RigenerabilitÃ* esa

[barbasma]

che significa durare?

essere in perfetta efficenza?

25000km... di uso misto turistico.

sul manuale KTM c'è scritto di revisionarle ogni 15000... fa te...

[Toro]

Originariamente inviata da GEPPETTO

secondo voi quanto possono durare 2 ammo after marchet, usati su strada ( in KM)

i miei wilber hanno 35.000km e secondo il mio culo già da un po non sono come una volta.

[Devilman83]

I produttori consigliano di revisionare le sospensioni after market ogni 20.000 km, e la mebrana è garantita per 5 ricariche ( fonti Ohlins ). Alcuni sospensionisti non osservano tassativamente la cifra dei 20.000 km ma preferiscono andare a tatto... Io personalmente l'ammortizzatore della Speed lo revisiono ogni 20.000 km perchè ne faccio un uso anche in pista, il GS ogni 40.000 km se no ogni anno dovrei revisionarli...

[Toro]

ma non devo ricomprarle. le smonto, ci rimetto le originali per un po, mando le wilbe da rinolfi e quando mi tornano le rimonto.

[Toro]

ma non devo ricomprarle. le smonto, ci rimetto le originali per un po, mando le wilbe da rinolfi e quando mi tornano rigenerate le rimonto.

[faggio]

Da qualche parte sul forum avevo letto che qualche mago degli ammortizzatori rigenerava anche quelli con ESA..sicuramente non un officina BMW!!

Le sospensioni in genere sono revisionabili, nel senso che chiunque faccia questo mestiere può mettere mano a qualunque tipo di sospensione.
Il discorso è solo una questione di convenienza rispetto a una sostituzione.
Dipende anche dalla qualità e durata dell'elemento.

Il decadimento delle sospensioni è progressivo (escludiamo difetti o danni), per cui di solito il pilota non si accorge del peggiormanto, salvo poi affrontare una situazione estrema per volontà o per costrizione.

Un ammortizzatore scarico allunga certamente la frenata, e anche parecchio, ma non lo fa affatto di più in presenza di ABS.
In altre parole, l'ABS non c'entra, né come causa peggiorativa, né come effetto peggiorativo.

Le sospensioni ESA sono particolari. Può essere che nascerà un indotto che si curerà in modo specifico di questo tipo di prodotti, magari con tanto di certificazione ad hoc.

Uno dei motivi per cui le sospensioni BMW con ESA sono un po' migliori di quelle senza (così dicono) potrebbe dipendere proprio da un discorso di costi di revisione.
Senza contare che avere un comando sofisticato su una sospensione scadente è un controsenso.

[Emi]

Scusate stiamo sempre a parlare di Esa ma ho l'impressione che su queste sosp montate sul gs si sappia poco, mi ricordo pochi giorni una discussione sul fatto che venissero prodotte da wp o meno .
Per quanto mi riguarda cercherò prima di informarmi..

[Termy]

quelle del K sono sicuramente WP....c'è scritto

[Emi]

Anche quelle del sono wp, tra un pò sapremo anche se sono rigenerabile, è questo il bello di qde

[L'Emarginato]

Originariamente inviata da Mansuel

Mi permetto di precisare.
Le sospensioni originali ECONOMICHE non sono rigenerabili.

Mi permetto di precisare meglio.

http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=111619

Si fa,ed alla ORAM di Milano chiedono 180 euro....

[Mansuel]

Io ho avuto due esperienze di mono sigillati aperti e richiusi per il cambio olio da artigiani.

Il lavoro per i primi mesi andava pure bene ma poi il decadimento era repentino.

Mi hanno spiegato che dipende dalla difficoltà di richiudere in modo perfetto il mono "segato" ed altre quisquigli di carattere squisitamente tecnico.

Non so se la ORAM riesca a fare di meglio ma deve essere chiaro che non è una procedura "normale" forzare il mono e richiuderlo.

[Toro]

questa è una risposta. prima no

[L'Emarginato]

Più d'uno sul forum lo hanno fatto.
Sarebbe interessante sentire altri riscontri.
Diciamo che se lo facessi io , potrei anche omettere di fare il vuoto ed altre cose tecniche, ma se lo fanno professionisti immagino che si debba avere almeno una garanzia di durata che non sia di "pochi mesi"...

[mambo]

Se gli esa di cui parliamo sono come questi sono sicuramente revisionabili

[PERANGA]

Magari!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Questi sì che li vorrei
Ottima meccanica e controllo elettronico, il max

[mambo]

tempo fà mi ero ineressato.....si prendevano con circa 1800€....ma alla fine presi Ohlins...

[Termy]

Originariamente inviata da mambo

Se gli esa di cui parliamo sono come questi sono sicuramente revisionabili

grazie al suggerimento di Mambo, ho contattato la Euro Racing:

"Buongiorno,
ho visto sul vostro sito gli ammortizzatori WP-EDS.
Io ho una BMW K1200R del 2007 con ESA, ho visto che gli ammortizzatori sono dei WP, mi chiedevo se quelli montati di serie siano gli stessi che voi vendete.
Se così non è, mi saprebbe dire quale differenza c'è tra i due modelli? Sono entambi revisionabili?
Grazie"

pronta la risposta:

"buongiorno,
i modelli non sono uguali,comunque sia sono revisionabili
Cordiali Saluti
WP ITALIA"

[Mansuel]

Anche quelli di serie?????????????

[Termy]

...lui dice COMUNQUE SIA.....

la risposta alla mia domanda direi è inequivocabile.
A questo punto prova del nove sarebbe chiedere un preventivo per farli revisionare, indicando modello etc etc

[azzo]

Visto che si parla di bravi artigiani che revisionano gli ammo sigillati in zona Milano c'è, oltre a ORAM, Bruno Cirafici a Monza, a me ha fatto un lavoro fantastico e ho pagato il giusto!
Secondo me non avrebbe problemi a mettere le mani sugli esa, visto che oltretutto è rivenditore WP

[Pier_il_polso]

Originariamente inviata da barbasma

un ABS con le sospensioni che non lavorano bene... è PERICOLOSO.

Questo è sacrosanto.
Quando ho preso la moto nuova (RT 1200) con le sospensioni originali ad ogni staccata un più cattiva, un minimo di irregolarità dell' asfalto ed entrava l' ABS.
Il giorno in cui ho montato le Ohlins credevo che si fosse rotto l' ABS
In pratica staccavo di brutto e non entrava...
Ora mi sono riparametrato ed entra di nuovo ad ogni staccata
Scherzi a parte una buona sospensione mantiene più attaccata la ruota a terra e di conseguenza la soglia di intervento dell' ABS viene spostata più avanti

[mary]

I due ammortizzatori, con ESA, per la R 1200 RT costano circa 2.800 € e per la K 1200 GT corca 3.000 € , escluso il montaggio, s'intende...!
A questo punto conviene veramente cambiare moto...

P.S. Non credo ci siano errori su quanto detto.