio o era leggermente deformato creando fessura.

Effettivamente la moto me la lavo da solo con la lancia a pressione, (ma la fessura non sta frontalmente alla direzione dello spruzzo) e quindi se ci fosse stato solo un caso mi sarei detto che ero jellato e mi era toccato il pezzo difettoso, ma poichè ho sentito di svariati casi , allora non si puo' dire altro che il coperchio e/o la chiusura erano progettati/montati male .
Ora richiudendo ho sigillato meglio tutto il bordo del coperchio con guarnzione siliconica nera (quella termica dei semicarter motore) , e in piu ho fatto un forellino da 3 mm nel punto piu basso del coperchio per far eventualmente scaricare l'acqua (se entra).
Per prevenire senza smontare tutto (lavoro immane , piu di 10 ore di lavoro) si dovrebbe spalmare silicone all' esterno dello scatolo nero lungo tutto il bordo di giunzione (però non viene certo un bel lavoro...)
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Vecchio 20-04-2009, 22:12   #13
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bel lavoro JO...complimenti....
forse mi sbaglio ma..a giudicare dalle foto mi sembra che sulla mia il pezzo in questione sia diverso....controllerò!
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Vecchio 20-04-2009, 22:53   #14
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p.s.
ho notato che sulla 1300gt il blocco ammo post. ha forme diverse...

Forse lo hanno migliorato in base ai guasti avuti... e noi gli abbiamo fatto da collaudatori (non pagati...)
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Vecchio 20-04-2009, 22:12   #15
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minchia Jo...
alla foto 2 mi son cadute le braccia

pensare che l'interno della mia scatola possa assomigliare anche solo lontanamente al tuo
mi vien da rosicare
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Vecchio 20-04-2009, 23:20   #16
etparise
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mah! speriamo bene!
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