G450X e Assistenza Bmw Motorrad

[Piac73]

per me chi la compra si arrangia come con tutte le altre marche!
perchè voi portate il 450 dal conce ktm per i tagliandi?!?!?!??!

[paolo b]

Originariamente inviata da barbasma

sarà anche tecnologicamente avanzata...ma è di una bruttezza imbarazzante (..)

Ah bhè... se lo dici tu....

[Barney Panofsky]

Originariamente inviata da Piac

chi la compra si arrangia come con tutte le altre marche

Probabile. Sempre che Bmw non ponga vincoli contrattuali legati alle proprie officine autorizzate Bmw Motorrad Italia. Per non parlare di eventuali richiami ufficiali, ricambi, o altri aspetti del nuovo mono che i meccanici Bmw hanno studiato in corsi di formazione che si sono appena conclusi, e che il nostro mecca di fiducia non è detto che sappia...

[Piac73]

hai mai fatto un richiamo sul ktm 525/530??? non esistono... l'anno dopo esce il modello nuovo. stop

[Barney Panofsky]

Dei richiami sul 530 a inizio serie ci sono stati mi dicono.
Le mani sulla mia non le faccio mettere da un mecca qualsiasi,
ma ad uno che KTM ci mette le mani da 20 anni.

Su quel motore sarebbe tutto 'sperimentale'.
E' vero che il concept dei mono resing è semplice e pressocchè universale,
ma il rapporto tra Bmw e le proprie officine è da sempre
più 'stretto' di qualsiasi altra marca IMHO

La penso come Pacifico, spero per i clienti G450X che Bmw crei un reparto dedicato con tempi, atteggiamenti, rapporto coi clienti diversi dal solito.

[Dalfy]

... Mah, io di solito quando non so una cosa sto zitto e cerco di informarmi prima di parlare di niente ...

Evidentemente non per tutti vale la stessa cosa ...

[Barney Panofsky]

Dalfy, esprimere dubbi e scetticismi è lecito per noi che non sappiamo
Se sai, dipana ogni dubbio e facci sapere

Da quel che vedo nelle officine Bmw Motorrad Italia,
a me nun me pias (cit. Supermukkard)

[Piac73]

Originariamente inviata da barney_panofsky

Dei richiami sul 530 a inizio serie ci sono stati mi dicono.
Le mani sulla mia non le faccio mettere da un mecca qualsiasi,
ma ad uno che KTM ci mette le mani da 20 anni.

Su quel motore sarebbe tutto 'sperimentale'.
E' vero che il concept dei mono resing è semplice e pressocchè universale,
ma il rapporto tra Bmw e le proprie officine è da sempre
più 'stretto' di qualsiasi altra marca IMHO

La penso come Pacifico, spero per i clienti G450X che Bmw crei un reparto dedicato con tempi, atteggiamenti, rapporto coi clienti diversi dal solito.

lo potranno fare se ne venderanno un numero sufficente per mantenere una struttura del genere

[Barney Panofsky]

Oppure, se ci vogliamo avventurare nella fantapolitica,
magari si appoggia/attinge al circuito di officine Husqvarna?

[brontolo]

A Mo di sicuro l'officina, attuale, non quella passata, non è come dice Barney....c'è un mecca bravo e che soprattutto va in moto, enduro e cross......ma capisco quello che vuol dire il bronzo di riace de' noaltri..

[Barney Panofsky]

Certo Brò, confermo che le officine a Frosinone (Co.Mo.), a Perugia (Palma), a Terni (Autocapital) ed altre realtà italiane ti fan tornare la voglia di restare cliente Bmw (al contrario di Bmw Motorrad Roma al quale KTM Italia dovrebbe dare premi produzione ogni anno).

[Il Maiale]

penso che un meccanico di moto che si definisca tale, sia ABBONDANTEMENTE capace e in grado di far manutenzione ordinaria e anche straordinaria ad un KTM 45 09 come a un BMW 450 09.......diversamente è meglio che cambi mestiere.


Le moto racing, se sono racing hanno dalla loro interventi di meccanica studiati per essere no semplici, ma semplicissimi in quanto ogni pilota, che sia PILOTA deve poterselo far da solo.....e vedrai che sarà così.

Nel cross come ancora peggio nell' enduro, se vuoi praticarlo PRIMA devi conoscere la tua moto e fargli tutto da solo.

Se non sei in grado, se per cambiare olio e filtro devi andare dal conc.....secondo me devi cambiar sport!


p.s. rivolto a nessuno in particolare bene inteso.



p.s.2. Piac

al 450 ho cambiato olio freni
olio friz
e olio motore.....già che c'ero ho caricato la batteria.
Domani voli....

[Barney Panofsky]

diversamente è meglio che cambi mestiere.

E' quel che mi dico quando visito le officine ufficiali Bmw Motorrad Italia

[Pacifico]

qui non si tratta di cambiare olio o filtro o le pastiglie, catene e pignoni o cose semplici... qui si tratta di avere meccanici che intervengono su problemi un pò più complicati che il compratore medio di questa racing non riuscirebbe... come il controllo dei giochi valvole o le tolleranze del pistone ecc...

E visto chi compra, mediamente, le Racing, non le usa per gare ma per giri e dubito che la maggiorparte ci sappia mettere le mani ...

Se compri KTM e hai un buon meccanico di fiducia allora ok ... altrimenti ti affidi al conce KTM... e se per sistemare magari un pezzo del motore da una settimana all'altra, nel mese giugno Luglio... in BMW rischi il mese di attesa...

Mi sà che finisce come L'aprilia, che voleva affidarsi a specialisti del settore e poi i conce hanno fatto la rivoluzione...

[Kilimanjaro]

Originariamente inviata da barney panofsky

Considerando l'antipatia, il distacco, le problematicità di alcune officine ufficiali Bmw Motorrad Italia..........


....dove a momenti manco ti salutano e nemmeno ti fanno entrare in officina...

Secondo il mio personalissimo parere, la risposta Rudy è in quanto hai scritto.

La differenza sta proprio tra le officine ufficiali ed i concessionari.

Fermo restando che la casa madre impone alcune regole comportamentali (oltre a quanto previsto dalla 626 e dalle certificazioni ISO abbastanza severe che hanno alcune officine) ai concessionari, questi ultimi devono tirare avanti la carretta anche per le (due o più?) sedi ufficiali.

Il concessionario che vuole fidelizzare il cliente si da da fare al meglio; all'officina "ufficiale" che dipende direttamente da BMW Italia gliene frega poco, o quasi.

Spiegami altrimenti perché scappate tutti da Roma e venite a Terni, a Perugia o a Frosinone.

[Barney Panofsky]

Originariamente inviata da Kilimanjaro

La differenza sta proprio tra le officine ufficiali ed i concessionari.

Il post iniziare infatti era dedicato proprio ai conce ufficiali

Vigliac ha ragione, ma se con la 450 vogliono fare numeri e provare a intaccare quote di mercato KTM/Honda/Yamaha/Husaberg/etc. mica possono fare affidamento solo sui pilotoni e sui meccanici faidatè

Son tante 'persone comuni' con 450 resing andare comunque in officina

Ripeto, IMHO così com'è impostata l'assistenza dei conce ufficiali Bmw Motorrad Italia (vedi Via Ammiano Milano, Via Anastasio II Roma - che KTM li abbia in gloria), la vedo durissima per i clienti G450X

[Pacifico]

Mah!... anche i concessionari BMW non è che siano l'esempio dell'assistenza... saranno bravi ma nei periodi caldi Aprile/settembre diventano inavvicinabili...

Io sono curioso di vedere come la impostano.. del resto i piloti che corrono non hanno mai avuto bisogno di assistenza ufficiale o da conci... il dubbio di Pannucchieddu è lecito per tutti coloro che la useranno per hobby la domenica per fare il Maial Titano 09

[Il Maiale]

Hanno cambiato i conc ktm per stradalizzarsi e infighirsi, cambieranno con meno fatica i conc bmw per avvicinarsi al cliente off...diversamente il mercato glielo ricorderá. A meno che bmw non voglia vendere I 450 SOLO ai domenicali che portano la moto per qualsiasi lavoro in off.
In bmw non son tanto coglioni da non aver considerato questo, quindi sicuramente ci diranno come fare...

[Manga R80]

perchè brutto il becco? il fanale non è granchè, ma il becco non è mica male.

IMHO fare manutenzione ad una moto da enduro deve essere semplice di progetto. Qui non so come sono messi, ma effettivamente è talmente spoglia che famoso pignone a parte non ci sarà molto di diverso dagli altri

[brontolo]

Originariamente inviata da Pacifico

(...) per fare il Maial Titano 09 (il G450X, n.d.r.)

Il MT non è per ghei!

[Barney Panofsky]

Brontolo, vedrai che presto ci sarà una epidemia di mono enduro Bmw
tra i Maiali nel Fango, ho come un vago sospetto

[brontolo]

Anche io sospetto.......come si dice? Chi disprezza....compra!

[emagagge]

Originariamente inviata da Mansuel

Ma come funziona l'assistenza?

Se ti si inkioda in mezzo ad una mula ti mandano la Europe Assistance???

Viene direttamente un elicottero dedicato all'assistenza fuori-stradale!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Il Maiale

Hanno cambiato i conc ktm per stradalizzarsi e infighirsi, cambieranno con meno fatica i conc bmw per avvicinarsi al cliente off...diversamente il mercato glielo ricorderá. A meno che bmw non voglia vendere I 450 SOLO ai domenicali che portano la moto per qualsiasi lavoro in off.

Qui da noi i conce KTM vecchi si sono aggiornati ma hanno tenuto separati i due mondi.... mentre quelli nuovi le Racing manco le cagano... e non le cagheranno mai perchè incapaci di gestirli...

Tu lo sai meglio di me che l'off è una nicchia della nicchia della nicchia... e che i numeri di vendita si fanno tra gli appassionati e non tra chi corre...

Per far avvicinare i concessionari ai clienti off mi sà che è molto dura... e per farlo dovranno dedicare del personale "dedicato"... come dicevo prima... appunto, viceversa sarà un flop sull'assistenza..

In bmw non son tanto coglioni da non aver considerato questo, quindi sicuramente ci diranno come fare...

Non è una questione di intelligenza, ma di contratti con la rete distributiva che avvolte detta più legge del mercato... i numeri li fanno loro. Io sono curioso di vedere come faranno a far convivere i due mondi nei saloni italiani.. AHAHAHAHAHAHAH

[Barney Panofsky]

Comunque appena me lo danno in prova,
corro subito al test del cassonetto sotto casa....


http://www.youtube.com/watch?v=X3eYrZ3aMZ0