Oggi una simpatica fanciulla...

[squalo]

Originariamente inviata da Dr. Ergal

.......
Un po' come il calabrone: è scientificamente provato che non può provare ma lui, non sapendolo, vola lo stesso...

No...sono riusciti a dimostrare scentificamente come fà da qualche anno......
Ha a che fare con le turbolenze che riesce a creare con le ali....
se trovo un link te lo posto...

[Spike]

Originariamente inviata da aibalit

Caro Spike,
avevi per caso già guidato il 1200 GS?
Quale differenza di motore tra i due 1200?

No, il GS1200 non l'ho provato, ma posso immaginare non ci siano grosse differenze di erogazione e prestazioni tra i due motori...
Cmq ne sono rimasto veramente entusiasta, poi che possa o meno piacere esteticamente è un altro paio di maniche ovviamente


X Cecco: la faccia dell'amico della bmw è stata di quelle da ricordare...sai lo sconcerto negli occhi?... ...poi ci siamo messi a ridere assieme come due pirla

Originariamente inviata da Guanaco

Le RT e ST (sia BMW che Triumph) vanno solo dritte. Vabbé scherzo, voglio dire che con le quote che si ritrovano (avancorsa, etc.) non possono avere sul misto l'agilità di un GS o di una Triple. Il misto stretto me gusta mucho.

Mah, io non ne sarei così sicuro.....ricordati del baricentro del boxer.


Detto questo, la Sprint ST è ganza, comoda e ben protetta, ma non è ciclisticamente al livello della Triple.

Credo che cambino interasse ed avancorsa come ciclistica, il motore dovrebbe essere lo stesso, forse la mappatura è diversa.

Poi, come tutte le carenate di quel genere, è un po' anonima (a parte lo scarico tipo F4). Purtroppo, mi dicono che la Sprint ST perde molto in fretta di valore ed è molto difficile rivenderla. Questo è quanto va contando il conce BMW. E' vero?

Io la cambiai per la Gs, aveva solo un anno di vita per cui la quotazione non fu malaccio.
Dopo circa un mese andai per restituire le chiavi di riserva, l'avevano già venduta.
Cmq è vero che è una moto "dura" da vendere, vedremo se lo sarà anche la nuova.
Tra qualche giorno andrò a provarla e ti saprò dire.
Su www.motonline.com c'è la prova su strada.

[Janno]

Originariamente inviata da squalo

No...sono riusciti a dimostrare scentificamente come fà da qualche anno......
Ha a che fare con le turbolenze che riesce a creare con le ali....
se trovo un link te lo posto...

Ho trovato questo:

http://www.cicap.org/articoli/at101780.htm

Originariamente inviata da Cimina

Caro Guanaco, è ora che te lo dica... dovresti smettere di parlare in base alle quote, alle potenze dichiarate, e alla tecnica. Magari, prima di fare certe affermazioni e darle per ragione assoluta (non parlo di questa frase in particolare ma è la goccia...) dovresti anche provarle le moto...
Tra di noi c'è un detto: prima provare, poi parlare.

Bella questa. Tra di noi... Tra di noi chi?
Scusa, ma chi ti dice che non l'abbia provata? La Triple l'ho provata per una mezza giornata, tiracchiandola un po'. Ovviamente, non le ho torto il collo, visto che è di un amico. Non sarà un gran che come esperienza, ma un'idea me la sono fatta.

[Cimina]

L'RT non l'hai provata e di tante altre moto parli sempre avendo letto le quote, i cavalli, la coppia.... a questo alludevo...

Originariamente inviata da Barbasma

uhmmm che io sappia la TRIPLE nel misto non è affatto agile... vari amici che ce l'hanno dicono che buttarla giù in curva è davvero dura... baricentro alto e gomma da 190...
poi non so il modello 2005...
parlo sempre rispetto ad un GS....

In effetti, il GS è molto più morbido e facile. La Triple mi sembra però più precisa. Il baricentro della moto in sé non è così alto; è la sella che rispetto a una sportiva è più alta. Ma a me quella posizione piace.
Cmq, con un baricentro alto perdi un po' in stabilità, ma fai le curve più velocemente a parità di piega (o pieghi meno a parità di velocità).
Sul 190 hai ragione. Quella che ho provato aveva proprio il 190 ed è un po' dura da buttare giù. Credo che sia una questione di abitudine. Certo, si fa più fatica.

Originariamente inviata da Cimina

L'RT non l'hai provata e di tante altre moto parli sempre avendo letto le quote, i cavalli, la coppia.... a questo alludevo...

Onestamente, non seguo bene le ragioni della critica... Ho esordito dicendo che la R1200ST mi piace (contrariamente ai più), ma che penso che non abbia l'agilità di un GS. Non credo che si possa obiettare a questo (io ho provato la RS vecchia...). Le quote c'entrano eccome.
La RT non l'ho mai provata, ma quando ce n'è una in gruppo le differenze si vedono. Con tutto che per quello che è risulta molto maneggevole.
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