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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-03-2008, 16:49   #26
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Ma la produzione Honda di quegli anni tipo Dominator, TA, AT non montavano tutte la camera d'aria?
Quanto meno del TA son sicuro...

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Vecchio 27-03-2008, 17:02   #27
KappaElleTi
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come usava sulle enduro anni 90 jap,
ho sempre pensato che se l'avevano proposto per pochissimo tempo e se non sbaglio su un solo modello di moto (Honda XL600 PaDak) avesse qualche problema quel tipo di soluzione

però non so....

Hai info più precise sul motivo per cui nessuno usa più quella soluzione su nessuna moto in produzione da almeno 15 anni?
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che emerita stronzata !!!
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Vecchio 27-03-2008, 17:02   #28
automedonte
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E' strano che nelle caratteristiche tecniche indicate su Motociclismo sia scritto ruote e raggi e gomme tubeless
l' F800 GS ha ruote a raggi e camera d'aria, l' F650 GS invece ha cerchi in lega e tubless.

Comunque è una bella rottura di scatole in caso di bucatura, speriamo che ci sia la possibilità di avere qualche Kit di riparazione.

Comunque ormai l'ho ordinata al limite compro i cerchi dell'alpine
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Vecchio 27-03-2008, 17:03   #29
nossa
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Tutte le moto con cerchi a raggi, se non tangenziali come gs e guzzi, montano cerchi a camera d'aria, una poco diffusa è la Transalp ad es ma anche le varie ktm, tutte le mono enduro ecc...

Se buchi puoi usare il Fast ma non è detto che funzioni, dipende se la camera è solo forata o lacerata, nel qual caso ciccia.

In fuori strada vero meglio la camera, la ripari anche se il cerchio è storto.

Azzo... ma mia figlia le sa ste cose
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Vecchio 27-03-2008, 17:06   #30
KappaElleTi
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i cerchi dell'alpine
8 casse più la cassa per i bassi...capisco che ti balli la scimmia

l'unico kit di riparazione a parte la toppa ed il mastice è una bomboletta di FAST comprata dal gommista
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che emerita stronzata !!!
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Vecchio 27-03-2008, 17:14   #31
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al limite compro i cerchi dell'alpine
Certo che ti convinci facilmente...

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Vecchio 27-03-2008, 17:30   #32
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8 casse più la cassa per i bassi...capisco che ti balli la scimmia
quanto sei pignolo per una vocale lo sai che le scimmie sono poco pratiche di ortografia

@zAvi
lo sai che mi lascio influenzare facilmente
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Vecchio 27-03-2008, 17:31   #33
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Lo sa benissimo anche il conce...

Ma quando arriva????
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Vecchio 27-03-2008, 17:35   #34
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Lo sa benissimo anche il conce...

Ma quando arriva????
Aprile però ancora non si sà se l'1 o il 30

Tu con il Ktm hai la camera d'aria e non hai mai avuto problemi giusto?
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Vecchio 27-03-2008, 17:39   #35
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Ma la faccina che si gratta i maroni non c'è?

No, al momento nessuno, però al primo cambio ho montato le camera d'aria rinforzate.
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Vecchio 27-03-2008, 18:19   #36
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a me la camera d'aria num me pias
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Vecchio 28-03-2008, 08:53   #37
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In off se per caso rovini il cerchio ( sul sentiero del sale con Pet avevamo visto un tale che aveva preso un sasso, aveva rovinato il canale e si era sgonfiata la gomma ) la ruota si sgonfia inesorabilmente.
Però se hai i cerchi tubeless se vuoi puoi togliere la valvola e mettere la camera d'aria mentre in con trario non lo puoi fare
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Vecchio 28-03-2008, 09:32   #38
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dai su non facciamoci troppe seghe mentali...

Forse è per tutto questo che la bmw concede 5 anni di traino ovunque tu sia e assistenza anche in caso di forature...
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Vecchio 28-03-2008, 09:44   #39
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ragazzi, ma il mio f650gs monta i tubeless o no?

non ci capisco più un tuboless

Quello vecchio?

Sul mio ci sono montate le tubeless...però dentro c'è la camera...
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Vecchio 28-03-2008, 09:46   #40
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Quello vecchio?

Sul mio ci sono montate le tubeless...però dentro c'è la camera...
azz..noi della effe siamo sempre un passo avanti
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Alessandro, Kawa Versys 1000 2015.
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Vecchio 28-03-2008, 09:49   #41
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KLT, no ricordo perche' non la propongano piu' la soluzione anni 90, aveva il cerchio certamente robusto con la costolatura centrale, tuttavia conservava (facendosi le seghe mentali) il problema dei raggi convenzionali, ovvero la testina ricurva a 90 gradi, che e' il punto debole. Era comunque pratico poter registrare i raggi ul mozzo e cambiarli senza nemmeno sgonfiare la gomma.Quelli alla moderna tangenziali, se vogliamo sono furbi nel fatto che i raggi sono perfettamente dritti e quindi potenzialmente in grado di reggere carichi a trazione enormemente superiori.PEnso pero' , come dimostrato dai fatti, che siano piuttosto ardui da centrare perfettamente e chissa' che non siano piu' delicati nei confronti di urti verso certe direzioni (ma questa e' una mia illazione)
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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