Triumph tiger 1050:si o no?!?

[Animal]

....è uno schifo di moto e va da cani...............

[pacpeter]

io non so quanto sei alto, ma io sono 187 e sulla streeeeeeettina ci sto ..............

e mi ci diverto pure tanto..................

come dice bumoto il 3 cilindri è veramente una goduria

[Fil8]

secondo me è sopravvalutata, guarda quante ne hanno vendute. Se poi vuoi andare all'estero, non so quanti centri assistenza ci siano...

Quindi IMHO alla domanda io rispondo no.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Fil E Basta

Se poi vuoi andare all'estero, non so quanti centri assistenza ci siano...

Ovvio, avendo una bmw, i centri di assistenza sono fondamentali

[Fil8]

Stavo parlando di triumph...

[xpdev]

Come puoi vedere in firma io sono un ex-Triumphista, non a caso avevo la Tiger 1050 BIANCA.

Adesso ho un GS 1200 STD '08

Ecco cosa ne penso io:


Lati positivi:
Il motore è impressionante, una via di mezzo tra un bicilindrico ed un 4.
Spinge come un mulo, prende giri benissimo ed ha allungo quasi come un 4.
Il sound è unico.

Assenza di vibrazioni del motore.

Lati negativi:

Cambio impreciso e fottutamente rumoroso in ogni marcia.
Scarsissima protezione aerodinamica.
Capienza borse originali pari a zero.
Problemi diffusi di ogni natura, dai meccanici a quelli elettrici-elettronici.
Manegevolezza INESISTENTE se confrontata al GS
Il motore ti manda a fuoco gli stinchi appena la temperatura ambientale sale sopra i 25°
Nel traffico la ventola è accesa quasi perennemente, con il problema di cui sopra.
Stronzate varie di viti che si perdono e/o non correttamente strette.
e molte molte altre.

Questi sono i problemi che affliggono la Tiger e che ricordo io da quello che ho letto sul forum TCP quando ne facevo parte.

La mia ha passato piu' tempo in officina che su strada e non è l'unica, ti assicuro.

Mio consiglio, fatti gli affari tuoi, ti risparmi molte molte incazzature.

Chi non mi crede può fare un salto al forum di cui sopra e rendersi conto di quanti problemi da la Tiger, il mio era un modello '07 immatricolato nuovo a luglio 2007.

[Flying*D]

Originariamente inviata da Fil E Basta

Stavo parlando di triumph...

Appunto... ti preoccupi della mancanza dei centri assistenza perche' sei abituato alla bmw....

che si scassa in continuazione..

per questo ha una rete di assistenza capillare..


Fil, zipork, rilassati, era solo una BATTUTA!!!!

[Fil8]

Tranquillo, non sono inc...

[emagagge]

A me piace ma non so come vada ;-)

Originariamente inviata da xpdev

Come puoi vedere in firma io sono un ex-Triumphista, non a caso avevo la Tiger 1050 BIANCA.

Adesso ho un GS 1200 STD '08

Ecco cosa ne penso io:


Lati positivi:
Il motore è impressionante, una via di mezzo tra un bicilindrico ed un 4.
Spinge come un mulo, prende giri benissimo ed ha allungo quasi come un 4.
Il sound è unico.

Assenza di vibrazioni del motore.

Lati negativi:

Cambio impreciso e fottutamente rumoroso in ogni marcia.
Scarsissima protezione aerodinamica.
Capienza borse originali pari a zero.
Problemi diffusi di ogni natura, dai meccanici a quelli elettrici-elettronici.
Manegevolezza INESISTENTE se confrontata al GS
Il motore ti manda a fuoco gli stinchi appena la temperatura ambientale sale sopra i 25°
Nel traffico la ventola è accesa quasi perennemente, con il problema di cui sopra.
Stronzate varie di viti che si perdono e/o non correttamente strette.
e molte molte altre.

Questi sono i problemi che affliggono la Tiger e che ricordo io da quello che ho letto sul forum TCP quando ne facevo parte.

La mia ha passato piu' tempo in officina che su strada e non è l'unica, ti assicuro.

Mio consiglio, fatti gli affari tuoi, ti risparmi molte molte incazzature.

Chi non mi crede può fare un salto al forum di cui sopra e rendersi conto di quanti problemi da la Tiger, il mio era un modello '07 immatricolato nuovo a luglio 2007.

Ah perche' il GS ( e le altre BMW ) non si scassano mai ? Ma il forum lo leggi o salti le parti relative ai GS isti scontenti ? Prima di tutto devi considerare i costi delle 2 moto ...
Ci sono quasi 4000 € di diff se non di piu' !
Io la Tigher l'ho noleggiata per un gg intero e me ne sono quasi totalmente innamorato !
L ' unica cosa che mi piaceva poco era la forcella che affondava abbastanza ( ma e' regolabile ! ) e la frenata anche troppo esuberante sull'anteriore e che accentuava il fenomeno di affondamento ! Infatti se la avessi presa l'avrei comprata con ABS ( ma non era ancora uscita ... )
Non l'ho presa solo perche' aveva una sella un po' troppo alta per la mia statura ( 1,78 ) !

Originariamente inviata da gonfia

Mi piace...mi stuzzica...mi ispira un casino...

Vi prego...ditemi che è uno schifo di moto e che va da cani



Scherzi a parte:mi sapete dire com'è sta "motoretta" (in confronto all'ADV1200 )?
Vorrei prenderla al posto del VFR ma ho paura che poi userei l'ADV solo per i viaggi con fidanzata...

Va bene? Va male?? Perchè???

Grasssssie!

Secondo me dopo che l'hai provata mediterai seriamente di cambiare l'ADV... La Tigher e' prevalentemente una moto da turismo e non da ginocchio a terra ...
Per quello c'e' la street o speed . Perche' non provi anche la ST ( ne parlano moltoo bene ) . Poi facci sapere ...

http://blog.motorandagio.it/triumph/...print-st-2008/ Guarda qua la ST molto piu' simile alla VFR ...

[Flying*D]

Originariamente inviata da Bandit1971

Non l'ho presa solo perche' aveva una sella un po' troppo alta per la mia statura ( 1,78 ) !

Scusa ma com'e' possibile? io sono 1.73 e ci sto' comodissimo, ha la sella a 83.5 cm....
normalmente guido una AT che ha la sella a 87 cm e li' ancora tocco ma non completamente...

[xpdev]

Ah perche' il GS ( e le altre BMW ) non si scassano mai ? Ma il forum lo leggi o salti le parti relative ai GS isti scontenti ? Prima di tutto devi considerare i costi delle 2 moto ...
Ci sono quasi 4000 € di diff se non di piu' !

Senti, io l'ho avuta per 18 mesi e quello che ti scrivo è la pura verità, sai cosa può fregarmene di scrivere una stronzata.

La percentuale di rotture e problemi sulla Tiger è infinitamente piu' alta rispetto ai GS, soprattutto se consideri che di GS se ne vendono 10 volte tanto.

Per le sospensioni si regolano ampiamente e non sono certo un problema.

Se poi se convinto comprati la Tiger, poi mi dirai quando tornerai al GS, e non saresti il primo.

Ciao.


Ps da come sei incazzato devo supporre che la tua GS ti dia dei problemi, sempre pochi rispetto alla Tiger, fidati.

Questi sono a memoria altri problemini della Tiger:

Ruggine nel serbatoio
Paraoli forcella sistematicamente distrutti da imperfezioni di fuzione delle forche
Perdite di viti dalla carrozzeria.
Trafilaggi di olio motore dovuto a viti non serrate.
Problemi di azzeramento della strumentazione dalla mattina alla sera.
Spegnimento in rilascio ed accelerazione, a caso come gli viene.
Aria nell'impianto olio dei freni.
Cavi frizione usurati dopo 6.000 km (anche la mia)


e non parlo di casi isolati.

Originariamente inviata da Flying*D

Scusa ma com'e' possibile? io sono 1.73 e ci sto' comodissimo, ha la sella a 83.5 cm....
normalmente guido una AT che ha la sella a 87 cm e li' ancora tocco ma non completamente...

Io non mi sento sicuro in due a pieno carico . Con la Honda T.A. sono caduto 2 volte da fermo e da allora ho preso la R 1200 R con sella normale cosi tocco benissimo ...

[dpelago]

Originariamente inviata da xpdev

[
La mia ha passato piu' tempo in officina che su strada e non è l'unica, ti assicuro.

Uno dei componenti del motoclub che frequento potrebbe sottoscrivere la tua affermazione. Lui pero' ha avuto "solo" noie elettroniche, anche se sono state una infinità.

Per inciso è l'unica persona che io conosca con una Triumph, pertanto la statistica in mio possesso lascia il tempo che trova.....

Dpelago KTM 990 SMT

[Panda]

Originariamente inviata da xpdev

Questi sono a memoria altri problemini della Tiger:

Ruggine nel serbatoio
Paraoli forcella sistematicamente distrutti da imperfezioni di fuzione delle forche
Perdite di viti dalla carrozzeria.
Trafilaggi di olio motore dovuto a viti non serrate.
Problemi di azzeramento della strumentazione dalla mattina alla sera.
Spegnimento in rilascio ed accelerazione, a caso come gli viene.
Aria nell'impianto olio dei freni.
Cavi frizione usurati dopo 6.000 km (anche la mia)


e non parlo di casi isolati.

azz........!!!

[Panda]

però agghindata by TT è una figata

[lucar]

l'ha avuta il mio collega per 8 mesi, bianca, molto bella, vi dico le mie impressioni:
ottimo motore, corposo su tutto l'arco dei giri, è stato una piacevole sorpresa.
sospensioni troppo moscie, ha l'aspetto di una motardona ma le sospensioni di un varadero, serbatoio troppo largo che ti fa tenere le gambe molto aperte e passeggero sulla luna nel senso che c'è un dislivello eccessivo tra i 2.
ciao

[Mikey]

E' stata "in ballo" prima di prendere il Gs.
Provata e riprovata.
Per me una gran moto....unico vero problema riscontrato l'eccessiva durezza del cambio. Le sospensioni loffie non erano un problema per un bradipo come me.
Motorone....senza dubbio.
Scartata perchè il passeggero è troppo in alto e la capacità di carico con le valigie di serie è modesta e perchè....sono un boxeromane.
Ma rimane, a mio avviso, un gran mezzo. Ottimo il rapporto qualità prezzo.

Originariamente inviata da Mikey

E' stata "in ballo" prima di prendere il Gs.
Provata e riprovata.
Per me una gran moto....unico vero problema riscontrato l'eccessiva durezza del cambio. Le sospensioni loffie non erano un problema per un bradipo come me.
Motorone....senza dubbio.
Scartata perchè il passeggero è troppo in alto e la capacità di carico con le valigie di serie è modesta e perchè....sono un boxeromane.
Ma rimane, a mio avviso, un gran mezzo. Ottimo il rapporto qualità prezzo.

La forcella anteriore si puo' tarare !!!

Originariamente inviata da dpelago

Uno dei componenti del motoclub che frequento potrebbe sottoscrivere la tua affermazione. Lui pero' ha avuto "solo" noie elettroniche, anche se sono state una infinità.

Per inciso è l'unica persona che io conosca con una Triumph, pertanto la statistica in mio possesso lascia il tempo che trova.....

Dpelago KTM 990 SMT

Le moto possono avere problemi TUTTE anche BMW ...
La mia R comprata Giugno 2007 ha gia' subito 3 richiami :
- Tubi freno
- Ews
- Ammortizzatore di sterzo
Se poi aggiungiamo il cambio della centralina dopo 1 anno ( quella che rileva la pressione dei pneumatici ) dopo mia forte insistenza ( visto che da nuova dava gia' messaggi di errore ) con almeno altri 3 ricoveri in officina direi che non e' male per una moto tutta accessoriata da € 16000 ! Ma forse sono stato l' UNICO sfortunato o colpevole di NON aver comprato un GS ( visto che sono "INDISTRUTTIBILI" secondo i loro proprietari ) ...

Originariamente inviata da Bandit1971

Le moto possono avere problemi TUTTE anche BMW ...
La mia R comprata Giugno 2007 ha gia' subito 3 richiami :
- Tubi freno
- Ews
- Ammortizzatore di sterzo
Se poi aggiungiamo il cambio della centralina dopo 1 anno ( quella che rileva la pressione dei pneumatici ) dopo mia forte insistenza ( visto che da nuova dava gia' messaggi di errore ) con almeno altri 3 ricoveri in officina direi che non e' male per una moto tutta accessoriata da € 16000 ! Ma forse sono stato l' UNICO sfortunato o colpevole di NON aver comprato un GS ( visto che sono "INDISTRUTTIBILI" secondo i loro proprietari ) ...

Ora pero' va bene ... Me la stanno cambiando tutta a pezzi .... :-)))

[Tricheco]

a me num me pias

[pacpeter]

ho letto di molti problemi alle tiger fino al 2007. poi sempre meno.

prima della bmw avevo una sprint st. tenuta 1 anno. perfetta.
assistenza a roma: è vero che è un piccolo conce, ma sono bravi, onesti e con tempi ragionevoli.
la mia esperienza a roma con i conce bmw non è uguale............
la porto a perugia.......