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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 04-11-2008, 18:11   #26
Smokey
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ma quale crisi e crisi... ora esce la nuova superteneré
e giù vagonate di yamaha vendute nei primi tre mesi del 2009.
la crisi c'è per chi la sente. importante é non sentirla, anche se non c'è.
:-))

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Vecchio 05-11-2008, 13:28   #27
fabioscubi
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Originariamente inviata da LUckyluketorino Visualizza il messaggio
Operating performance improves in the first nine months of the year.
Detailed guidance for 2008 is no longer possible. BMW Group expects to achieve clearly positive earnings for the full year.

�� Group revenues as per September 2008: euro 40,425 million (-).
�� Group profit before tax as per September euro 1,522 million (-43.3%).
�� Automobiles profit before tax as per September 2008: euro 882 million (-58.3%).
�� Deliveries Automobiles September YTD: 1,113,972 units (+1.7%)
�� BMW Automobile 928,230 units (-0.1%)
�� MINI Automobile 184,915 units (+12.1%)
�� Rolls-Royce Automobile 827 units (+42.8%)
�� Deliveries BMW Motorcycles 80,750 units (-2.5%)

In soldoni hanno mantenuto sulle vendite auto (sostanzialmente grazie ai modelli nuovi (X6 e Mini Clubman) e perso sulle moto (il settore ha un ROS negativo sul terzo quarter).
Il risultato in calo è dovuto all'aumento delle riserve a garanzia sdei crediti a rischio.
Il gruppo non conferma gli obiettivi per l'anno.
....non vedo BMW-finanziaria.....sarei curioso di conoscere il profitto.
Leggevo di H-D.
Con la sola vendita dell'abbigliamento moto, hanno pagato la costruzione di un nuovo edificio adibito a museo ($80 mln).
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Vecchio 05-11-2008, 13:30   #28
barbasma
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comunque... dicono che sono aumentati i costi... quindi malgrado montino componentistica schifosa... sono riusciti a pagarla più di prima?

geni...
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Vecchio 05-11-2008, 13:55   #29
Manga R80
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la contrazione degli utili è una cosa importante. Però bisogna analizzare il bilancio per capire dove e cosa ha causato tutto ciò.

in questo periodo mettere riserve è quantomeno doveroso, come è doveroso ridisegnare i budget di sviluppo, quindi quote di produzione, nuovi investimenti etc.

Come in tutte le aziende, la solidità paga, e l'azzardo frega.

Per Barbasma: buzzurro, lo scadimento della componentistica dal 2007 al 2008 dove emerge? "Sono aumentati i costi" per un gruppo così significa principalmente che sono aumentati i costi delle materie prime, dell'energia, del lavoro e della gestione finanziaria, non che costano di più le pastiglie dei freni e gli ammortizzatori assemblati...

Comunque è un casino per tutti i costruttori, anche di lavatrici, o di origami come la KTM. calano i consumi, calano le entrate e calano gli utili perchè i costi di gestione nel breve sono poco modificabili.
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Vecchio 05-11-2008, 14:02   #30
Manga R80
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cvd:
http://www.bloomberg.com/apps/news?p...d=aTbkrbZcNNTw
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Vecchio 05-11-2008, 14:33   #31
essemme
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http://www.autoblog.it/

basta scorrere indietro e leggersi quante sono le case che stanno riducendo la produzione.

possiamo solo produrre/vendere/pagar stipendi, o c'è chi è disposto a tornare a coltivare quello che gli serve per l sostentamento?
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c'è troppa democrazia.
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Vecchio 05-11-2008, 14:48   #32
Münchener Kindle
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senza considerare che diminuendo i volumi non si toccano (almeno nel breve) i costi fissi e quindi aumenta la loro incidenza sul singolo pezzo.
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Vecchio 05-11-2008, 15:22   #33
Gioxx
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hahhaha vara coso.....
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Vecchio 05-11-2008, 15:52   #34
AleConGS
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�� Rolls-Royce Automobile 827 units (+42.8%)
ecco questo è un dato interessante...
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Vecchio 05-11-2008, 16:08   #35
BEO&BEA
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Quest'anno allo stand in fiera per contenere i prezzi hanno ben pensato di dare un Dvd.
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Io mi rispetto e rispetto gli altri.
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Vecchio 05-11-2008, 17:23   #36
barbasma
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trovata la causa...

http://www.corriere.it/cronache/08_n...4f02aabc.shtml
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Vecchio 06-11-2008, 09:35   #37
essemme
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oddio non è che il big dell'auto stia molto meglio http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero
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Vecchio 06-11-2008, 11:49   #38
Supermukkard
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confido molto nelle multinazionali,nei petrolieri,negli industriali a livello mondiale che tirano i fili.
mi chiedo infatti:conviene a costoro un'occidente,un primo mondo al collasso?
dove c'e' miseria c'e' poco da quadagnare.
Quanti siamo in Europa? 5/600 milioni?

Quanti sono in Cina + India?
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Alessandro, Kawa Versys 1000 2015.
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Vecchio 06-11-2008, 12:40   #39
Piripicchio
la mia moto un ammasso di ghisa
 
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bene, cosi ai proprietari delle concessionarie passa il ghino idiota iniziano a trattare meglio i loro clienti.
intanto c'è di buono che quando si ordina una moto te la danno il giorno dopo e non dopo 5 mesi di attesa
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La chiesa è il peso morto della societÃ*!
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Vecchio 06-11-2008, 13:27   #40
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toyota non se la passa meglio -69%!!!

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleO...lesView=Libero
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Vecchio 06-11-2008, 13:49   #41
essemme
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vedi post 37
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Vecchio 06-11-2008, 15:03   #42
pezzata
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Quanti siamo in Europa? 5/600 milioni?

Quanti sono in Cina + India?
il mio debol parere:
prima che cinesi, indiani e popoli dell'est europeo possano arrivare al nostro tenore di consumismo,credo ne passera' del tempo.
non penso che i lavoratori di detti paesi,con stipendi(eufemismo)al limite,se non sotto,della sopravvivenza , possano ,a breve,permettersi gs,settimane bianche etc.sara' un processo lento,con alti e bassi,e dovranno percorrere lo stesso cammino fatto dall'occidente,con qualche decennio di ritardo.
avremo,noi,il tempo e la pazienza,di aspettare la loro esplosione consumistica prima del tracollo del nostro sistema?
__________________
GS 1150 la MUKKONA!
MG NEVADA 750!
prima iscritta (tessera n.1) al "TRICHECO FANS CLUB"
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