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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
26-03-2008, 15:22
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#1
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 48.401
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Gary, se guardi il disegno e' proprio un aste e bilancieri, infatti l'albero a camme e' tornato nel basamento.Ecco perche' e' altamente improbabile, sarebbe tornare indietro e tarpare le ali al regime di rotazione. E' pur vero che forse si guadagnerebbe qualche briciola sull'ingombro laterale, ma sono molto piu' disposto a scommettere a una estensione su altri modelli della tipologia di testata hp2 sport (quella sportiva carboniosa intendo)
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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26-03-2008, 15:47
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Gary, se guardi il disegno e' proprio un aste e bilancieri, infatti l'albero a camme e' tornato nel basamento.Ecco perche' e' altamente improbabile, sarebbe tornare indietro e tarpare le ali al regime di rotazione. E' pur vero che forse si guadagnerebbe qualche briciola sull'ingombro laterale, ma sono molto piu' disposto a scommettere a una estensione su altri modelli della tipologia di testata hp2 sport (quella sportiva carboniosa intendo)
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si ma casomai lo vogliono fare apposta a ridurre i giri. perchè è improbabile?
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dal 2004 BMW non produce più moto
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26-03-2008, 15:51
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#3
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma - S. Diego
Messaggi: 25.567
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Perché per ridurre i giri non serve tornare alle aste.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
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26-03-2008, 15:58
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#4
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 48.401
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infatti, se si vuole ridurre il regime del 1200 accettando di perdere una manciata di cv, basta mettere camme meno spinte e il famoso "tiro" del 1100 o del 1150 lo recuperi con gli interessi
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26-03-2008, 15:59
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Perché per ridurre i giri non serve tornare alle aste.
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lo so. ma potrebbe essere una scelta
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26-03-2008, 16:06
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#6
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
Messaggi: 9.368
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X Gary B: fai riferimento al mio commento? Cosa c'è di sbagliato o che non va?
Cosa c'è di male in un motore del genere?
X Aspes: aste e bilancieri = meno giri ma motori piu ricchi ai bassi tipo vecchi 2v o no?
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KTM 790 ADV 2024
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26-03-2008, 20:35
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#7
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Doc
Registrato dal: 03 Aug 2004
ubicazione: in the neighbourhood
Messaggi: 4.671
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Quote:
Originariamente inviata da Charly
X Gary B: fai riferimento al mio commento? Cosa c'è di sbagliato o che non va??
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Assolutamente.
Si trattava di una associazine di idee: a me il bilanciere fa venire in mente l' equilibrista
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Dops'll get you through times of no money better than money'll get you through times of no dope.
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27-03-2008, 08:39
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#8
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
Messaggi: 9.368
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Quote:
Originariamente inviata da Gary B.
Assolutamente.
Si trattava di una associazine di idee: a me il bilanciere fa venire in mente l' equilibrista 
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fai tu. + 10 bricolage.
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27-03-2008, 08:50
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#9
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AGER! AGER!
Registrato dal: 19 Sep 2002
ubicazione: Tra Emilia e Romagna, nobody's land
Messaggi: 4.868
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bello aste e bilanceri. volete mettere il rumore? ciclciclciclciclciclciclcilci
poi, costerebbe meno, o no?
E ormai i cavalli servono solo a chi li racconta al bar.
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io avevo una BMW HP2 ENDURO.......
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26-03-2008, 16:29
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
Messaggi: 8.731
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Mi spiegate quali sono i limiti di potenza del boxer? Mi spiego, cosa limita il boxer 1200 ad avere (per ora) massimo 130cv? C'entra il raffreddamento ad aria/olio?
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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26-03-2008, 16:57
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#11
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 48.401
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Luponero, le ragioni sono molteplici.Per cercare un regime elevato, unico modo per cercare cavalli a parita' di cilindrata, occorre il raffreddamento ad acqua ma sopratutto occorre una forma del condotto di aspirazione rettilinea (meglio anche quello di scarico, ma conta meno), e questo e' strutturalmente impossibile per il boxer, dovrebbe avere le teste come il boxer ferrari di formula 1 anni 70, ovvero con i corpi farfallati all'esterno! Per toro aggiungo, che una versione ridotta a 900 cc del boxer 1200 potrebbe avere un ingombro di forse 1 cm meno in larghezza su ambo i lati riducendo la corsa, e forse un pelino meno riducendo pure l'alesaggio, ma alla fin fine sarebbe quasi indistinguibile come ingombri esterni, esattamente come il 850 e il 1100
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26-03-2008, 17:10
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
Per toro aggiungo, che una versione ridotta a 900 cc del boxer 1200 potrebbe avere un ingombro di forse 1 cm meno in larghezza su ambo i lati riducendo la corsa, e forse un pelino meno riducendo pure l'alesaggio, ma alla fin fine sarebbe quasi indistinguibile come ingombri esterni, esattamente come il 850 e il 1100
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una domanda che non c'entra nulla. solo al fine di capire qualcosa (o continuare a sparare ipotesi demenzial perchè io setsso comprendo che costruire un'ulterio motore sempre con due cilindri può esssere esagerato).
un 1200 deve avere determinate cose per rientrare nell'euro 3; un motore simile ma con cilindrata inferiore (sempre con lo stesso raffreddamento) potrebbe necessitare di minori sofisticatezze?
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dal 2004 BMW non produce più moto
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26-03-2008, 16:33
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#13
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.462
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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26-03-2008, 16:46
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Nov 2002
ubicazione: RE (collina)
Messaggi: 5.300
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Quote:
Originariamente inviata da Merlino
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ma non trovo niente con quella sigla.
c'è solo questo e devo dire che... è bellissimo
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dal 2004 BMW non produce più moto
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26-03-2008, 16:49
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#15
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.462
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Toro e che diamine potevi almeno postare l'antesignana delle S...
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26-03-2008, 16:56
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2006
ubicazione: Ferrara
Messaggi: 1.788
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come si dice qui ogni tanto... 1150(r,gs,rt,s....) l'ultima vera bmw............................................... ..................................... tutto il resto è noia......................................  :lo l:
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Amico di quelloconlamotoarancio
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Club QuellidelFinecorsa
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26-03-2008, 17:09
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#17
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posso doc
Registrato dal: 07 Dec 2002
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Gruppo T.N.T. member - Cariatide
La bellezza è un dono che dobbiamo restituire.
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26-03-2008, 17:07
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#18
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l'uomo più buono di tutto il forum
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: MO-PE
Messaggi: 6.306
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e a quando la distribuzione comandata da un bel paio di coppie coniche?
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27-03-2008, 08:13
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Jan 2008
ubicazione: Nonantola (MO)
Messaggi: 257
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...ho avuto qualche rumors sul gs 2010,NON posso divulgare per ovvi motivi,ma vi posso dire che...ho già accantonato gli eurini occorrenti!
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FAMAM SERVARE MEMENTO
(Ricorda a quale fama devi far onore)
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27-03-2008, 08:21
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Oct 2004
ubicazione: Belluno
Messaggi: 7.986
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cazz..il 900..83 cv..che interessante!
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Alessandro, Kawa Versys 1000 2015.
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27-03-2008, 17:16
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2006
ubicazione: Ferrara
Messaggi: 1.788
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per squalo .... si è un 1100 ... quindi? volevo esprimere il concetto di motore-moto, che mi sembra sia come il 1150... o no...   .
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