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Vecchio 19-11-2008, 01:19   #26
Biemmevuo
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All'inizio mo sembrava perfetta così com'era. Poi ho cominciato a sentire che la leva del cambio non andava bene per i miei "piedini" e la sella era una tortura per il sedere! Ho subito regalato un po' di soldi alla wunderlich
E' stato l'inizio della fine! Scarico...filtro...sella...porta-pacchi wunder...borse varie... una alla volta...c'ho smenato un bel po' di soldi. Il fatto è che ogni minchiatina che prendi sembra sempre ASSOLUTAMENTE INDISPENSABILE
Mi viene in mente quell'aforisma: " Posso resistere a tutto....tranne alle tentazioni"!!!!
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Vecchio 19-11-2008, 17:44   #27
slint
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venerdì 15-11-08 ho lasciato la mia 1200 gs (05) dal concessionario ed ho préso una adventure che dovrebbe arrivare a febbraio. Ho incluso abs, manopole, cromatura, Computer ed abs. Per ora ho deciso di utilizzare le mie borse vario della gs std e quindi nuovo portpacchi e nuovi attacchi laterali.
ecco un altro!

ma l'esa?
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Vecchio 19-11-2008, 17:48   #28
the_10
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fatto la stessa cosa anch'io ad aprile con un ADV 07
ESA? Öhlins!
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QDE? strange people who believe that the Bavarian flag is a propeller
GS, CRF,...
io 504.000 KM
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Vecchio 20-11-2008, 01:53   #29
splancnico
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L'abs lo ritengo indispensabile. L'esa facoltativo perché ci si può' adattare smanettando sull'ammortizzatore (in più quello che non c'è non si rompe!!! ) Per il controllo della trazione non saprei anche se dopo 52k km sulla gs 1200 non ho mai sentito l'esigenza di averlo. Inoltre alla vendita della moto ho intuito che il conce mi avrebbe valutato solo l'abs. Ho qualche dubbio sulle borse della gs std montate sull'adv m'a non me la sento di sganciare altri 2000 € e buttare le borse vario
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Vecchio 20-11-2008, 17:58   #30
slint
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io non so' come si regoli l'anteriore degli ohlins,ma l'originale d'estate,non è comodissimo da variare,se pensi che potresti modificare l'assetto,anche in movimento...

o affrontate strade sconnesse,con lo stesso setting della strada?
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Vecchio 20-11-2008, 19:29   #31
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Concordo assolutamente ma mi sono dato delle priorita' per limitare un minimo i costi ed inoltre non ho specificato che le gomme fuori dall'asfalto le metto di rado. Ora la domanda potrebbe essere: ma se non vai fuoristrada perché hai preso l'adventure??? Risposta: mi sembra più protettiva nei viaggi!
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Vecchio 20-11-2008, 19:57   #32
slint
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straquoto,anche io l'ho scelta per quello,visto che sono anche altino...

cmq il bello del gs,secondo me è che puoi andare QUASI (notare il maiuscolo) ovunque,ma per andare QUASI ovunque,BENE,serve un set giusto,indicato per la situazione corrente,solo-carico-in 2-off-on etc etc...

alla fine credo che tutti,anche chi ha i miracolosi ohlins fanno sterrati col set da asfalto o viceversa...

ps.quando viaggi le abitudini possono cambiare RADICALMENTE
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Vecchio 22-11-2008, 00:39   #33
Flute
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guarda Slint, ti quoto in pieno...

all'inizio avevo dei dubbi sull'ESA, anche perchè sul vecchio GS1200 con cui ho fatto poco meno di 30k km in due anni, avevo gli Ohlins e pensavo di rimetterli anche sull'ADV... invece ho preso l'ESA (oltre a tutto il resto...) ed è una spesa secondo me da fare, subito dopo l'ABS.

anche se non fai sterrato, la comodità di regolare idraulica+precarico direttamente con un tasto senza dover scendere, girare manettini, tirare fuori chiavi ecc. ecc. è impagabile.
quando viaggio in statale o autostrada regolo la posizione in "comfort" e sembra di viaggiare seduti in divano, quando vado in montagna setto su "sport" e diventa bella rigida, e così via quando viaggio con valigie o in due.

ultima chicca, per quel poco di fuoristrada che faccio vedo una differenza enorme tra il viaggiare con il setting da strada (col quale ad ogni pietra, ogni solco, ogni buca era da considerare con attenzione) e quello da off-road,.. almeno per me che sono un pivello, devo dire che aiuta moltissimo (effetto placebo? bah.. )
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Vecchio 22-11-2008, 07:51   #34
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magari sono piu' pivello di te...

ma prendere in mano la chiave e piegarsi sotto la moto,è una tortura...

quando avevi gli ohlins? fammi indovinare,non cambiavi mai nulla?le regolazioni sono comode uguale all'originale?

io devo ancora decidere se fare la pazzia di installare i WP cioe' l'esa,o mettere anche io gli ohlins..
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Vecchio 22-11-2008, 09:03   #35
powder
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Beh con tutti i richiami che hanno avuto gli ESA ci vuole del coraggio ad ordinarli !!!!

Sicuramente piu' sicuri i WP Aftermarket (ESA)
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Vecchio 22-11-2008, 09:10   #36
fatasco
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Qualche accessorio che non può mancare



Mittico Pier
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il bello di qde è che fra tanti forumisti puoi trovare degli amici
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Vecchio 22-11-2008, 13:45   #37
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Mittico Pier
a me sembra di essere gia troppo carico col tris,piu' la borsa serbatoio...

se devo girare in quelle condizioni vado in camper,il bello di andare in moto finisce
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Vecchio 22-11-2008, 19:16   #38
Biemmevuo
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a me sembra di essere gia troppo carico col tris,piu' la borsa serbatoio...

se devo girare in quelle condizioni vado in camper,il bello di andare in moto finisce
Quoto Slint....magari camper + moto sul carrello: quando arrivi in un "posto giusto"....tiri giù la moto e vài!!!
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Vecchio 22-11-2008, 19:26   #39
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magari sono piu' pivello di te...

ma prendere in mano la chiave e piegarsi sotto la moto,è una tortura...

quando avevi gli ohlins? fammi indovinare,non cambiavi mai nulla?le regolazioni sono comode uguale all'originale?

io devo ancora decidere se fare la pazzia di installare i WP cioe' l'esa,o mettere anche io gli ohlins..
sono d'accordo... per quanto alla molla, quando avevo gli Ohlins regolavo SOLO il manettino del precarico del mono quando viaggiavo carico/in due, l'anteriore era troppo scomodo da regolare e non l'ho mai toccato.

per quanto all'idraulica, con gli Ohlins sia per l'anteriore che per il posteriore usavo chiudere di un paio di click quando avevo deciso di forzare l'andatura... ma lo facevo prima di partire, non mi fermavo certo per la strada...

comunque gli Ohlins restano un prodotto favoloso, ma il bello dell'ESA è proprio la possibilità di cambiare setting "al volo" per adesso ne sono strasoddisfatto
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Vecchio 22-11-2008, 20:08   #40
dottblackjack
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Paccheto 2 (Cromatura scarico, ESA, Fari supplementari, indicatori di direzione bianchi a led, man. riscaldabili, computer di bordo, supporto valige alu), anabbagliante xeno, proteggi faro anteriore plexiglass TT, piastra allargamento base di appoggio cavalletto laterale TT, tappo olio con chiave TT, valige alu, ASC, ABS, controllo pneumatici, antifurto.

Ognuno deve scegliere ciò è utile per le proprie esigenze ovvero che possa piacere, degustibus non disputandum est !!!!
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Vecchio 22-11-2008, 23:14   #41
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esa uno spettacolo la miglior cosa che potessi montare
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Vecchio 23-11-2008, 09:18   #42
Alecs
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Visto con i miei occhi in Normandia l'anno scorso. Marito e moglie che avevano caricato nel "bagagliaio" del camper un F650 GS. Mi ricordo che stavano pensando di cambiare la moto con un GS.
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Vecchio 23-11-2008, 09:42   #43
slint
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be' quello ho paura proprio che si oltre

portarsi dietro la moto,e viaggiare con la comodita' del camper...

un bell'accessorio!
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Vecchio 23-11-2008, 19:07   #44
THE BEAK
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ADV 2008DOVEVA ESSERE ROSSO MA L'HO RITIRATO GIA VERNICIATO NERO OPACO CON BECCO E FIANCHETTI GRIGI OPACHI
TRAVERSINO AL MANUBRIO E SALSICCIOTTO ROSSO
COPRI MOTORINO AVVIAMENTO
COPRI CENTRALINA BENZINA
METZELER TOURANCE
tutte cose che nel modello 08 non hanno piu' messo ma io ho voluto
BACK REEF
PROLUNGHE PARAMANI NERI ORIGINALI MAGGIORATI
IN OPT ESA, FARETTI, TRIS DI ALLUMINIO
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Vecchio 23-11-2008, 19:10   #45
FULL ZEX
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The Beak Metti Una Foto Della Molto
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PRIMA DI CRITICARE GLI ALTRI PENSA A GUIDARE BENE LA TUA MOTO .....
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Vecchio 25-11-2008, 20:01   #46
THE BEAK
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CIAO FULL!FINALMENTE ORA POSSO PROPRIO ORA HO FINITO DI INSTALLARE IL MODEM FINALMENTE POSSO COLLEGARMIO PC E DA CASA MIA....PS COME LE METTO FOTO?
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Vecchio 25-11-2008, 20:24   #47
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ECCOMI...
TANTO LA CONOSCEVI GIA'
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Vecchio 25-11-2008, 22:07   #48
tropicalsnowstorm
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Ma senti un po....che casco usi??
così...tanto per sapere...Io sono alto 1.92(tiè!)...e volevo prendere un casco tipo tour x...con ala...ma ho paura che mi sbandieri la testa...visto che gia sento l'aria in fronte.
Spesso in autostrada faccio le prove tipo galleria del vento...sopra il cupolino... sotto il cupolino... in carena...fuori carena...capisci?
E mi trovo spesso un po gobbo per evitare aria/rumore nel casco.

Ma ad alzare la visiera...non perdo in aereodinamica...consumi..velocità...

Che sella usi?...standard BMW?

Bon..terzo grado finito.
Grazie del consiglio.

luca
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Vecchio 25-11-2008, 22:15   #49
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quello e' il casco per andare al mare..di solito ho un arai integrale.il tour x e' un ottimo casco adattissimo alle nostre moto.l'ha preso un mio caro amico tutto bianco.
comunque dipende anche dal cupolino.hai il piccolo o qullo Adv?ce l'hai regolato tutto alto?le prove le faccio pure io essendo 1.84.comunque viaggio benissimo anche avisiera aperta cosa che col 1150 non era cosi..
la sella tutta alta e standard
la touratech ha dei deflettori da applicare sul cupolino,provalo non te ne pentirai
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THE BEAK non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-11-2008, 01:41   #50
tropicalsnowstorm
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..cmq...per andare quasi ovunque...e bene...bisogna essere quasi buoni...son sempre 2Q di moto...
Ma io son pivello...

CMQ l'ABS mi ha salvato il culo già un paio di volte...e noto che quando freno prima di entrare in curva...è come se avessi la colla sotto le gomme...mi blocca li...e in tutta sicurezza...cosa che non succedeva con il 1150...qualche pattinatina in non sicurezza lo fatta...
Poi se uno vuol derapare....aaaah be...se vuol derapare...che si accomodi
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tropicalsnowstorm non è in linea   Rispondi quotando
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