Honda VFR 1200 VCM! (2010)

[Hellon2wheels]

Originariamente inviata da tommygun

Spiegaci le tue perplessità, figliolo.
(nota: magari hai ragione tu, non lo so)

Per dirne una : la fase di di scoppio esercita un certo grado di usura sul cielo dei pistoni e all'interno dei cilindri oppure no ?
Sempre la fase di scoppio agisce o no con delle sollecitazioni sulle teste di biella, sulla biella stessa, sull'albero a gomiti dei pistoni corrispondenti ?
Se è vera anche solo una delle ipotesi di cui sopra la coneguenza sarà che i cilindri che lavorano meno, venendo semplicemente trascinati, si usureranno anche di meno. Credo.

[mangiafuoco]

probabilmente è vero, ma le differenze di usura saranno tali da essere avvertite solo dopo miliardi di km...almeno se il progetto è buono.

[Mansuel]

e la minore usura di questi che problema concreto porterebbe?

[tommygun]

Originariamente inviata da Hellon2wheels

la coneguenza sarà che i cilindri che lavorano meno, venendo semplicemente trascinati, si usureranno anche di meno. Credo.

Appunto, quindi che problema c'è?

[Gioxx]

Spero non sia cosi'.............e qualcuno mi ha detto che non lo e'..

[tommygun]

Ah beh, allora.

[mangiafuoco]

Al limite il problema potrebbe essere uno sbilanciamento delle masse, ma, ripeto, non mi sembra un rischio concreto. Ormai le combustioni sono piuttosto efficienti pertanto non credo che ci siano problemi di quel tipo.
Insomma...basta segoni mentali!

[Hellon2wheels]

Il problema (se così vogliamo chiamarlo) non è tanto che alcuni cilindri/pistoni si consumano meno ma piuttosto che altri (quelli che lavorano sempre o più degli altri) si consumano di più. Insomma mi sembra (ed alla Honda oltre che ai più non fregherà una mazza) un sistema, come dire...asimmetrico. Anche i rapporti di compressione delle singole unità cilindro/pistone alla lunga SUBIRANNO !?! delle variazioni a causa di questa asimmetricità.

[Zio]

comunque, anche per i nontennnnici come me, restano due cose evidenti: 1) il vuefferre è un argomento che interessa sempre un certo tipo di motociclante (me, per esempio...); 2) honda, negli anni, ha praticamente inventato tutti quelli che oggi sono i settori trainanti del business motociclistico, buttandoli successivamente nel cesso. Alcuni esempi: scooteroni, negli anni 80 inventava il CN, che per un certo periodo fu praticamente introvabile da tanto era richiesto, sia nuovo che usato: è bastato l'avvento del majesty per dissuadere honda dalla competizione (tutti i successivi scooteroni a ruote basse sono stati dei flop); scooter da città (ruote alte), negli anni 90 introduce l' SH, leader incontrastato di quel mercato, che però è rimasto identico, regalando a mani basse quote a chiunque ne facesse una copia (aprilia, piaggio, kymco, etc.); endurone da viaggio, produce l'AT 750: devo aggiungere altro?!?!?! il vfr, vedi questo topic; super sparoni da strada, ha segnato la strada per le varie ninja, r6, r1 e via così; ha persino buttato nel cesso un prodigio (per l'epoca) come il cbr xx, ormai abbandonato.
Incredibile. Solo la sony è riuscita a rovinare una strapotenza simile col walkman a vantaggio della apple.

[Gioxx]

Non ce' altro da aggiungere....fotografia perfetta!

bravo Zio!

[Alvit]

Il sistema dei cilindri che vanno a bancate c'e' gia' da un po, io l'ho sulla Honda Pilot, dunziona molto bene e non lo si avvertirebbe se non ci fosse una spia verde che si accende e inoltre alla honda non sono mica cosi' trulli o no? anche SE a mio avviso una enduro stradale sarebbe piu' centrata, almeno secondo i miei desiderata

[Tricheco]

potrebbe interessare l'articolo

[CMB]

L'articolo di moto-station che potete leggere qui, immagina la fusione di due modelli, il vfr e il pan-european, e la scomparsa del cbr1100xx. Questa è la loro idea del VFR 1200, la moto che dovrà prendere il posto di tutte e tre..

..sicuramente meglio della moto proposta a inizio post..

[tommygun]

Come concetto siamo lì....

[mangiafuoco]

belin che photoshop di merda però...le forcelle puntano al cielo...Dove sono fissate, sotto il contagiri????

[Mansuel]

Originariamente inviata da mangiafuoco

belin che photoshop di merda però...le forcelle puntano al cielo...Dove sono fissate, sotto il contagiri????

Per non parlare della pinze anteriori...

[Bandit]

Questa ha il parabrezza elettrico

[PERANGA]

Sulle auto i cilindri che si disattivano non sono mai gli stessi ma alternano.
Penso che qui sia lo stesso

[Pacifico]

Interessante.... !

[aspes]

il vfr e' sempre stato markettaramente una vetrina di tecnologia. Mio fratello l'aveva, quello vtec, e l'impressione mie e sua e' stata UNANIME E SPONTANEA: ma perche' invece che questa complicazione non hanno fatto semplicemente un 1000 normale invece che un 800 con accrocchio? il motivo e' semplice, perche' volevano vantare il ritrovato tecnologico, che tra l'altro niente ha ache vedere con il vero vtec delle auto, che varia fase e alzata, qui semplicemente attiva e disattiva 2-4 valvole.
Il sistema di disattivazione dei cilindri e' idea con la barba bianca, lo fecero in alfa romeo sull'alfetta in via sperimentale, in GM lo fecero negli anni 80 sui V8 americani. Ovviamente e' obbligatorio evitare la compressione tenendo le valvole aperte, altrimenti fa un carico passivo della madonna, il peccato e' che ti tocca trascinarti i pistoni dei cilindri disattivati con il loro attrito, ma penso che comunque il bilancio sia positivo, poi come dice peranga la disattivazione sara' variabile per compensare usure e incrostazioni.Ovviamente funzionando a 2 sara' un po' piu' ruvida che a 4....

[Charly]

Quoto aspes!!!!!!!!

[Hellon2wheels]

Dallo schema di funzionamento che si vede aprendo il link sul primo post sembrerebbe che i cilindri che vengono disattivati e quindi trascinati siano sempre gli stessi a seconda che vada a 3 o a 4.

[Calidreaming]

la disattivazione dei cilindri esiste da tempo anche nei motori diesel dei camion ad esempio non ci vedo niente di strano.
piuttosto fa un po' piangere come estetica

[Toro]

quanto fa?

[Charly]

Oggi se non hai almeno un 1000 sei un pezzente.