F800/650gs Regolazione ammortizzatore posteriore

[MagnaAole]

seeee ciao, avessimo scritte tutte quelle robe lì....

[emans]

tu c'hai la moto da strada

se se.....ormai è chiaro che in fabbrica con la pagina del setup degli ammo si son fatti una canna........

[teofrasto]

Oltre alla regolazione del precarico molla, quando avete un passeggero, regolate anche la durezza dell'ammortizzatore? Dico bene se dico che va indurito se si va ad aumentare il precarico molla?

[comp61]

ma é giusto regolare il sag col precarico???

[emans]

Una delle operazioni fondamentali.....

quindi la regolazione del sag si effettua SOLO sul precarico

vi do anche il link da dove ho preso la descrizione che ho quotato, ma fate attenzione.... loro parlano di moto da cross
http://charlie-mix.blogspot.com/2007...zione-sag.html

[emans]

ciao Doic,
avevo anche io questa descrizione delle regolazioni, in giro per il web ce ne sono a migliaia.
in questo forum, secondo me, bisogna sempre distinguere bene di quale tipo di moto si sta parlando, e anche dell'utilizzo che se ne fa. le cose cambiano drasticamente!!!!
io mi riferisco sempre a moto con "forcelle alte" (800gs, transalp, africa twin ecc. per intenderci) che praticano enduro, quindi i dati di riferimento che do io si riferiscono alla mia esperienza e pratica nell'off, capisci bene che gli stessi parametri sulla tua moto, f800st se non sbaglio, sono un disastro.

[claudio boni]

provo a dare un piccolo contributo empirico: si parte dal precarico tutto scarico o tutto carico, non ha importanza visto che ci sono entrambi i fondo-corsa, (manopola + manettino in dotazione): abbiamo 20 giri completi da 360° per arrivare al tutto carico, fermiamoci a metà, 10 giri completi. A questo punto si agisce sul freno in estensione partendo dal tutto chiuso, questa volta non è lo stesso perché non c'é il fermo in posizione tutto aperto, (cacciavite a taglio): abbiamo a disposizione 1 giro completo e mezzo (540°), apriamo metà, 3/4 di giro (270°). Così abbiamo l'assetto medio che, secondo me, va bene per quasi tutti gli usi. Di qui, scaricare per off-road o per divertirsi su asfalto con una guida tipo motard o caricare per avere più precisione sul liscio e maggior efficenza frenante... non dimenticarsi di agire sempre su entrambi i comandi. Complicato?

[ziowill]

Originariamente inviata da claudio boni

non dimenticarsi di agire sempre su entrambi i comandi.

????????????

[chiccof800]

Sara, è una bella discussione, ma io mi aggrego all idea del personale, ogni persona ha un suo settaggio.
Io li ho toccati e la prima volta ho fatto un gran casino, come mi ha detto il buon mattia ricercato dalla forestale, prova tutto scarico, prova tutto carico e vedi le differenze sostaziali.
Per me il problema è che non ho uno storico su cui confrontarmi, ma ci sto arrivando!

[RUSET]

E' sotto la sella, infilata in un vano tra la fine del finto serbatoio e l' inizio del serbatoio vero e proprio.

[bijei]

Azz adesso l'ho visto
Credevo fosse sotto la sella proprio ( come le chiavi )
Stamattina sono stato dal conc x prenotare il tagliando è mi hanno detto che è un'accessorio a parte!!!
I soliti furbi!
Grazie mille

[ferragigi]

non è un accessorio a pagamento. se guardi il libretto uso e manut è riportato come dotazione standard.
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vendo due cupolini isotta alta protezione e tipo givi

Ieri sera, prima uscita in notturna per una cenetta al mare e via 'ste macchine che slampiano, stesso carico di makako circa 70+50 kg.
Se qualcuno trova la regolazione adatta a questo carico mi faccia un fischio. (ok che la regolazione è soggettiva ma a me interessa solo non abbagliare le auto )

(Confermo, la chiave x regolare il mono posteriore è in dotazione ed è riposta esattamente dove dice Ruset )

[MagnaAole]

con la moto sul cavalletto centrale la chiave non serve, si gira a mano

Però Principino, nel tuo caso, con un peso di soli 75 kg il precarico dovrebbe stare a zero o quasi (al massimo un paio di giri)

forse è il caso che abbassi il fanale se abbagli le auto

Grazie Marco, provo a modificare l'inclinazione del faro e stasera con la scusa di provare se abbaglia ancora, bisso la cena con la zavorrina.

[MagnaAole]

eh eh, sei un infame però!

[mattia]

Quoto MagnaAole!

Non l'ho mai provato, mi sa che anche io mi devo mettere a studiare come funziona e non sapevo neppure della chiave! Oggi ci guardo grazie!

Ci dovrebbe essere,anche sul vostro fanale,la levetta per abbassare il fascio luminoso a pieno carico........

[mattia]

Anche questo non lo sapevo . Bene, oggi pomeriggio dovrei avere un po' di tempo e mi studio questi paricolari !

Originariamente inviata da doic

Ci dovrebbe essere,anche sul vostro fanale,la levetta per abbassare il fascio luminoso a pieno carico........

Non l'ho vista, l'ho regolato svitando le viti di fissaggio

[MagnaAole]

negativo doic, da noi si svitano le due viti laterali, vitine io non ne ho viste

è una leva applicata sulla vite per regolare l'altezza del fascio luminoso......... ha un movimento di 90° ,in posizione orizzontale fascio normale mentre in posizione vertivale fascio basso................vabbè che noi della S/ST abbiamo la moto meglio.......infatti non hanno mai perso acqua .....gne gne gne

[Dax2382]

ok, ho letto tutto il 3d kg... giri... altezza... freno... morbido... duro...

mercoledì parto per 5 giorni con zavorrina e le 3 valige originali piene, ricapitolando:
-con la moto scarica giro la manopola dalla parte del meno fino a fine corsa
-calcolo i pesi, io 85, zavorrina 50, valige... boh, saranno 15/20kg l'una, in totale saranno 50/60kg...quindi: 190/195kg in totale
-faccio 10 giri verso il più??
-considerando però che poi quando arrivo a destinazione le valige le scarico completamente, tolgo via 3 giri per poi rimetterli quando ricaricherò la moto per il ritorno??

PS: devo agire anche sul freno?