Sempre secondo me neh
Ma la 850R rispetto agli altri motori, (fino al 1150) era decisamente più affidabile: regolarissima ai bassi e non bisognava praticamente aggiungerci olio. Un gioiellino. il 1100 non era cosi'.
Poi però ho visto il 1200S, ora son 45.000km che ce l'ho e tra un tagliando e l'altro neanche un goccino d'olio
regolare sotto quanto in spinta sopra.. insomma, il motore che amo e ne ha 122 di CV.
Per quanto riguarda la ciclistica, la R è facilissima da guidare, mi ero trovata sempre bene... Però volevo qualcosa di più "sportivo" una ciclistica un po' più rigorosa. Ecco il perchè della eSSe.
Poco tempo fa ho riprovato una R e mi son detta "cavolo, una via di mezzo tra una eSSe e un GS... Ne' carne ne' pesce... non mi piace più...".
Per questo ad ora non rimpiango ne la guida ne i cavalli... i pregi che la contraddistinguevano li ho ritrovati nel 1200...
...sai,provengo dal mondo custom e oggi che posseggo 98 cv di una FZ6 S2 bianca, stupenda...beh..non so veramente cosa farci
Modalità lineare
