quale prendereste tra le tre K?

[Aristoc@z]

Originariamente inviata da Pacifico

1° S
2° GT
3° R Sport
4° R

Tanto li userai nella stessa maniera...

prova a farti Norimberga - Amburgo in ..... ore con il KR...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Aristoc@z

prova a farti Norimberga - Amburgo in ..... ore con il KR...

si... ma Lui da Norimberga ad amburgo... ci và in macchina..



E poi l'ho messa per ultima..

[modmax]

KS, fra i vari pregi rispetto alle 2 nude anche una posizione migliore per il passeggero.

[Aristoc@z]

Piero è l'unico che capisce qualcosa di moto

[iceunstable]

.....S..........

[bruno]

KR Sport grigio chiario con puntale!!!!!

Se non fosse TROPPO spinto x me (preferisco auto-limitarmi e 160 cv sotto al culo fanno troppo gola x non scaricarli tutti...) l'avrei comprata subito!

http://www.diseno-art.com/images/BMW...Sport_2007.jpg

[costak]

.......secondo me la K R Sport, si si si , ne sono convinto


"Qualcuno" diceva " In medio stat virtus", ecco perchè lo dico !! E' bella grigia col puntale carbonio

[eliman]

Salve, io devo ritirare un KR e a parte il lato estetico credo che sia il compromesso migliore, tra città, misto, autostrada e (da quel che vedo di Edo) anche in pista!! Non vedo l' ora di salirci sopra!!

[Hedonism]

Originariamente inviata da eliman

Salve, io devo ritirare un KR e a parte il lato estetico credo che sia il compromesso migliore, tra città, misto, autostrada e (da quel che vedo di Edo) anche in pista!! Non vedo l' ora di salirci sopra!!

no guarda bella sara' bella, ma in pista senza cupoino proprio non ci siamo.....

oltre alla posizione di guida sbagliata per la pista: i semimanubri esistono perche' e' l'anteriore che devi caricare, sia in entrata di curva che per contrastare l'accellerazione che con una postura troppo centrale (come le naked e gia' anche la sport) ti porterebbe inesorabilmente ad attaccarti al manubrio, trasmettendo all'anteriore (che di solito tende gia' a galleggiare) tutti gli scossoni del caso, perdendo oltre che di precisione di guida anche di stabilità

l'esposizione massiccia all'aria a velocità da pista, quindi ben oltre i 170 km/h causa unaa fatica indicibile nel contrastare il flusso d'aria tanto da toglierti il gusto, soprattutto perche' il fastidio in piu' ti toglie tanta concentrazione in fase di staccata, sei come un fazzolettino buttato via dal finestrino di una macchina ai 180/200.....

inoltre un minimo di riparo dall'aria significa anche protezione da temperature non sempre amichevoli o pioggia, che se capita e' bene prenderne il meno possibile.

la K R e' una moto molto bella, ma bisogna prendere consapevolezza che (come per la S) in alcune circostanza c'e' da pagare pegno

[Allblackbike]

Per Hedonism: sono completamente d'accordo ma si intendeva che pur volendo andare in pista ci si diverte. La kappaerre è come una grossa spider cabrio di lusso quindi uno nn pretende ne di fare i tempi in pista ne di andarci in settimana bianca con tutta la famiglia e di stare in silenzio sotto un diluvio con la cappottina in tela lo stesso vale alle velocità elevate. Hai ragione che bisogna essere consapevoli di quello ke si stà comprando. E cmq secondo me nn è neanche una moto per persone con poca esperienza.

[nto k1200r]

Originariamente inviata da Allblackbike

E cmq secondo me nn è neanche una moto per persone con poca esperienza.

..vero al corso di Vairano su tre che si sono sdraiati, due erano sul KR , vero Mone?
e si che gli istruttori avevano avvertito

[Hedonism]

ti quoto, per l'esperienza forse e' peggio la S e la R sport, perche sulla R almeno un minimo di percezione della velocità dovuta all'aria che ti arriva, ce l'hai

[Edo]

Originariamente inviata da Hedonism

no guarda bella sara' bella, ma in pista senza cupoino proprio non ci siamo.....

oltre alla posizione di guida sbagliata per la pista:

Chiaro che si, non è fatta per quello, come del resto tutte le naked. Resta che non va male quanto ci si aspetterebbe (o meglio, quanto io mi aspettavo, e ti assicuro che di moto in pista qualcuna l'ho provata...) da una moto di quel peso, interasse e impostazione. Anzi, se uno ci vuole andare alla Sfida di Qde ad Adria, o a qualche gommista-day, se la gode ampiamente.

Se uno invece vuole una moto da godersi come un pazzo in pista, chiaramente ha sbagliato moto. Anzi, per ora mi viene proprio da dire che ha sbagliato marca.

Originariamente inviata da Hedonism

inoltre un minimo di riparo dall'aria significa anche protezione da temperature non sempre amichevoli o pioggia, che se capita e' bene prenderne il meno possibile.

Non c'è dubbio. Resta il fatto che alla prima goccia mi metto l'antipioggia e mi vesto pesante, tanto sulla mia KR quanto su una KGT, perché la moto che mi protegge completamente da pioggia e freddo credo la debbano ancora inventare. Certo, ci sono quelle che la gestiscono meglio. Ma sulla scorta della mia esperienza, la differenza non è tale da convincermi a (ri)prendere una carenata...

Ciao, Edo

[pacpeter]

ma dire una cosa tipo:
primo: scegli quella che ti piace di più
secondo: dipende anche da che tipo di uso ne fai. le nude per definizione sono affatto protettive, quindi se farai prevalentemente percorsi lunghi in velocità una nuda ti stanca molto. per contro la nuda risulta più piacevole (forse) nei giretti ed è più maneggevole per il manubrio un pò più alto e largo.
la sella della r e rs non so perchè è più scomoda, sopratutto per il passeggero.
sulla r puoi mettere il portapacchi post, sulla s devi cambiare i maniglioni per farlo.
inoltre la protettività della s potrebbe portarti con più disinvoltura a velocità da ritiro patente e galera a vita.........
la rs è una via di mezzo tra le due.

[PAGU]

Sicuramente la R

[orsomax]

.... a me piace la "GT", ma naturalmente dipende da che uso ne fai

["Paolone"]

Grazie intanto dei diversi pareri.
Volevo sapere una Vs. opinione personale ecco perchè nel frattempo io non mi sono sbilanciato.
Comunque, personalmente le più belle esteticamente per me sono la S e la R seppur così diverse
Ma per l'utilizzo che ne faccio credo che RS sia alla fine il giusto compromesso (ecco la parte razionale di me che viene fuori e speriamo che non mi fotta come per il GS )
Giornalmente faccio per lavoro una 50 di km. in brevi spostamenti da 13 km l'uno, poi capita almeno 2/3 volte al mese che sempre per lavoro vado a Milano così i km diventano un centinaio almeno.
Poi durante il we almeno un giretto di 2/300 km tra i bei posti dove ho la fortuna di vivere (laghi Como, Maggiore e tutta la Svizzera). Infine compatibilmente con un sacco di problematiche famigliari 1 o 2 vacanzette più a lungo raggio e 3/4 trasferte a Jesolo (VE) (da 800 km l'una) dove risiedono le mie origini/parenti. Totale annuo intorno ai 13000 km. (da una media degli ultimi 5 anni).
Detto questo credo che la R sia mio malgrado la meno indicata (causa protezione) mentre la S essendo troppo carenata scaldi troppo durante le giornate passate in mezzo al traffico.
RS allora?
So bene che esiste anche la KGT ma come ho già postato l'ho esclusa perchè troppo votata al turismo.

[modmax]

Hai tratto la conclusione migliore.

[max74]

Io ci ho fatto dei viaggi di 500-600 km di continuo (mi fermavo solo per mettere benzina) con la K-R e ti posso garantire che con il cupolino sport la protezione è buona fino ai 140 km/h.
Pensaci bene...... comprati la moto che ti piace, non farti fregare dalla parte razionale !!!

[Piripicchio]

ma come fate a chiedere certe cose....?
e come dire, prendo la barca o l'aereo?
ogni casa ha un suo utilizzo, a te piace il mare o la montagna?

la R la vedo totalmente INUTILE, la S è la piu sensata se guidi la moto prevalentemente per brevi giretti senza bagagli e ti piace smanettare come i pischelli...
insomma, a che ti serve un K?

[franky_xyz]

Piripuc! con la S ci fai viaggi seri e lunghi in 2, anche senza smanettare. con la R pure e con la RS pure. ... certo, se c'hai 50 anni e, soprattutto, sei VECCHIO ... anche DENTRO, no!!! Ci vai con un bel Ghisone a farti il viaggetto...

[Gattonero]

La testa direbbe K-S

Il cuore direbbe K-R (serba nero mot grigio, cupolino sport ruote sport 190)

E il cuore ha sempre ragione

[giez70]

Piripuc! con la S ci fai viaggi seri e lunghi in 2, anche senza smanettare. con la R pure e con la RS pure. ... certo, se c'hai 50 anni e, soprattutto, sei VECCHIO ... anche DENTRO, no!!! Ci vai con un bel Ghisone a farti il viaggetto...

vai frenky...

[max74]

Piripicchio, tieniti la tua obso GS....., cmq penso che forse PAOLO03 essendo una persona seria, non ha bisogno dei tuoi consigli.......

[Piripicchio]

Originariamente inviata da Ffranky_xyz

Piripuc! con la S ci fai viaggi seri e lunghi in 2, anche senza smanettare. con la R pure e con la RS pure. ... certo, se c'hai 50 anni e, soprattutto, sei VECCHIO ... anche DENTRO, no!!!

a quindi per te se si viaggia a 300km/h comodi con una moto che va solo su asfalto si è giovani, se invece si viaggia a 160km/h con un pò d'aria sulla faccia e con la variante di andare per campagne vuol dire essere vecchi dentro?
beh.. sono contento di essere vecchio dentro allora, bella filosofia la tua

vedo la K una moto molto limitata, viaggio comodo e su strada!
poi se mi dite che un K-S o K-R è comodo... effettivamente anche con una vespetta si potrebbe viaggiare per andare dovunque

l'unica cosa che dico è che bisogna scegliere una moto in base all'utilizzo che bisogna farne!